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Société pour la Construction et l'Exploitation du Matériel Colonial au Gaz pauvre " Matéco " - Société Anonyme ,
15, rue de la Loi - Bruxelles,
L'invention est relative à l'éprtion des gaz et en particulier à l'épuration des gaz destinés à l'alimenta- tion des moteurs montés sur les véhicules automobiles.
Elle concerne spécialement les appareils utilisés pourcette épuration, et, parmi ceux-ci,les épurateurs fono- tionnant par passage des gaz dans une masse liquide.
Elle a pour but surtout d'agencer ces appareils de façon qu'ils répondent mieux aux conditions d'utilisation que ceux proposés jusqu'à présent,,
Dans certains appareils connus ,l'épuration s'obtient par passage des gaz dans une masse liquide et à travers)une ou plusieurs couches filtrantes oontenues dans un récipient interoalé dans la canalisation d'alimentation du moteur, ce qui à moins d'avoir recours à des agencements
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Spéciaux , at relativement complexes. comporte en fonction- nement certains inconvénients , entre autres ceux résultant des variations d'inclinaison de l'appareil lors des déplace- ments du véhicule.
Suivant 'invention , on constitue d'une manière simple un laveur épurateur exempt des inoonvénients signalés en lui faisant comprendre une chambre contenant une masse liquide dans laquelle on fait déboucher une canalisation de forme particulière , telle , et disposée également en un endroit tel de la chambre , que le passage des gaz à épurer dans la masse liquide d'épuration puisse toujours s'effectuer d'une manière sensiblement semblable quelque soit l'inclinaison prise par l'appareil.
On lui fait en outre comprendre une chambre ae filtration en communication avec la dite chambre .d'épuration , cette chambre de filtration logeant un élément filtrant constitué de corps légers , et étant organisée de manière que l'élément filt trant soit facilement amovible, en vue par exemple de son nettoyage.
Et afin en outre de remédier aux inconvénients qui résultent pour le fonctionnement du moteur alimenté - - notamment lors des"reprises" de ce moteur - - des différences de résistance rencontrées d'une part par les az et d'autre part par l'air du mélange d'alimentation pour atieindre l'orifice d'admission, cet air est amené à traverser également lemasse liquide et la chambre' de filtration du laveur , ce quié quilibre très sensible- ment les résistances tout en offrant l'avantage d'une épuration de l'ait d'alimentation.
Et pour que l'on puisse bien comprendre comment cet appareil laveur peut être réalisé , on en décrira ci-après plus en détail un mode préférê d'exécution,représenté au dessin annexé dans lequel @
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Fig.1 est une coupe longitudinale d'un appareil laveur suivant l'invention, Fig.2 est une vue , en coupe transversale suivant A B de la figure I, de cet appareil,
Ainsi qu'il a été dit, et oomme il est du reste représente,l'appareil comprend une enveloppe cylindrique I dont la partie inférieure est occupée par une masse liquide d'épuration 2,
au aessus de laquelle on dispose lime tôle ou autre élément perforé 5 destiné à briser l'agitation du liqui- ae 2 au cours des déplacements du véhicule sur lequel l'appareil est monté.
Dans la chambre I on fait pénétrer , approximativement jusqu'à mi-longueur, une 'canalisation 4, pourvue d'une appendice
5 se terminant en éventail 6 , (Fig2), le plan de ce dernier étant perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'appareil.
Les faces antérieure postérieure et inférieure de l'élément 6 sont percées d'ouvertures 7 livrant passage aux gaz à épurer,la répartition des ouvertures étant telle que le passage des ga puisse toujours s'effectuer d'une manière sensiblement semblable quelque soit l'inclinaison prise par l'appareil laveur dans le plan de l'éventail 6.
La position médiane ae l'appendice 5 assure cette mêmerepartition sensiblement égale pour les inclinaisons longitudinales, de sorte que l'on obtient finalement une résistance pratiquement constante du passage des gaz,
Sur l'enveloppe I, et pénétrant partiellement dans cette dernière, on monte une autre enveloppe cylindrique 8 -contenant l'élément filtrant 9 et l'on fait communiquer les deux chambres I et 8 par des ouvertures 10 disposées comme la montre la fig.2, latéralement vers les extrémités de la paroi commune 11.
L'élément filtrant est conformé en cylindre creux ,dans lequel sont placés des corps légers 12, et le conduit de
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départ 13 des gaz épurés est monté dans l'axe de l'élément.
On obtient ainsi/quelque soit la position de l'appareil les gaz sortant du liquide d'épuration auront à traverser une même épaisseur de corps filtrants pour atteindre la cana- lisation 13.
Et de préférence , d'une part le conduit 13 est convenablement fixé à la paroi de bout l'enveloppe 8 et, d'autre part l'élément filtrant est convenablement fixé a un couvercle 14 assujetti , de façon amovible , a l'autre paroi de bout de la dite enveloppe , ,Le sorte que la canali-
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sation I3 servira de guide et de support à l'dénient filtrant, ce dernier étant facilement amovible , enicue ,par- e.Ji..6lul'le des nettoyages.
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En même temps,pour égaliser sensiblement leb r"-,iistances auxquelles seront soumis les gaz et l'air de ii.1-lange pour atteindre l'orifice d'admission du uuu--ur , on dispose encore dans la chambre I une canalisation 140 a'arrivée d'air, uelte canalisation plongeant uans 1'3 ìas3,b liquide,par un appendice
15, :de tell-6 façon que le mélange entre les gaz et l'air ne puisse sa réaliser qu'après qu'ils ont tous deux traversé le liquide .Dans la disposition les appendices 5,6 et 15 sont accolés mais séparés par une cloison pleine dans le but indiqué.Apres passade dans le liquide,
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les gaz et l'air traversent en se ,61,94eant,llélé,aent filtrant défini plus gaut pour se rencu-'e au moteur par 15 canalisation 13.
S'il est plus complètement nécessaire d'égaliser les différences-des résistances -1.6d , aG et de l'air - - notamment pour compenser celles rencontrées par les gaz dans leur passage au travers des appareils qui précédant le laveur--,on pourra prévoir à l'entrée de la canalisation 14 une soupape @
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à'aàmimsioairéglàble ,. prou' axs/tl-pl e È} distance , du siège du oonducteur du véhicule.
L'appreil, ainsi réalisé , est ae oonstruction extrè- mement simple , d'encombrement réduit , et de démontage aisé,
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il offre au .i::'a8aJbe dos ôaz. une résistance relativement faible et surtout sensiblement constante tandis que l'épuration est suffisamment parfaite pour satisfaire aux conditions de l'alimentation des véhiculas automobiles.
Comme il va de soi,l'invention englobe, non seulement la disposition décrite ,mais encore ses variantes et ses modifica- tions,
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R : V L N I C: A 1 I 0 1' S.
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1.- Un appareil laveur de gaz,notamment des gaz destinés à l'alimentation âos moteur , tels ceux montés' sur les -véhicules automobiles , comprenant une enveloppe formant ohambre dont une partie est occupée par un liquide d'épuration, et une canalisation a'amenée des gaz à épurer plongeant vers le milieu de l'appareil dans la masse liquide par un appendice de forme particulière 2.- Un appareil suivant I dans lequel l'appendice perforé reçoit une forme en éventail dont le plan est trans- vers al à l'appareil.
3. - Un appareil suivant I ou 2 dans lequel l'éventail est perforé sur ses faces antérieure postérieure et inférieure, de manière que les perforations restent recouvertes de liquide . - dans les positions les plus inclinées de l'appareil, 4.- Un appareil suivant I, ou 2 , ou 3, oomportant une !J0e)J.,rnC ohambre c.e filtration de section circulaire disposée à la partie supérieure et pénétrant partiellement dans la chambre d'épurat6ana 5- Un appareil suivant 4 , comprenant un élément. filtrant de section en forme ua tore ou autre symétrique, par rapport au départ des gaz épurés,, 6.- Un appreil suivant 4 ou 5 dans lequel l'élément filtrant est conformé en cylindre creux enfilé sur la canalisa- tion de départ aes gaz.
7.- Un appareil suivant 6 , dans lequel l'élément filtrant est monté sur un couvercle amovible de l'une des parois de
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