BE363200A - - Google Patents

Description

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  Echappement régulateur et diffuseur des gaz de la combustion de moteurs à combustion interneo 
La présente invention a pour objet d'améliorer la combustion dans les moteurs à combustion interne en général et dans ceux -des véhicules automobiles en particulier,dont les rendements thermiques des plus inférieurs sont principalement dus au désé- quilibrage inévitable des   masses   en mouvement. 



   En effet,les mélanges combustibles admis par quantités essen- tiellement variables et les gaz de la combustion évacués à tem- pérature et à volume des plus variables également,passent par des soupapes dont le réglage mécanique à sections fixes ne peut être que des plus empirique et provoquer des ruptures   permanen-   tes et continues de l'équilibrage des masses en mouvement,rup- tures qui sont des plus pernicieuses pour la réalisation de l'opération   physico-chimique   de la combustion rationnelle. 



   Il importe donc d'établir cet équilibre dans toute la mesure   .,du   possible. 



   C'est dans ce but qu'on a imaginé et réalisé l'appareil   complè-   

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 mentaire qu'on va décrire qui,par son agencement,permet,non seulement d'améliorer la combustion,par.conséquent   d'atténuer   la production des gaz combustibles toxiques et délétères et d'augmenter la puissance et le rendement du moteur,mais encore de réaliser la diffusion parfaite do toute la masse de gaz évaluée par l'échappement du moteur et de la rendre absolument inoffensive inodore et incolore au moment de sa projection dans l'atmosphère. 



  Les figures 1 et 2 jointes à la présente description sont   rela-     @   tives à l'appareil tel qu'il.est construit pour répondre en- tièrement au but   poursuivi.        



  En 1, coupe longitudinale de l'appareil'pour bien comprendre son fonctionnement;2, vue arrière en bout,du coté du couvercle', montrant l'entrée des gaz d'échappement et l'étrier de manoeu- vre du ressort de réglage de fonctionnement. 



  En se référant à ces dessins on voit que cet appareil est pour- vu en 1,d'une arrivée des gaz de la combustion évacués par le      piston du cylindre après le temps de compression et d'explosion La masse gazeuse se rend dans une chambre de réfrigération 2, constituée par le corps principal 3, qui est traversé à son centre par une conduite cylindrique 4. 



  Cette conduite cylindrique 4 est mobile dans une   galne   5. 



  Elle est réalisée par une sorte d'étrier 6,et anneau 6', tra- versant le couvercle 7 de l'ensemble de l'appareil. 



  Cet étrier sert à régler le recul du tube 4,par l'intermédiaire du ressort 8 qu'on comprime dans des limites déterminées. 



  La conduite cylindrique 4 et les parois de la partie réduite du corps principal 3 forment une section annulaire 9,qui livre passage à la masse des produits de la combustion. 



  Ce passage produit une dépression qui se répercute sur l'extré- mité,en 10 de la conduite cylindrique 4, vers le couvercle 7, laquelle extrémité 10 est en communication avec l'air atmos- phérique par suite des ouvertures Il pratiquées sur le pourtour. de l'enveloppe cylindrique extérieure 12,de l'ensemble de 

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 l'appareil. 



   Une grande quantité d'air se trouve ainsi aspirée en 10, et en traversant la conduite cylindrique à une certaine vitesse qui peut être réglée par la section annulaire 9,elle-même réglable au moyen du ressort 8,dont la compression permet le recul déterminé de la conduite 4,elle provoque la réfrigéra- tion des gaz et par conséquent la diminution de leur volume pendant leur séjour et leur parcours dans la chambre 2. 



   Cette réfrigération est donc proportionnelle aux quantités d'air aspirées qui sont elles-mêmes déterminées par les volu- mes et les températures des gaz évacués eux-mêmes. 



     On   comprend que dans ces conditions de diminution.. proportion- .nelle des volumes évacués,les inconvénients de la fixité de la section de la soupape d'évacuation sont avantageusement neutralisés. 



   En effet, la réduction automatique des volumes des produits de la combustion fait que ceux-ci se rapprochent sensiblement de ceux des quantités des mélanges combustibles admises,de sorte que l'équilibre entre les quantités évacuées et celles admises est pour ainsi dire réalisé au grand avantage de l'équilibrage des masses en mouvement et par suite de celui de la régularité de la combustion et de la puissance de l'expan- sion des masses;car il faut admettre que principalement pendant les milliers d'explosions par minute les solutions de continuité entre les quatre temps d'aspiration,de compression, d'explosion   . et   d'évacuation sont quantités pour ainsi dire négligeables et que le mouvement est pour ainsi dire continu. 



  Le premier stade de l'amélioration de la combustion et de celle de la puissance et du rendement du moteur et par suite la diminution de la production des gaz toxiques étant ainsi atteinte, il fallut réaliser celui de la diffusion complète de la masse gazeuse totale avant sa projection dans   l'atmos-     phère.   



  A cet effet, cette, masse rencontre dans la chambre de mélange 13, l'arrivée de l'air atmosphérique en 9, un brassage énergique 

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 s'opère et la masse est projetée dans une deuxième chambre de mélange   14,où une   nouvelle dépression produit en 16 une aspiration d'air atmosphérique qui donne lieu à un   mouve@unt   brassage des masses en mouvement et complète ainsi la diffusion des éléments   gazeux,de   sorte que les masses projetées en 15, dans l'atmosphère sont rendues absolument inoffensives,inodo- res et incolores,et se   rapprochent,comme   composition et tem- pérature,de l'air atmosphérique au point auquel elles viennent se mélanger. 



  Les ouvertures   11,d'introduction   d'air pratiquées dans l'enve-   loppe   12,pourraient être remplacées par tous autres moyens appropriés pour introduire l'air dans l'enveloppe 12,qui pourrait,le cas échéant être rendue complètement étanche.

Claims (1)

1. - RESUME - L'invention peut se résumer comme s@it: 1 - Un appareil tel qu'il est indiqué et décrit ayant pour effet de réaliser l'équilibre entre les masses de mélanges combustibles admises et celles des produits de la combustion évacués,et ce au moyen de l'intervention d'un système de réfri- gération proportionnelle @asé sur les aspirations d'air atmos- phèrique obtenues par l'effet de la seule dépression produite par la détente des qaz qui,âpres avoir traversé une chambre de réfrigération s'échappent par une section annulaire réglable à volonté au moyen de l'avancement ou du recul d'une conduite cylindrique traversant la chambre de réfrigération.

   Cet équilibrage des masses en mouvement ainsi obtenu, régularise la combustion,atténue la production des gaz combustibles toxi- ques et augmente le rendement du moteur.

   2 - Un mouvement d'avancement et de recul d'une conduite cylin- drique par tous moyens appropriés et notamment le mouvement à ressort tel qu'il est décrit et indiqué dans les dessins annexés ,le tout en vue de régler une section annulaire livrant passage' aux gaz de la combustion. <Desc/Clms Page number 5>

   3 - Une ou plusieurs chambres de détente,d'aspiration d'air et de brassage des masses,placées sous la conduite d'évacuation des gaz et permettant de comploter la diffusion de ceux-ci, de sorte que la masse est évadée avec une composition et une température sensiblement semblables à celles de l'air a,tmos- phèrique ambiant,o'es.t-à-dire inoffensive,incolore et inodore.