<Desc/Clms Page number 1>
"MACHINE PERFECTIONNEE POUR FILETER LES TUBES ."
Pour la préparation des tubes entrant dans les appareils servant au chauffage central par exemple, les monteurs ont à leur disposition une filière deux ou quatre bras, dont la ma- noeuvre se fait par deux ou trois hommes, l'un d'eux poussant cette filière pour la faire prendre sur l'extrémité du tube. Ce travail est long et pénible.. '
Dans le cas où l'on veut faire les frais du transport d'une machine à fileter sur le chantier, ce transport revient toujours très cher, attendu que les machines existantes ne sont pas pratiquement démontables.
<Desc/Clms Page number 2>
Cette invention a pour objet une machine permettant:
1 - de fileter les tubes les plus gros, sans fatigue, par un seul ouvrier;
2 - d'exécuter tout travail nécessaire à la pose sans avoir à dégager le tube de la machine (filetage, coupe, man- chonnage);
3 - de supprimer l'action de la main pour la prise des premiers filets du filetage ;
4 - un transport facile après la réparation de ses par- ties constitutives, chaque partie ne dépassant pas le poids qu'un homme peut porter;
5 - la manoeuvre de tout modèle de filière.
Cette machine comporte les parties principales suivan- tes: a) une sorte d'étau maintenant le tube à fileter; b) des engrenages de commande de la filière, ces engrenages étant à deux vitesses et à dispositif de friction; c) un carter sus- oeptible de pivoter à la façon d'une porte de foyer et renfer- mant les dits engrenages ainsi que le dispositif de friction; d)un poussoir à ressort agissant sur la filière pour presser cette dernière contre le tube à fileter afin d'amorcer cette filière sur ce tube.
Le dispositif à friction établi sur la commande évite tout bris par suite de violences exeroées sur le volant.
De plus, les trains d'engrenages sont parfaitement é- quilibrés, au point de vue des efforts, afin de supprimer une grande partie des frottements,
Cette inventions être-décrite ci-après, à titre d'exem- ple, en référence au dessin annexé, dans lequel:
La fig. 1 représente cette machine en coupe transversa-
<Desc/Clms Page number 3>
le faite suivant la ligne A-A de la fig. 2 ;
La fig, 2 en est un plan complet;
La fig, 3 est une vue de côté;
La fig, 4 montre le carter à part, le plateau de devant enlevé;
La fig, 5 représente le même carter en coupe horizonta- le;
La fig. 6 est une coupe du carter faite suivant l'axe de la machine ;
La fig. 7 montre un détail en coupe horizontale du dispositif à friction appliqué dans les engrenages de commande de la filière,
La fig, 8 est une coupe horizontale du poussoir à res- sort.entrant dans cette machine et destiné à presser la fi- lière contre le tube qu'il s'agit de fileter,
La fig. 9 représente ce même poussoir par bout vu de l'arrière.
Dans ces diverses figures, les mêmes lettres de réfé- rence désignent les mêmes parties,
Comme on le voit dans ce dessin, cette machine compor- te un bâti ou socle a sur lequel les deux mâchoires b d'un étau. sont susceptibles de coulisser latéralement, simultanément et d'un même déplacement, en sens inverse l'une de l'autre, sous l'action d'une vis transversale de commande a de façon à enser- rer le tube à fileter d ou à le dégager, suivant le cas, Cette vis, convenablement maintenue, est filetée mi-partie à droite et mi-partie à gauche, au même pas, et manoeuvrée à l'aide d'un levier double c1 monté sur elle, De cette façon, le tube à file- ter d se trouve toujours maintenu dans l'axe de la machine quel que soit le diamètre de ce tube,
<Desc/Clms Page number 4>
Des deux côtés du socle a et en arrière de celui-ci, se trouvent des supports e e1 destinés à recevoir, d'un côté, un bras coulissant f et, de l'autre côté, une bielle g.
Le bras coulissant f est tubulaire et son support for- me douille, tandis que la bielle g présente, en section trans- versale, la forme de deux tubes reliés parallèlement par un voile vertical et se trouve articulée sur son support el formant chape,à l'aide d'un axe vertical h.
En avant, le bras f et la bielle g supportent, par deux oreilles i, le carter il renfermant les engrenages faisant mou- voir la filière.
Le bras f est relié au dit carter il par deux verrous verticaux opposés j, tandis que la bielle g est reliée au mê- me carter par un axe vertical k.
Le carter il renferme deux trains d'engrenages parallè- les, l'un de commande et l'autre commandé, Ces trains sont parfaitement équilibrés afin de supprimer une grande partie des frottements. pour la petite vitesse, on agit sur un petit pignon cen- tral 1 qui actionne deux grands pignons symétriques m ml action- nant, à leur tour, à l'aide de leur axe o o1,le train d'engre- nages commandé, p, p1, q.
Pour la grande vitesse, on agit sur un pignon moyen r actionnant les deux grands pignons m ml qui actionnent à leur tour, à l'aide de leur axe o ol, 1e train d'engrenages commandé p p1 q.
Ce changement de vitesse est obtenu directement en por- tant l'axe du volant s soit dans le canon 11 du petit pignon 1 , soit dans le canon rl du pignon moyen r, ces canons étant mon- tés sur roulements à billes.
<Desc/Clms Page number 5>
Les grands pignons m ml du train d'engrenages de comman- de, comportent, chacun, une couronne à dents montée à friction - en m m , fig, 7, pour éviter le bris qui pourrait provenir d'un à-coup violent exercé sur le volant s.
Le train d'engrenages commandé comporte les deux petits pignons symétriques p p1 oorrespondant, respectivement, aux grands pignons m ml et montés sur le même axe.
Les pignons p p1 engrènent avec le grand pignon centrai,
Le grand pignon central 1 du train d'engrenages comman- dé est solidarisé par un fort tourillon central t avec une fo.ur-' che u destinée à entraîner la filière v.
Cette filière est de préférence à peignes et à bras, ces derniers étant rencontrés par les branches de la fourche u pour l'entraînement.
Le poussoir intercalé entre la filière v et le carter il comporte une sorte de manchon x muni de deux oreilles percées x- traversées par des vis engagées dans le carter,
Ce manchon est muni de tiges coulissantes x2 reliant cette pièce à une rondelle x3 qui est spumise à l'action des les- sorts à boudin x4, Cette rondelle, sous la pression des ressorts x4, pousse la filière.! sur le tube à fileter d.
Au fur et à mesure que le filetage se pratique en tour- nant le volant s, les bras de la filière v coulissent sur les, branches de la fourche u. pour la mise en place de la filière v, on règle la sail- lie du tube d de façon qu'elle soit un peu supérieure à l'es- paoe laissé depuis les verrous l jusqu'à l'extrémité du tube d. puis, on pose la filière v librement sur le tube d.
Ensuite, l'ouvrier exerce une poussée sur le carter i1 pour comprimer d'une façon initiale les ressorts x4 du poussoir et pouvoir met-
<Desc/Clms Page number 6>
tre en placo les deux verrous de retenue j. pour enlever la filière v, on ouvre le carter i1 sur le côté droit en le faisant pivoter sur ses charnières i2 comme indiqué en traits mixtes fig. 2. pour couper le tube d, on le dégage complètement:
1 - en repoussant du coté droit le carter il à fond;
2 - en faisant la même opération du côté gauche sur le bras correspondant.
Toutes les parties constitutives de cette machine sont démontables afin de faciliter les transports. Ces parties se remontent instantanément sans aucune difficulté.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
"PERFECTED MACHINE FOR THREADING TUBES."
For the preparation of the tubes entering the devices used for central heating, for example, the assemblers have at their disposal a die with two or four arms, the maneuver of which is done by two or three men, one of them pushing this die to make it take on the end of the tube. This work is long and painful. '
In the event that one wants to pay the cost of transporting a threading machine to the site, this transport is always very expensive, given that the existing machines are not practically removable.
<Desc / Clms Page number 2>
This invention relates to a machine for:
1 - to thread the largest tubes, without fatigue, by a single worker;
2 - to carry out any work necessary for installation without having to free the tube from the machine (threading, cutting, sleeving);
3 - to eliminate the action of the hand for the taking of the first threads of the thread;
4 - easy transport after repairing its constituent parts, each part not exceeding the weight that a man can carry;
5 - the operation of any model of sector.
This machine has the following main parts: a) a kind of vice holding the tube to be threaded; b) die control gears, these gears being two-speed and having a friction device; c) a housing capable of pivoting in the manner of a hearth door and containing said gears as well as the friction device; d) a spring loaded plunger acting on the die to press the latter against the tube to be threaded in order to start this die on this tube.
The friction device established on the control prevents any breakage as a result of violence exeroées on the steering wheel.
In addition, the gear trains are perfectly balanced, from the point of view of the forces, in order to eliminate a large part of the friction,
This inventions will be described below, by way of example, with reference to the accompanying drawing, in which:
Fig. 1 shows this machine in cross section.
<Desc / Clms Page number 3>
done along line A-A of fig. 2;
Fig, 2 is a complete plan;
Fig, 3 is a side view;
Fig, 4 shows the sump apart, the front plate removed;
Fig. 5 shows the same housing in horizontal section;
Fig. 6 is a section of the housing taken along the axis of the machine;
Fig. 7 shows a detail in horizontal section of the friction device applied in the control gears of the die,
Fig, 8 is a horizontal section of the spring plunger entering this machine and intended to press the thread against the tube to be threaded,
Fig. 9 shows this same pusher end seen from the rear.
In these various figures, the same reference letters designate the same parts,
As can be seen in this drawing, this machine comprises a frame or base a on which the two jaws b of a vice. are capable of sliding laterally, simultaneously and with the same movement, in the opposite direction to each other, under the action of a transverse control screw a so as to enclose the tube to be threaded d or release it, as the case may be, This screw, suitably held, is threaded halfway to the right and half to the left, at the same pitch, and operated using a double lever c1 mounted on it, In this way , the spinning tube d is always kept in the axis of the machine whatever the diameter of this tube,
<Desc / Clms Page number 4>
On both sides of the base a and behind the latter, there are supports e e1 intended to receive, on one side, a sliding arm f and, on the other side, a connecting rod g.
The sliding arm f is tubular and its support forms a socket, while the connecting rod g has, in cross section, the form of two tubes connected in parallel by a vertical veil and is articulated on its support el forming a yoke, to using a vertical axis h.
In front, the arm f and the connecting rod g support, by two lugs i, the casing it containing the gears moving the die.
The arm f is connected to said housing il by two opposite vertical bolts j, while the connecting rod g is connected to the same housing by a vertical axis k.
The casing contains two parallel gear trains, one for control and the other controlled. These trains are perfectly balanced in order to eliminate a large part of friction. for low speed, we act on a small central pinion 1 which actuates two large symmetrical pinions m ml actuating, in turn, using their axis o o1, the gear train controlled, p, p1, q.
For high speed, we act on a medium pinion r actuating the two large pinions m ml which in turn actuate, using their axis o ol, the gear train controlled p p1 q.
This speed change is obtained directly by carrying the axis of the flywheel s either in the barrel 11 of the small pinion 1, or in the barrel r1 of the medium pinion r, these guns being mounted on ball bearings.
<Desc / Clms Page number 5>
The large pinions m ml of the control gear train each have a toothed crown wheel mounted in friction - in mm, fig, 7, to prevent breakage which could result from a violent jerk exerted on the steering wheel s.
The gear train ordered comprises the two small symmetrical pinions p p1 corresponding, respectively, to the large pinions m ml and mounted on the same axis.
The pinions p1 mesh with the large central pinion,
The large central pinion 1 of the controlled gear train is secured by a strong central journal t with a fo.ur- 'u intended to drive the die v.
This die is preferably with combs and arms, the latter being encountered by the branches of the fork u for the drive.
The pusher interposed between the die v and the casing it comprises a kind of sleeve x provided with two pierced ears x- crossed by screws engaged in the casing,
This sleeve is provided with sliding rods x2 connecting this part to a washer x3 which is sprayed by the action of the coil spells x4, This washer, under the pressure of the springs x4, pushes the die.! on the pipe to be threaded d.
As threading is carried out by turning the handwheel s, the arms of the die v slide on the branches of the fork u. for the positioning of the die v, the protrusion of the tube d is adjusted so that it is a little greater than the gap left from the bolts l to the end of the tube d. then, the die v is placed freely on the tube d.
Then, the worker exerts a thrust on the housing i1 to compress in an initial way the springs x4 of the pusher and to be able to put
<Desc / Clms Page number 6>
put the two retaining locks j. to remove the die v, the casing i1 is opened on the right side by pivoting it on its hinges i2 as shown in phantom in fig. 2.To cut the tube d, we release it completely:
1 - pushing the casing back to the right side;
2 - by doing the same operation on the left side on the corresponding arm.
All the constituent parts of this machine can be dismantled in order to facilitate transport. These parts are reassembled instantly without any difficulty.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.