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DISPOSITIF POUR RENFLOUER LES SOUS-MARIES ET AUTRES
BATEAUX EN DETRESSE.
La présente invention a pour objet un dispositif au moyen duquel il est possible de remettre à flot, en très peu de temps et en toute sécurité, unenavire coulé. (sous marin ou autre),
Cette invention est représentée à titre d'exemple par les dessins annexés dans lesquels;
Fig. 1 donne une vue en 1 élévation du dispositif;
Fig. 2 est la projection du bas de ce dispositif sur un plan horizontal; Fig. 3 est la projection, sur un plan horizontal, du haut de ce dispositif;
Fig. 4 est la coupe axiale du dispositif qui correspond à la vue extérieure de la fig.l.
Le dispositif comporte une partie fixée au plancher du @
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sous-marin lui même et une partie fixée à un système de sauvetage flottant; il est dédoublé en deux éléments jusmeaux.(avant et arrière).
La première partie estc essentiellement constituée par une tige ± qui en condition normale repose sur le plancher du batea et dont le haut est renflé à diamètre beaucoup plus fort, en sor- te de présenter un prolongement cylindrique terminé lui-même en tronc de cône; l'ensemble de ce cylindre et de ce cône, formant la tête est désigné par b; le bas de la tige se termine en an- neau percé d'un trou c pour la fixation au plancher du sous-ma- rin tandis que son sommet tronconique est percé d'un canal d traversé par la goupille servant à retenir un cable e dont la longueur correspond aux circonstances et dont le bout est équi- pé d'une bouée.
A la partie inférieure de la tige a sont adaptée quatre griffes j qui lui sont fixées par l'interposition d'appliques boulonnées i et epuvent grâce à l'action de ressorts K logés dans les cavités n) précitées agir comme pinces pour serrer cette tige a à l'endroit où sa tête prend naissance.
La seconde partie destinée à l'emboîtement avec la première se compose essentiellement d'une tige à diamètre à peu près égal au grand diamètre de'la tête de la tige a, et à perfora- tion axiale sous forme d'un canal régnant d'outre en outre.
La heut de cette tige présente un anneau g et porte un contre poids h dont le volume ainsi que le poids varient également sui- vant le cas et les circonstances ; petites cavités n n sont évidées dans les parois de cette tige pour l'introduction des ressorts k cités plus haut.
Dans les figures 1 et 4 on a désignés par o l'agence- ment de fixation du contrepoids h à la tige f. (par exemple un boulon.)
Ce dispositif réalise un système de renflouage à la fois très simple et très efficace. Comme mode d'emploi il suffit de lacher les bouées par un levier ou autre moyen.
Etant donc relevées de leur position cou-
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chée sur le pont du navire, les tiges a sont prêtes au raccor- dément avec la seconde partie du dispositif qui comme on l'a vu, est fixée sur un système de sauvetage à dock flottant préposé au service de secours. Par le fait d'émerger, les bouées indiquent où se trouve le bateau coulé; ce que voyant, le personnel du dock flottant n'a qu'à détacher les bouées puis passer le cable e par le canal de la. tige f et l'y faire tenir suffisamment, toutefois,. en lui laissant la souplesse voulue pour suivre le mouvement de l'eau.
De préférence, le système de dock flottant sera dédoublé en deux éléments jumeaux, c'est à dire qu'en réalité il se compose- ra de deux docks semblables reliés par un pont avant et un pont arrière surélevés d'une quantité convenable, Dans ces conditions le bateau renfloué, étant venu se placer entre les deux éléments flottants, pourra y être solidement amarré pour son départ evrsle port et l'installation de réfection.
Chaque pont de dock flottant est équipé d'un treuil(non re- présenté) dont le tambour dévide une chaîne au bout de laquelle est fixée la pièce f et celle- ci, aussitôt lâchée, descend le long du cable e vers le fond; la force vive dont elle est animée lui fait rencontrer la tige laquelle provoque l'ouverture des grif- fes j; ayant ainsi pénétré dans le vide formé par ces griffes, lois que celles-ci se referment, la tige a est retenue solidement;sur quoi, la rotation du tambour de treuil fait remonter la chaîne qui relie le dispositif au bateau en détresse et celui-ci, soulevé à l'avant et à l'arrière, remonte en bonne condition, de façon sû- re et rapide à la fois,
Le contrepoids Il est choisi en proportion de la profondeur de l'eau ; d'ailleurs, il est facilement échangeable, vu son moyen de fixation cité plus haut.
Il est évident que pour la construction des éléments jumeaux de la partie rattachée au bateau et de celle rattachée au système de sauvetage, on peut adopter tous genres de matériaux ainsi que tous poids et volumes convenables.
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REVENDICATIONS.
1) Dispositif servant à renflouer les bateaux en détresse(sous marina ou autres)cet dont la partie rattachée au bateau de même que celle rattachée au système de sauvetage, sont dédoublées en deux éléments jumeaux, fixés respectivement: les deux premiers à l'avant et à l'arrière du bateau, les deux autres à deux éléments flottants, spécifiés plus bas et constituant l'équipement de secours
2) Pour réaliser chacun des éléments jumeaux de la partie rat- tachée au sous-marin, l'emploi d'une tige dont le bas se trrmine en anneaux perforé en vue de la fixation au plancher du sous marin tandis que le haut présente une tête à diamètre plus fort, d'abord cylindrique, puis tronc-conique; cette tige étant, en condition nor male, couchée sur le pont du bateau;
3) En adjonction à la tige à tête et à anneau revendiquée sous 1, un cable terminé par une bouée qui ; lorsque le bateau coule, monte à la surface en forçant la tige à prendre la position vertica- le;
4) Comme partie du dispositif non adaptée au bateau, c'est à dire adaptée à un système flottant, qui est préférablement dédou- blée en deux docks jumeaux, une chaîne terminée par une forte tige perforée d'un canal suivant l'axe longitudinal et équipée d'un con- tre-poids qui varie selon boas; les deux chaînes étant rattachées par leur autre bout aux deux treuils mentionnés plus bas.
5) En adaptation à la tige mentionnée sous la revendication 2 quatre griffes,commandées par des ressorts,et susceptibles de s'ou- vrir à l'arrivée de la forte tige mentionnée sous la revendication 3 ,pour se resserrer ensuite comme des pinces et retenir solidement la première tige, celle à tête tronconique, ce qui réunit en un tout la partie adaptée au bateau et la partie adaptée aux docks flottants;
6) L'aménagement au moyen duquel les deux docks jumeaux sont réunis par un pont avant et un pont arrière auxquels sont fixés les treuils de manoeuvre qui, en renvidant leurs chaînes, font remonter le bateau à la surface, afin qu'il soit fixé aux deux docks flottants @
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pour son départ vers le port de radoubage.