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MODE DE CONSTRUCTION DATIONS, PLUS PARTICULIREMENT D'AVIONS MONOPLANS, DESTINES AU TRANSPORT DES PERSONNES ,DES MARCHANDISES
OU DE MATERIEL DE TOUT GENRE * ' la présente invention concerne un mode de construction d'a- viens,plus particulièrement pour,monoplans, destinés au transport des personnes,des marchandises pu de matériel de tout genre,commer- cial ou de guerre. ll est caractérisé en ce que le faselage est constitué par une poutre,solidaire des: surfaces de sustentation et supportant la totalité! des:
efforts,soit directement,soit Indirectement par l'in- termédiaire de contreventements ou analogues,de sorte que la cabine, carrosserie,plateforme ou analogue,montée au-dessus ou au-dessous de cette poutre.est soustraite à ces efforts.
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L'invention consiste donc à calculer le fuselage de l'avion, au point de vue de sa résistance aux efforts, sans s'occu- peu de sa capacité de transport entant que véhicule.
Une poutre,portant les,empennages ou gouvernes,est assem- niée en croix à une autre poutre servant d'armature à la voilur, et cette poutre cruciforme supporte seule,directement,ou indirectement, les, efforts engendrés pendant le vol..
La poutre fuselage peut être située,soit dans le même plan que la poutre voilure,soit être abaissée ou relevée par rapport à celle-ci.La poutre fuselage peut,soit se prolonger jusqu'ax empan- nages-,soit seulement jusqu'en un point où. finit la cabine,plateforma ou analogue.
Dans ce dernier as,les efforts s'exerçant dans la partie arrière portant les, empennages peuvent être transmis,soit en un point de la poutre fuselage très voisin de 1'.arrière par des éléments résis- tants obliques,soit au contraire jusquà l'avant de la poutre fuselage par des éléments résistants longitudinaux,
Dans cette dernière alternative,il est possible da contre- venter entre eux cea éléments dans des conditions compatibles avec les conditions d'utilisation,par -exemple : a) soit en contreventant complètement dans le plan des éléments par une poutre plafond ou par une poutre oblique;
b) soit en ne contreventant que dans le plan des parois latérales, de façon à réaliser une botte ouverte vers le haut ou vers le bas,en formant ainsi une sorte de carrosserie du genre plateau à: ridelles, propre au chargement et déchargement rapide,par engin de levage,du matériel encombrant; c) soit en ne contreventant les parois verticales, que par de's éléments verticaux, à l'exclusion d'éléments obliques, da façàn à donner la .possibilité de pratiquer des fenêtres, comme dans les grands wggons à boggies ( la condition d'utilisation à réaliser ici.étant le confort);
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d) en coupant la cabine en certains points par des, panneaux transversaux dans lesquels le contreventement peut être total ou partiel.
Le dessin ci-joint représente schématiquement différentes formes de réalisation de l'invention.
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Dans 1!4a2cemple suivant la figpl,quï est une vue en éleva- - tion de côté,la poutre fuselage a,qui se prlonge en arrière jus- quaux empennages ou gouvernes b, ,est assemblée en croix à la
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poutre voilure a ; la cabine, oarros-aorio ou analog.m dzservant au transport de personnes, de chevaux,de marGhanàises.,àe matériel de tout genre,est disposée a-desus de cette poutre cruciforme.
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La variante de la 3.g. ne diffère de la construction pér cédente que par le fait que la cabine d" est suspendue en-dessous de la poutre en croix, formée par l'assemblage de la poutre voilure el avec la poutre fuselage al,,,qni s retend encore en arrière just qu'aux empennages b1.
Dans ces, deux exemples,il a été supposé que la poutre fu- selage se trouve dans le même plan que la poutre voilure ;mais elle peut également être abaissée ou relevée par rapport celle-ci., @
Dans la variahte suivant la fig.3,qui est encore une vue schématique en élévation de côté,la poutre'fuselage a2, encore assemblée en croix à la poutre voilure c2 ne sétend en arrière
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que jusquà Hondroit où s,;aréte la cabine, carrosserie ou analo: e a2 ;
la partie arrière du fuselage a,4,portant les empennages b2, qui est cloisonnée et contreventée de la manière habituelle,,
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peut être' reliée à la poutre fuselage a2 à 1 rarriére de celle-ci,, par. des éléments résistants obliques;,!, transmettant à la poutre a 2 ' les', efforts - subie par la partie arrière 4 du fuselage ;ce#%Q4 ci peut également étre reliée à la partie avant de la poutre fuse-;' lage a,'par des éléments résistajite longitudinaux f et obliques dea éléments verticaux h peuvent également e'tre' disposés de distance en distance entre les éléments longitudinaux f et la ,poutre fuselage a2.
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La'partie arrière a4 du fuselage peut être rendue complète-
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ment solidaire de la poutre fuselage par asa emblag a,encastrement ou continnilà, ou être reliée à celle-ci par un axe dtarticulation transversal,disposé à la partie supérieure ou à la partie inférieur re du plan de jonction de la partie arrière a4 à la p&utre fusela-
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ge a 2 ; 1s fig.4 est une vue en perspective, représentant cette dernière construction ; la partie arrière a4 du fuselage est arti- culée autour de 1',axe o-o à la partie inférieure arrière de la poutre fuselage proprement dite a2;
cette partie arrière;, a4 est reliée rigidement, à sa partie supérieure, à 1!avant de la poutre
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fuselage a2 ,par des éléments résistants longitnàin*ax f et incli- nés g, et par des éléments verticaux h,h disposés de distance en distance entre les éléments f et la poutre a2.
Cette construction permet de ménager dans les parois latérales de la cabine ou carrsso-
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série,entre les montants h, de grandes ouvertuses pour le passage des oersorne ,marchanàîsesµetc..,ou de largos :fenêtres ,propices au confort de la cabineo
Il est bien entendu que les différentes formes d'exécu- tion représentées et décrites ci-dessus n'ont été données qut,à
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titre à-exemple, et qu'on peut,sans slécarter du principe de l'in- vention y apporter un grand nombre-de modifications .suivant qu'il s'agit du transport de personnes,de chevaux,de marchandises,de matériel commercial ou de guerre, etc....
L'invention est évidemment également applicable aux
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avions muli6iplana.
REVENDICATIONS bzz- Un mode de construction à'avions,plus particulièrement daviono monoplans .destinés au transport des personnes,des Marchandi-
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