BE365222A - - Google Patents

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BE365222A
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Publication of BE365222A publication Critical patent/BE365222A/fr

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D5/00Burners in which liquid fuel evaporates in the combustion space, with or without chemical conversion of evaporated fuel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Un brûleux d'huile lourde. 
 EMI1.1 
 ]cette invention vise un broleur d,!huile lourde, dans lequel 
 EMI1.2 
 l'huile est chauffée afin d,'obtenir son évaporation. 



  On connait déjà. las brûleurs d'huile lourde, dans lesquels ledit combustible s.'évapora sur un évaporateur dé surtaoe"ino11- nse, et qui est mai enu chaud par autoproduotîon de chaleur, Produite par la flamme de combustion du même combustible. 



  - - - Ledit système de chauffage de la surface d,!évaporation pour évaporer le combustible présente le grand inconvénient de ne pas maintenir homogènement chaud 1'.évaporateur dans toutes les parties de sa surface, et pourtant on ne peut pas produire une bonne évaporation du combustible et, par conséquent, ilen résulte   une combustion   incomplète avec formation de fumée et perte de rapport   thermique*   
 EMI1.3 
 Dans les brûleurs connus juscu.,à présent, l'air pour alimenter la combustion arrive froid sur la surface de 1,,',éva- porateur, ce qui, en refroidissant la surface, présente 1,!iTTICOr vénient de faire perdre des calories; par le même effet de la 
 EMI1.4 
 réfrigération. - -.,-, 'N - . 



  Le but de la présente invention est d.!,utiliser pour 1!,é.va- poration du combustible, , oest-à-dire de 1,,huile lourde (de densité variant entre 0,880 et <S',890) un système qui garantit l'évaporation complète du combustible et qui chauffe auparavant    1.'air pour la combustion.    



   Le dispositif est composé essentiellement de deux brûleurs: 

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 un principal et un autre auxiliaire, placé dessous le principal et de dimensions plus réduites que le premier. 



   Dans les dessins ci-joints, on montre, par voie   d'exemple,   un 'cas d'exécution   d.'un   appareil visé par cette invention. 



     Fig.l   Une section en élévation de l'appareil par l'axe a-b. 



   Fig.2 Une vue en plan   d     l'appareil.   



   Dans les dessins;, sont:  1,   une boite oylindrique qui   se   prolonge en forme prismatique 2 afin de donner entrée par assemblage à un plateau cylindrique 5; 4, parois cylindrique du plateau 3 5, orifice pour le passage de   1,!air;   6, évaporateur conique;   7,   rigoles; concentriques de 1,'évaporateur 6; 8, canal de récupération; 9, tuyau de rebordement du   canal. 8;   10, siphon qui permet la sortie du combustible et empêche   la sortie   de 1,'air 11, couvercle de fermeture de 2; 12, union entre la botte cylindrique et la botte de   l'hélice   13, 14, hélice; 15, moteur électrique; 16, orifice qui permet le passage de l'air, 17, passage annulaire de l'air;   18,   chambre de chauffage et dis- tribution de l'air;

   19, plateau obturateur de la chambre 18; 20, consoles fixées à   la boîte     1 afin   de soutenir l'évaporateur conique 22,23, chambre de combustion préliminaire:   24, passage   annulaire de communication entre la chambre 23 et la chambre de combustion effective 25; 26, couvercle conique obturateur de la chambre de combustion 25; 27, orifice de sortie de la flamme; 28, fermeture conique du couvercle conique 26; 29, accouplement afin d'assujettir le couvercle 26 à la botte 1; 30, passage annulaire de   l'air;   31, rigoles concentriques de l'évaporateur principal 22' 32, extrémité supérieure de la surface conique de l'évaportateur, 33, pièce ou coude de   1,'union   du tuyau oonduoteur du combustible 34, 35, orifice d'écoulement du combustible;

   36, orifice de communication avec le conducteur 37, 38, entonnoir formant le siège du robinet 39, qui sert pour régler l'alime-   tation   du combustible. - . 



   L'appareil peut se construira en différents métaux, comme du fer doux, du fer fondu, acier, bronze, etc. 



   Comme on a déjà expliqué,   l.'appareil   se compose de deux 

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 brûleurs.:   1,)un   auxiliaire, de petites dimensions, qui est placé sur   1!autre,   de   dimensions!   plus grandes. Les deux brûleurs se composent d'un évaporateur de surface inclinée,, sur laquelle on verse de l'huile lourde   qui   se répand par les rigoles pratiquées dans sa surface conique* En même temps, on oblige à circuler en sens contraire à la descente du combustible, un courant d'air (chauffé auparavant) qui est poussé par un   électron-ventilateur.   
 EMI3.1 
 



  Le brûleur auxiliaire a. pour objet de maintenir à une température convenable et constante la surface de 1,!évaporateur du brûleur   principal*   De cette sorte, on obtient une évaporation 
 EMI3.2 
 homogène, autant ad l'appareil fonctionne en pleine charge que s'il travaille avec le minimum de combustible. Le brûleur   auxili-   aire est alimenté automatiquement   par'le..même   combustible! et le 
 EMI3.3 
 dispositif (alimentation de ce brûleur est disposé de telle sorte qui assure 1!aZ3..entati.ôn àontinue du brûleur auxiliaire avant de nourrir le brûleur principal.

   Une autre fonotion exé- 
 EMI3.4 
 outée par ie brûleur auxiliaire est le chauffage de 1,9,air d,?.alimentation pour la combustion, finalement, le brûleur auxiliaire sert aussi de dispositif dètallumage pour faire fonctionner 1,9,appareîl* < "  ' le fonctionnement de :Ltappareil est le suivant:

   On verse dans le canal de récupération 8 du plateau cylin- 
 EMI3.5 
 drique 5 une petite quantité d'essence qui seallume, en intro- duisant .après ce plateau 5 par la prolongation 8 juâque, e que le couvercle 11 ferme he rmetlquementé, On fait fonctionner alors   le   ventilateur   14   de sorte que l'air en rentrant à la chambre 18 passe par les   orifices 5   et nourrisse la combustien de 
 EMI3.6 
 1,'essenoe atliuméo dans le canal de récupération 8 et fait monter   la, flamme   par la   chambre   23 et conduite   24   jusqu'à 
 EMI3.7 
 arriver à la chambre de combustion 85. Cette flamm8 chauffera Ilévap ratour 6 et .1 1,1 "eva poràté ur supérieur 22.

   Immédiatement après; avoir mis en rra,rahs 3.c vantilateur9y n règle le robinet d.-l'huîle lourde. 39. le combustible en passant par le1 tuyauV ar- rive au coude 53 qui est réglé à la   surface 58   de telle sorte que le combustible doit obligatoirement alimenter l'orifiec 36 et, par le conducteur 37, descend jusque ce qu'il| se répande 

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 par les rigoles 7 de l'évaporateur 6 et lorsque le niveau d'huile lourde monte, par les orifices   55 se   répand dans les   rigoles!   31 de l'évaporateur 22. 



   Attendu que l'évaporateur 6 ainsi que l'évaporateur 22 sont chauffée par la flamme de   1,* essence,   le combustible qui se répand par les rigoles s'évapore, s'enfoammant par l'effet de la même flamme. Le combustible évaporé brûle dessus de l'éva- porateur 6 par l'effet de l'air, qui poussé par le ventilateur rentre par les orifices 5.

   Cet air pousse la flame par la chambre de combustion préliminaire 23, à l'ouverture de sortia de flamme 27 maintenant à une température convenable et constante 1!évaporateur 22.   Egalement   cette flamme   maintient,     allumée   la vapeur   qui--se   forme dessus   1-]évaporateur   22 et finalement chauffe la surface latérale 4 du plateau cylindrique 3 et du plateau obturateur 19.   L'air   poussé par le ventilateur rentre dans la chambre de distribution 18 et en se mettant en contact avec la   surface   latérale 4 et du plateau obturateur 19 se chauffe à son'tour.   Après;

  il   rentre en partie par les orifices 5 afin d'alimenter la combustion de la vapeur produite sur l'évaporateur 6 et en partie par le passage annulaire   30   afin d'alimenter la combustion sur l'évaporateur 22. L'air poussé par le ventilateur passe par le passage annulaire 30, se mélange avec la flamme, formant une association avec elle, pour se mélanger encore plus étroitement et brûler complètement la vapeur du combustible dans la chambre de combustion 25. 



   La flamme produite sort par l'ouverture 27 avec une grande force de projection, et avec la simple application d'un dévia- tour de flamme, on pourra la diriger en sens vertical, oblique ou horizontal, selon l'inclinaison du déviateur. 



   Si pour une cause quelconque la quantité du combustible qui rentre dans l'appareil était supérieure à la force de combustion de 1.'appareil,le combustible qui   n'arriverait   pas à s'évapporer ni à se brûler dessus de l'évaporateur 22 tombera dans le pla- teau 19 et de celui-ci au canal de récupération 8 duquel   au   zmyen du tuyau de rebordement 9 et siphon 10 sortira à l'extérieur 
On pourra pourtant se rendre compte parfaitement dès l'extérieur, si le combustible qui passe par le robinet ali- 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 
 EMI5.1 
 '< mentateur 59 est excessif, ayant disposé des moyens pouSXrég1er. 



    , Pour   éteindre l'appareil il suffit de fermer le robinet 39 et   arrêter le ventilateur 14   et de cette sorte on interrompt 
 EMI5.2 
 l,lalimentation du combustible et de l'air. 



  I!app,rëih-e trouve exempt du danger d.'explosion parce qu'il ne peut pas se former, en lui aucune quantité de vapeur combustible, sans qu'il nese trouvepas de flamme dans le   petit brûler, et par conséquent   toute la vapeur qui se forme est obligatoirement allumée au fur et à mesure de sa formation, 
 EMI5.3 
 empêchant de cette façon, l,aooumulat3.on, de vapeur combustible, qui pourrait produire une explosion en sienflaneant instant-   nément.   



   La construction de l'appareil est très simple, ainsi que   sa,   construction. Il ne   demande   pas des soins et peut être employé dans tous les foyers: ou petites   industries),   soit à   1.'extérieur   ou à   l'intérieur, et on   peut diriger la flamme en sens' vertical, oblique ou horizontal, et son électro-ventila- teur pourra être appliqué soit sous le même brûleur, ou en   forme séparée.

Claims (1)

  1. REVENDICATION. EMI5.4 Un brûleur d.'huile lourde,caractérisé par le fait qu,#,il porte sous le brûleur principal un autre brûleur auxiliaire, qui est alimenté automatiquement par le même combustible, EMI5.5 SOU U S ^- x B V E f I C .t, i 4 â .
    -¯..¯ ¯ .. ¯..¯ ..¯----., a) Un brûleur d'hui'le lourde, selon revendication, carac- térisé par le fait que'le brûleur"auxiliaire peut recevoir une petite 'q-u'ant-itë''d-,!'esâence ou d.'un autre combustible de facile inflammation, lequel une fois 'al*lu""'clia'uf-re'it'veporateur dessous' duquel est placé et enflamme après la vapeur produite* dut ' 1 - 'l ' ' al - -'- " -- - tous.- brûleur d'huile lourde on revendication et sous- revendication a) caractérisé par le fait que le brûleur aux!- EMI5.6 liaire maintient à une température convenable et constante <Desc/Clms Page number 6> l'évaporateur dessous duquel il est placé, de manière que la flamme du même enflamme continuellement la vapeur produite* o) Un brûleur d'huile lourde, selon revendication et sous-revendications a-b)
    oaractérisé par ie fait que le brûleur auxiliaire Sert pour chauffer préalablement et maintenir chaudes les eurfaces intérieures de la chambre de distribution de l'air lesquelles à leur tour chauffent par irradiation l'air d'alimen- tation pour la combustion de la vapeur de combustible qui se fait, soit sur la surface de l'évaporateur du brûleur auxili- aire, Boit par-dessude l'évaporateur principal. d) Un brûleur d'huile lourde, selon revendication et sous-revendications a-C) caractérisé par le fait que le brûleur auxiliaire sert comme collecteur et débordeur du combustible excessif qui n'a pas été brûlé.
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