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"Disp sitif facilitant le garage de véhicules".
La présente invention concerne un dispositif ayant pour but de faciliter le garage de véhicules et permettant de placer le plus grand nombre de voitures dans un espace donné de préférence rectangulaire servant de garage d'auto- mobiles.
Le problème de garage de Véhiculas automobiles est actuellement à l'ordre du jour et on a déjà imaginé divers systèmes pour faciliter l'entrée et la sortie des voitures de garage pour automobiles,tels que des ascenseurs,des monte-charges des rampes ,dans le cas ou on utilise plu- sieurs étages pour l'emplacement des véhicules.
Oette der- nière solution a connu le plus de succès parce que l'emploi,
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de plusieurs étages permettait de garer un grand nombre de voitures sur peu de nombre de m2 de terrain utilisé. Mais l'emploi d'ascenseurs et de monte-charges n'est pas tou- jours pratique et ne supprime nullement les manoeuvres dif- ficiles aux différents étapes et au rez-de-chaussée du ga- rage.ces manoeuvres occasionnent les plus grandes pertes de temps.
Le dispositif facilitant le garage des véhicules, formant l'objet de la présente invention, obvie a ce brave inconvénient parce qu'il permet,tout en plaçant le plus grand nombre de voitures dans un espace donné, de garer eL de sortir une voiture dans le minimum de temps et avec la suppression totale des risques de dégradation aux carros- series.
:Par la disposition du garage on peut dite qu'il est possible de faire entrer ou faire sortir immédiatement n'importe quel véhicule, quelle que soit la place qu'il occupe.
D'un autre coté ces dispostifs permettent en outre au propriétaire de la voiture de fermer les portières à clé puisque aucun mouvement du volant n'est nécessaire pen- dant les manoeuvres d'entrée ou de sortie.
En principe le dispositif consiste en un chemin de roulement parallèle aux rangées de voitures garées et sur lesquels se déplace une plate-forme ayant des dimensions suffisantes pour porter deux voitures placées côte à côte ou des longerons,poutres ou gouttières supportant les roues des voitures. Les voitures à garer viennent se placer sur la plate-forme ou autre soit directement,soit par l'inter- médiaire d'une plaque tournante dans une position porpen- diculaire à l'axe du chemin de roulement. Le plateau rou- lant est alors amené devant la place que la voiture doit occuper'ou celle-ci est simplement poussée.
L'invention prévoit que les voitures sont placées sui-
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vant deux rangées parallèles au chemin de roulement,et il sera tout aussi facile de faire sortir une voiture placée au second rang,si même la voiture placée au premier rang se trouve à son emplacement devant la voiture à sortir.
Il est compréhensible qu'il sera possible de donner à chaque voiture une place déterminée dans le garage, Par.le dispositif tous les déplacements des voitures se'font en ligne droite et,en plus,pour toute sécurité,on.peut ériger dans le garage de petites séparations qui rendent toute accrochage impossible.
D'autres caractéristiques de la présente invention res- sortiront le la description ci-dessous faite aveo référen- ce aux figures du dessin annexé qui représentent à titre d'exemple non limitatif plusieurs formes de réalisation du garage où le dispositif facilitant la garage des véhi- cules est appliqué.
'La figure 1 est une vue en plan schématique d'un gara- ge à entrée et sortie indépendantes l'une de l'antre.
Figures 2,3,4,et 5 sont des vue en plan schématiques du garage dont l'entrée et la sortie des voitures se font par le même chemin.
Se référant à ces différentes figures,1 représente le magasin et bureau attenant au garage et 2 et 2' représnen-
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tent l'entrée et la sortie de celui-cîg 3 sont les diffé- rents emplacements des voitures automobiles généralement en forme de box. Les voitures sont généralement disposées à double rangée et perpendiculairement à un chemin de roule- ment 5 disposé au milieu du garage et sur lequel roule une plate-Corme 6 portant les voitures ou des longerons,poutres ou gouttières supportant uniquement les roues des voitures.
Pour entrer et sortir,les voitures peuvent être placées sur des plaques tournantes 4 pour être poussées ensuite sur la
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plat&forrae, 1 ongerous poutre s,g outtiùres et analogues.Des voitures peuvent également entrer ou sortir par leurs pro-
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/' pres moyens et venir se placer sur la plate-forme 6 ou ana- logées. Quand la voiturese trouve sur la plate-forme 6 ou analogues ceux-ci se déplacent sur son chemin de roulement 5 jusqu'à ce que la voiture se trouve en face de remplace ment qu'elle doit occuper. Elle est ensuite poussée dans son box à emplacement voulu.
Four les voitures de second rang,si la première est occupée,la plate-forme 6 ou longe- @ rons,poutres ou gouttières,est arrêtée de manière à co que sa partie inoccupée, vienne vis à vis de la voiture se trou- vant au premier rang.Celle-ci prend alors place sur la plate-forme ou analogues,qui s'en/va ensuite d'une cage, ce qui permettra de garer la seconde voiture se trouvant sur la plate forme ou analogues, d'aller se ranger au fond de @ la cage'qu'elle doit occuper.
Le mouvement en arrière de la plate-ferme 6 ou analogues ramené la première voiture devant son emplacement au premier rang;, 1 il sera alors facile de pousser celle-ci à la place voalua, La même manoeuvre permet de faire sortir n'importe quelle voiture occupant le fond des cages.
De la description ci-dessus ,on voit que tous les dé- placements des voitures se font en ligne droite et que les séparations rendent pour ainsi dire tout accrochage impos- sible.
Il va de soi que la présente invention n'est pas limitée à la disposition du garage et que le chemin de roulement et la plate-forme déplaçable peuvent être adaptés à n'impor- te quelle sorte de garage,que la forme constructionnelle du cshamin de repliement et de la plate-òr ne ou longerons, poutre gouttières etc. ainsi que les moyens de déplacement de cette plate-forme ou analogues peuvent être quelconques et peuvent subir des modifications constructionnelles sans pour cela se départir du principe de la présente invention.