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revêtement intérieur pour tubes,en particulier pour les condui- tes d'échappement de moteurs à gaz. la présente invention se rapporte au revêtement intérieur de tuyaux au moyen d'une matière réfractaire et elle trouvera son application en particulier pour les conduites d'échappement de moteurs à gaz.
Pour protéger des conduites,en particulier les conduites d'échappementde moteurs à gaz,de la destruction par les gaz chauds,il est déjà connu de munir les tubes d'un revêtement.
C'est ainsi par exemple qu'on a déjà proposé de munir les con- duites d'échappement intérieurement d'un revêtement d'émail.On connaît également des conduites qui sont pourvues d'un revête- ment en pierres réfractaires. Ce revêtement ne s'est toutefois pas montré durable car il ne résiste pas aux vibrations de la machine qui se propagent jusqu'à la conduite,et en outre sous
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1?action des gaz chauds de l'échappement il est sujet très rapi- dement 3 une décomposition complète,ce cui a pour résultat aussi la destruction du tube proprement dit.
Une autre proposition pour la constitution des tubes servant à l'évacuation defulides chauds part de l'idée d'introduire dans letube une matirère réfrac taire ou ealoriguge et de placer dans la cavité formée par cette matière protectrice d'autres tubes. Ces tubes ne résistent natu- rellement pas à une destruction par les gaz,de sorte qu'après leur destruction se produit la destruction de la matière préser- vant de la chaleur.
La présente invention consiste en ce que lerevêtement réfractaire est pourvu d'une couche protectrice réfractaire en émail ou en une matière analogue. On forme de cette manière une couche protectrice isolante au point de vue de la chaleur et résistant également à l'influence destructrice des gaz.
Le revêtement intérieur est établi avantageusement suivant la présente invention,de telle manière que le revêtement réfrse- taire est cuit après l'introduction dans le tube et est pourvu ensuite de la couche protectrice. Cette dernière peut être étable blie d'une manière connue par l'application d'une matière ap- propriée et cuisson subséquente. On peut toutefois aussi procé- der de telle manière que le revêtement réfractaire est cuit de l'intérieur au point qu'il se produit une scarification de la surface du revêtement.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'invention
La fgg. 1 représente un troncon de tube en coupe longitudinal
La fig. 2 représente une partie d'une coupe transversale d'un tube à plus grande échelle.
La paroi intérieure du tube est pourvue d'abord par exemple d'une garniture d'asbeste a. Les extrémités de cette garniture sont limitées par des anneaux b reliés au tube avantageusement par soudure. On a placé en outre de distance en distance des ann neaux b'. Tous les anneaux sont reliés d'une manière appropriée à une armature c, constituée par un treillis métallique ou un organe équivalent. Le treillis métallique e sett d'armature in-
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térieure pour la masse réfractaire et isolante spéciale d qui est introduite d'une manière appropriée après la mise en place de l'armature. La couche d'asbeste a peut éventuellement dis- paraitre également lorsque le revêtement d reçoit une composi- tion appropriée.
Pour protéger le revêtement de la destruction et de l'en- t 'r.inement éventuel par le soufflage des gaz chauds en particu- lier ce revetement est cuit avant le montagedes tubes,de l'in- térieur,à une température qui est supérieure à la température des gaz d'échappement. Après cette première cuisson en applique une couche réfractaire d'émail ou une couche analogue et cette dernière est encore cuite. On donne ainsi à la surface intérieu re du revêt:ment une constitution lisse et résistante, de sorte que lerevêtement m'agit pas seulement comme calorifuge,mais résiste également aux attaques des gaz chauds.
REVENDICATIONS.
1) Revêtement intérieur en une matière réfractaire pour tubes, en particulier pour les conduites d'échappement de moteurs à gaz,caractérisé en ce que lerevêtement réfractaire est pourvu d'une couche protectrice réfractaire par exemple en émail ou en une matière analogue.
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inner lining for tubes, in particular for the exhaust pipes of gas engines. the present invention relates to the internal lining of pipes by means of a refractory material and it will find its application in particular for the exhaust pipes of gas engines.
To protect pipes, in particular the exhaust pipes of gas engines, from destruction by hot gases, it is already known to provide the tubes with a coating.
Thus, for example, it has already been proposed to provide the exhaust pipes internally with an enamel coating. There are also known pipes which are provided with a coating of refractory stones. However, this coating has not been shown to be durable because it does not withstand the vibrations of the machine which propagate to the pipe, and furthermore under
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On the action of the hot exhaust gases it is very quickly subject to complete decomposition, which also results in the destruction of the tube itself.
Another proposal for the constitution of the tubes used for the evacuation of hot defulides starts from the idea of introducing into the tube a refractory or ealoriguge material and of placing in the cavity formed by this protective material other tubes. These tubes are naturally not resistant to destruction by gases, so that after their destruction the destruction of the heat-preserving material occurs.
The present invention is that the refractory lining is provided with a protective refractory layer of enamel or the like. In this way a protective layer which is insulating from the point of view of heat and also resistant to the destructive influence of gases is formed.
The inner liner is advantageously made according to the present invention, such that the refractory liner is cured after introduction into the tube and then provided with the protective layer. The latter can be established in a known manner by the application of a suitable material and subsequent cooking. However, it is also possible to proceed in such a way that the refractory lining is fired from the inside to the point that scarification of the surface of the lining occurs.
The drawing represents an exemplary embodiment of the invention
The fgg. 1 shows a tube section in longitudinal section
Fig. 2 shows part of a cross section of a tube on a larger scale.
The inner wall of the tube is first provided, for example, with an asbestos lining a. The ends of this lining are limited by rings b connected to the tube, advantageously by welding. In addition, rings b 'have been placed from distance to distance. All the rings are connected in a suitable manner to a reinforcement c, constituted by a metal mesh or an equivalent member. The metal mesh and reinforcement sett
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terior for the special refractory and insulating mass d which is introduced in a suitable way after the installation of the reinforcement. The asbestos layer a may possibly also disappear when the coating d receives a suitable composition.
In order to protect the coating from destruction and possible entrainment by the blowing of hot gases in particular this coating is cured before mounting the tubes, from the inside, at a temperature which is higher than the exhaust gas temperature. After this first firing is applied a refractory layer of enamel or a similar layer and the latter is further fired. This gives the inner surface of the coating a smooth and tough constitution, so that the coating not only acts as a heat insulator, but also resists attack from hot gases.
CLAIMS.
1) Inner coating of a refractory material for tubes, in particular for the exhaust pipes of gas engines, characterized in that the refractory coating is provided with a protective refractory layer, for example of enamel or a similar material.