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PERFECTIONNEMENTS AUX COQUES DE NAVIRES.
Dans la spécification-du brevet belge
347 994 du 13 janvier 1988., il est décrit une disposition de navire propulsé par des hélices , et comprenant un ou des arbres propulseurs disposés extérieurement à la coque, parallèlement à l'arbre ou aux arbres moteurs montés intérieurement à la aoque; le ou les arbres propulseurs étant aitués de manière telle que le ou les organes propul- seurs correspondants fonctionnent complètement au dehors de la zone de la plus grande section transversale de la coque..
Oette disposition a été représentée schématiquement aux fige.
1,2, 3 et 4 des dessins annexés , auxquelles correspondent; des marnes figures des dessins du brevet préui'té,,
Dans la description du dit brevet ,il est expliqué gés .que les arbres des propulseurs sont montés dans des corps allon
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(ir.morg6s) qui pour des raisons d'hydo-dynamique. (afin d'éviter les frottements), présentent la forme de torpilles ou de nacelles.
Dans la suite du présent mémoire, l'expression "naoallo" est employée pour désigner une structure fixe ainsi que les dispositifs qu'elle contient et destinés à la transmission du mouvement de l'arbre-moteur, intérieur à la coque, aux organes propulseurs qui, ainsi qu'il est dit, sont disposée extérieurement , en dehors de la plus grande section transver- sale immergés.
Dans la description il a en outre été expliqué que les susdites "nacelles" (ou corps immergés) sont situées dans des évidements pratiqués dans la coque -- et qui s'étendent longitu- dinalement sur toute la longueur de cette derniere--, illustrés dans les dessins annexés à la dite description, exécutés comme si chacun d'eux était engendré par une génératrice curviligne (voir la fig 4'précitée), lorsqu'ils s'étendent le long du navire, ou par une génératrice rectiligne (voir la fig 5 précitée) -lorsqu'ils sont prévus le long du fond de la coque.
L'un des objets de l'invention est de prévoir des formes modifiées ou perfectionnées de ces évidements logeant les corps immergés.
Conformément à l'invention, les évidements s'étendant sur les flancs de la coque, sont individuellement engendrés par une génératrice rectiligne ou par une génératrice composée de lignes droites et de lignes courbes; ces évidements ou excavations peuvent s'étendre sur la plus grande partie de la longueur de la coque et sous la ligne de flottaison ou se prolonger au dessus de celle-ci. jusqu'au point de saillie la- térale maximum.
Comme il ressort de la description de la demande précitée (voir par exemple les fige 2, 3' et 4 des dessins qui accompa-
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gnent cette demande), l'emploi des :corps immergés" qui y sont visés, n'exclu pas les propulseurs usuels posiénteurs, sup-
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pl6mentaîrement à ceux dont les arbres d'entraînement sont montés dans les "nacelles".
D,e plus, comme il a été indiqué aux figures 9 à 11 et la - partie correspondante de la dite description, les é.videments
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peuvent ne prol.uu,dn c1t1 J.èi pmL'ue a 1 t\ 1:lt/l1 tll:1 c)b tlt1t1Vl:it'±/iI:l:t' vorm la proue et vers la poupe.
Aux dessins annexés, rappellant les idées générales exposées dans la description du brevet précédent et qui à titre d'exemple illustrent . des modes pratiques d'exécution suivant l'invention, les figs 1, 2, 3 et 4 correspondent
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respeotivemaent, plus ou moins aux fige 4, 3 , 2 et 6 des dessins du brevet précité; les fige 5, 6 et 7 représentent respectivement une vue en bout, une vue en élévation latérale et un plan en coupe d'un navire, dans lequel les évidements ont individuellement @ été engendrés à l'aide d'une génératrice rectiligne; les figs 8, 9 et 10 montrent,d'une manière analogue, des évidements individuellement engendrés par une génératrice formée de lignes droites et de lignes couches, ces évidements étant entièrement situés sous la ligne de flottaison;
enfin, les figs 11, 13 .et 13 montrent, d'une manière semblable, des évidements obtenus à l'aide d'une génératrice composée de lignes droites et courbes se prolongeant au dessus de la. ligne de flottaison.
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Danv bouton lac figuren, la geablon maximum est désignée par X-X, tandis que d'autres sections transversales, parallè- les, sont désignées par les références 1, 2 et 3; la ligne de flottaison est indiquée dans toutes les figures par W.L., les "nacelles" ou corps immergés par N, les propulseurs, dont les arbres sont montés dans les nacelles N, par E; et les propulseurs postérieurs usuels par P; les figs 3, 7, 10 et 13 montrent des coupes horizontales parallèles à la ligne d'eau;
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Comme il ressort des fige 1 à 3, chaque 'évidement s'obtient en creusant ou pratiquant une excavation dans la coque, les évidements ou excavations possédant une génératrice qui, dans la section principale, possède une forme indiquée ar la ligne courbe h, i, l, la nacelle étant fixée verticalement à la'coque. Comme le montre toutefois les figs 5 à 7, une partie,de la coque est évidée suivant une surface possédant une génératrice m, n, rectiligne, et la nacelle N est disposée obliquement.
Ainsi qu'il ressort des fige 8 à 10, les évidements ont été obtenus à l'aide d'une génératrice composée d'une ligne droite et d'une ligne courbe r,s, ces évidements étant complètement situés sous la ligne de flottaison W.L. Les fige Il à 13 se rapportant à un cas dans lequel la généra- trice des évidements t,u,v,z, est formée de lignes droites et courbes se prolongeant sous, et.au dessus de la ligne de flottaison jusqu'au point U, où est située la saillie latérale Maximum @.
La figure 6 montre sommant len nacelles peuvent être réunies à la coque, de manière à faire saillie horizontale- ment. Il est évidente toutefois que la réunion des nacelles à la coque peut s'effectuer de toute manière voulue suivant les conditions à remplir dans le cas particulier considéré.
Les nacelles seront en général construites d'une pièce papportés èu bien faisant corps avec la coque et peuvent être placées en un point quelconque de la partie immergée de cette dernière.
Les dessins indiquent que les nacelles N et les propul- dit seurs E y aesociés,n'exclu en@ pas l'emploi des propulseurs postérieurs usuels P, et de plus que les évidements peuvent converger à la proue et à la poupe.
Il doit être entendu que des modifications peurralent en'pratique être apportées aux dispositions décrites et
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représentées sans s'éoarter des limites de l'invention.
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Ivo- Perfectionnements aux dispos,itidns décrites et revendiquées dans le brevet 4.7 994 du 13 janvier. 1988 c'est à dire aux navires propulses.par des héliaes munis Résumé. d'évidements se prolongeant le long des oôtés de la coque oaraotérisés par le fait que la génératrice de chacun des évidements est constituée d'une ligne droite,ou composée de lignes droites et courbes.
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IMPROVEMENTS IN SHIP HULL.
In the specification of the Belgian patent
347 994 of January 13, 1988., there is described an arrangement of a ship propelled by propellers, and comprising one or more propulsion shafts arranged outside the hull, parallel to the shaft or to the engine shafts mounted internally to the aoque; the propellant shaft (s) being so positioned that the corresponding propellant (s) operate completely outside the area of the largest cross section of the hull.
This arrangement has been shown schematically in the figs.
1, 2, 3 and 4 of the accompanying drawings, to which correspond; marl figures of the drawings of the above patent,
In the description of said patent, it is explained that the thruster shafts are mounted in allon bodies.
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(ir.morg6s) which for hydro-dynamic reasons. (in order to avoid friction), have the shape of torpedoes or nacelles.
In the remainder of this memorandum, the expression "naoallo" is used to designate a fixed structure as well as the devices it contains and intended for the transmission of the movement of the motor shaft, inside the hull, to the propellants. which, as it is said, are arranged externally, apart from the larger cross-section submerged.
In the description it was further explained that the aforesaid "nacelles" (or submerged bodies) are located in recesses made in the hull - and which extend longitudinally over the entire length of the latter -, illustrated in the drawings appended to said description, executed as if each of them were generated by a curvilinear generatrix (see fig 4 'above), when they extend along the ship, or by a rectilinear generatrix (see fig 5 supra) -when they are provided along the bottom of the hull.
One of the objects of the invention is to provide modified or improved forms of these recesses housing the submerged bodies.
According to the invention, the recesses extending on the sides of the hull are individually generated by a rectilinear generatrix or by a generator composed of straight lines and curved lines; these recesses or excavations may extend over the greater part of the length of the hull and below or extend above the waterline. up to the point of maximum lateral protrusion.
As emerges from the description of the aforementioned application (see, for example, figs 2, 3 'and 4 of the drawings which accompany
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this request), the use of: submerged bodies "which are referred to therein, does not exclude the usual thrusters posiénteurs, sup-
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in addition to those whose drive shafts are mounted in the "nacelles".
D, e more, as has been indicated in Figures 9 to 11 and the - corresponding part of said description, the recesses
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can not prol.uu, dn c1t1 J.èi pmL'ue a 1 t \ 1: lt / l1 tll: 1 c) b tlt1t1Vl: it '± / iI: l: t' vorm the bow and towards the stern.
In the accompanying drawings, recalling the general ideas set out in the description of the previous patent and which illustrate by way of example. practical embodiments according to the invention, FIGS. 1, 2, 3 and 4 correspond
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respeotivemaent, more or less to figs 4, 3, 2 and 6 of the drawings of the aforementioned patent; Figs 5, 6 and 7 show respectively an end view, a side elevational view and a sectional plan of a ship, in which the recesses have been individually created using a rectilinear generator; FIGS. 8, 9 and 10 show, in a similar manner, recesses individually generated by a generatrix formed by straight lines and layered lines, these recesses being entirely situated below the waterline;
finally, Figs 11, 13 .et 13 show, in a similar manner, recesses obtained using a generator composed of straight and curved lines extending above the. waterline.
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Danv button lac figuren, the maximum geablon is designated by X-X, while other cross sections, parallel, are designated by the references 1, 2 and 3; the waterline is indicated in all the figures by W.L., the "nacelles" or submerged bodies by N, the thrusters, whose shafts are mounted in the nacelles N, by E; and the usual rear thrusters by P; Figs 3, 7, 10 and 13 show horizontal sections parallel to the water line;
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As shown in Figs 1 to 3, each 'recess is obtained by digging or making an excavation in the shell, the recesses or excavations having a generator which, in the main section, has a shape indicated by the curved line h, i , l, the nacelle being fixed vertically to the shell. As shown, however, in Figs 5 to 7, part of the shell is hollowed out along a surface having a rectilinear generatrix m, n, and the nacelle N is disposed obliquely.
As emerges from figs 8 to 10, the recesses were obtained using a generator composed of a straight line and a curved line r, s, these recesses being completely located below the waterline. WL Freezes Il to 13 relating to a case in which the generator of the recesses t, u, v, z, is formed of straight and curved lines extending below and above the waterline to point U, where the Maximum @ side projection is located.
Figure 6 shows at the top of the pods can be joined to the hull, so as to project horizontally. However, it is obvious that the joining of the nacelles to the hull can be carried out in any desired manner depending on the conditions to be fulfilled in the particular case considered.
The nacelles will in general be constructed in one piece, fitted into the hull and may be placed at any point in the submerged part of the latter.
The drawings indicate that the N nacelles and the associated E thrusters, does not exclude the use of the usual rear thrusters P, and further that the recesses can converge at the bow and at the stern.
It should be understood that modifications may in practice be made to the provisions described and
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shown without departing from the limits of the invention.
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Ivo- Improvements to the provisions, itidns described and claimed in patent 4,7994 of January 13. 1988 that is to say to ships propulsed by helias equipped Summary. of recesses extending along the sides of the shell oaraotérisé by the fact that the generatrix of each of the recesses consists of a straight line, or composed of straight and curved lines.