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" perfectionnements relatifs au, mécanisme de commande des soupapes dans les moteurs à combastion interne ".
Cette invention est relative aux moteurs à combustion interne da type à allumage par compression. Il est d'usage de régler les soupapes d'admission de tels motears de tel- le façon qu'elles se ferment longtemps après la fin de l'aspiration,et dans les conditions de marche normale ce système présente des avantages/mais pour le démarrage, lorsque le moteur est mis en marche solvant un régime com- parativement lent, d'ordinaire an moyen d'air comprimé, la fermeture tardive de la soupape d'admission rédait la compression effective et par conséqaent l'intensité de la compression et la température de compression.
C'est un procédé connu. que de faire varier le réglage de la came actionnant la soupape d'admission par rapport à l'arbre à manivelle du motear lors du démarraga, mais une telle variation, en même temps qu'elle avance le momert
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de la fermeture de la soupape, a pour conséquence d'ouvrir celle-ci trop tôt, avec les inconvénients qai en résal- tent.
Conformément à la présente invention, il est recouru. à an dispositif permettant de réduire la période d'ouver- ture de la soupape d'admission de telle façon que, aa dé- marrageon dispose de la course entière du piston pour réa - liser la compression, sans la nécessité d'une ouverture trop en avance de la soupape d'admission.
En se reportant aax figures explicatives en annexe:
La figure 1 est ane élévation avec une partie en coa- pe..
La figure 2 est une élavation en coupe, à angle droit, avec la figure 1, et la figaro 3 une vue en plan, le cou. - vercle ayant été enlevé, da dispositif de commande de la soupape d'admission chstruit et disposé de façon convena- ble conformément à la présente invention.
La figaro 4 est une vue représentant en détail l'ex- trémité de levier de soupape qui commande la tige de la soupape d'admission.
Les mêmes lettres représentent les mêmes parties dans les différentes vaes.
Le levier oscillante a, qai commande la soupape d'admission b et qai est lai-même commandé par la tige de poussée ordinaire c, présente deux faces d et e, cha- cane de celles-ci poavant être amenée à commander la tige de soupape par un déplacement latéral convenable da levier oscillant le long de son arbre! sous la pression du res- sort g. La face de commande d du levier oscillant assure un jeu minimum entre la tige de sousape e et elle-même, et dans les conditions de marche normale entre en contact avec la soupape d'admission longtemps après la fin de l'aspiration}tandis que la face de commande!. assure an jeu. relativement considérable de telle sorte qae la sou- - @
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pape d'admission b s'ouvre plus tard et se ferme plus tôt.
Le déplacement latéral du levier oscillant a est effectué par ane came à rouleau ou de face h qui commande le cote da levier en i et est actionnée par une poignée sur un pivot X qui porte cette oame de face.
Le pivot k,qai porte la came de face sus-nommée h et la poignée j est taillé en 2 points m et n de telle fa- çon que lorsque la poignée j est tournée de façon à amener l'une des dites parties taillées sous le levier a, le le- vier oscillant peat se mouvoir suivant toute son amplitude, déterminée par la tige de poussée c, mais lorsque l'arbre k est tourné de façon à amener la partie du pivot qui n'est pas taillée sous le levier, celui-ci est empêché de suivre la tige de poussée c lorsqu'elle se retire pour permettre à la soupape ±. de se fermer; cette soupape est par consé- quent maintenue ouverte et agit comme un dispositif de réduction de compression.
Dans la position de la poignée de commande montrée en X, figure 1, la came est dégagée du levier oscillant a , et la portion taillée m du pivot h¯ est en dessous du. levier oscillant de telle façon que celui-ci commande la soupape d'une façon normale; dans une seconde position indiquée en Y, figure 1, la came de face h est encore dégagée du levier mais le pivot k empêche le levier de se moavoir suivant toute son amplitude pour fermer la soupape b:eeci est la position de compression réduits; dans la Sème position de la poignée montrée en Z, figure 1, la came de face h a déplacé le levier pour amener l'extré- mite e en action et la partie taillée n du pivot k est en- dessous da levier a - ceci est la position de démarrage.
Le présent perfectionnement est particulièrement avan- tageux dans le cas de moteurs à grande vitesse du type à allumage par compression.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"improvements relating to the valve control mechanism in internal combustion engines".
This invention relates to internal combustion engines da compression ignition type. It is customary to adjust the inlet valves of such motears so that they close long after the end of the aspiration, and under normal operating conditions this system has advantages / but for the starting, when the engine is started at a comparatively low speed, usually by means of compressed air, late closing of the inlet valve will reduce the effective compression and consequently the amount of compression and the compression temperature.
It is a known process. than to vary the adjustment of the cam operating the intake valve relative to the crankshaft of the motear when starting up, but such a variation, at the same time as it advances the momert
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closing the valve, has the consequence of opening it too early, with the resulting drawbacks.
According to the present invention, it is used. to a device enabling the opening period of the intake valve to be reduced in such a way that, aa starting, the entire stroke of the piston is available to achieve compression, without the need for too much opening. in advance of the intake valve.
By referring to the explanatory figures in the appendix:
Figure 1 is an elevation with a side part.
Figure 2 is a sectional elavation, at right angles, to Figure 1, and Figaro 3 a plan view, the neck. the cover having been removed, the control device for the inlet valve has been constructed and suitably disposed in accordance with the present invention.
Figaro 4 is a view showing in detail the end of the valve lever which controls the inlet valve stem.
The same letters represent the same parts in the different vaes.
The oscillating lever a, qai controls the inlet valve b and qai is itself controlled by the ordinary push rod c, has two faces d and e, each of which can be made to control the push rod. valve by a suitable lateral displacement of the oscillating lever along its shaft! under the pressure of the spring g. The control face d of the rocker lever ensures a minimum clearance between the valve rod e and itself, and under normal operating conditions comes into contact with the inlet valve long after the end of suction} while the control face !. ensures a relatively considerable clearance so that the under- - @
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inlet valve b opens later and closes earlier.
The lateral displacement of the oscillating lever a is effected by a roller cam or face h which controls the dimension of the lever at i and is actuated by a handle on a pivot X which carries this face oame.
The pivot k, qai carries the face cam named h and the handle j is cut at 2 points m and n in such a way that when the handle j is turned so as to bring one of the said cut parts under the lever a, the oscillating lever peat moves according to its full amplitude, determined by the push rod c, but when the shaft k is turned so as to bring the part of the pivot which is not cut under the lever , this is prevented from following the push rod c when it withdraws to allow the valve ±. to close; this valve is therefore kept open and acts as a compression reduction device.
In the position of the control handle shown at X, figure 1, the cam is released from the rocking lever a, and the cut portion m of the pivot h¯ is below the. oscillating lever such that this controls the valve in a normal manner; in a second position indicated at Y, figure 1, the face cam h is still released from the lever but the pivot k prevents the lever from moving along its full amplitude to close the valve b: this is the reduced compression position; in the 5th position of the handle shown in Z, figure 1, the face cam ha moved the lever to bring the end e into action and the cut part n of the pivot k is below the lever a - this is start position.
The present improvement is particularly advantageous in the case of high speed engines of the compression ignition type.
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