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" perfectionnements apportés aux-pistons destines à être.. articulés à 1'etrémité d'ne bielle notammetn à ceux puor moteurs, à explosion e
L'invention est relative eux. pistons, desntés à être articulés à 1'extrémité d"une bielleet elle concerna plus particulièrement (parce que c'est dans leur cas gne *on ap- plication paraît devoir offrir le plus d'inté mais non, exclusivement, parmi ces pistons ceux pour moteurs. à exmple Sion
Elle a pour but, aurtout de rendre tels, lesdits pistons,, qu'ile permettent d'éviter les:
chocs et les grippages qui peuvent se produire dans les pistons existants, pendant leur fonctionnement,par suite des dilatations inégales des- @ éléments qui les constituent,
Elle consiste, principalement-. @
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d'une part, à prévoir, pour supporter l'axe d'articu- lation de la bielle coagissant avec les pistons du genre en question-,, dea portées indépendantes de la chemise extérieure desdits pistons, de sorte que cette chemise ne participe pas à la transmission de l'effort moteur, et,, d'autre part, à constituer cette même chemise par un corps de revoutio aant une forme bombée vers l'extérie desdits pisotns,
et comportant une partie de diamètre légè- rement supérieur au diamètre extérieur des segments de ces
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marnes, pistons, des fentes étant prévues dans ladite chemise de manière àvaaaurer une certaine élasticité, et 1'ensemble ' étant tel Que° quelles que soient les conditions de tempéra- ture auxquelles sont soumis lesdits pistons, la susdite chemi ae puisse aa comprimer pour compenser sa propre dilatation, tout -en continuant exercer sur toute sa périphérie une pression uniforme.,
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions qui s'utlisent de préférence en même temps,et dont il sera. plus explicite- ment parlé. ci-après,, notamment:
en une deuxième disposition -- relative au cas des pistons agencés- de. manière telle ,que l'axe d'articulation de la bielle soit monté s.ur des portées indépendantes de la-chemise extérieure des.dits pistons -- consistant, ladite disposition, à relier lesdites portées au fond du piston correspondant. par un élément symétrique par rapport à l'axe de ce dernier, et de forme telle que ledit élément et, par suite, le fond du piston, puissent se dilater de façon uni- forme autour dudit axe.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'application ainsi que certains modes de réalisation des- dites, dispositions; et elle vise plus particulièrement enco- re, et ce à titre de produits industriels, nouveaux, les pis- tons du genre en question comportant application, de ces mê
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mes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur éta- blissement, ainsi que les moteurs-, notamment les moteurs à explosion, comportant de semblables pistons.
Et elle pourra;, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indicatio
Les fige 1 à 4 de ce dessin;, montrent, respecti- vement en coupe suivant 1-1 et 2-2 fig 3 en plan et en élé vation, un piston établi conformément à l'invention.
Selon l'invention et plus particulièrement selon celui de ses modes d'appoication ainsi que ceux des modes de-, réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble que doive être accordée la préférence, se proposant, par exemple, d'établir un piston pour cylindre de moteur à explo- sion, on s'y prend comme suit, ou de façon.analogue.,
On fait comprendre essentiellement audit piston, trois parties principalesle fond proprement dit a que l'on établit comme à l'ordinaire en lui donnant l'épaisseur nécessaire pour résister à la pression d'explosion, des orga- nes b comprenant des portées ± propres à recevoir l'axe d'ar- ticulation de la bielle coagissant avec le piston, et une chemise extérieure d,
propre à assurer le guidage dudit pis- ton dans son cylindre e sur lesquels sont fixés les segments a1 comme à l'ordinaire:, et on agence de manière telle, ces trois parties, que les organes b soient rendus indépendants de la chemise d de sorte que cette dernière ne participe pas à la transmis- sion de l'effort moteur, les trois susdits organes étant de plus, de préférence, et comme nous le supposerons dans tout ce qui va suivre;, obtenus d'une seule pièce, par cou- lée, le métal utilisé pouvant être un alliage quelconque, par exemple un alliage léger tel que duralumin, alpax, ma- gnalium etc.
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En ce qui concerne les organes b on les établit toute façon appropriée, mais, de préférence, de manière à ce que les dilatations qu'ils sont amenés à subir lors du fonctionnement du moteur, se répartissent de façon uniforme autour de l'axe du piston, et cela malgré la présence des portées ± qui doivent comprendre lesdits organes, ce pourquoi on constitue ces derniers par un élément parfaitement symétrique par rapport à l'axe du piston, par exemple, ainsi que représenté,par un élément annulaire b, à la partie inxrieur duquel sont ménagées les portées venues de fonte avec 1'ensemble, et formant une sorte de chape.
En ce qui concerne, maintenant, la chemise exté- rieure d,, on lui donne la forme d'un corps de révolution au- tour de l'axe du piston et tournant sa convexité vers l'exté- rieur, une partie de la surface extérieure de ce corps de ré- volution comportant dea parallèles de diamètres légèrement su périeura au diamètre extérieur des. segments a1 ladite par- tie pouvant d'ailleurs être située en tout endroit approprié suivant la langueur du piston et ses conditions de fonction- nement.
On donne, par exemple, à ladite chemise d, une forme bombée, comportant une zone de largeur maximum située à peu près dans sa,partie médiane, et on choisit le diamè- tre maximum, sensiblement égal au diamètre intérieur du cylin- dre, de sorte que le piston soit parfaitement guidé au mo- ment du démarrage, lorsque les organes sont encore froids, conditions impossibles à réaliser dans les pistons existants.
Et, afin d'assurer à ladite chemise une élastici- té suffisante, pour éviter tout coincement lors de sa dila- tation on prévoit plusieurs fentes e que l'on dispose, ou bien., de préférence, ainsi que représenté., suivant des plana obiliques ou bien avivant tout autre direction
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Enfin;
, on prévoie dans ladite chemised es trous
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tels que ± pour permettre de pa$aer l'axe d4,rt.ira7atian, lors du montage, et,, afin d'éviter les dilatations inégales
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qui se produiraient lors de 1*échzufèment du piston, ai on prévoyait seulement deux trous diamétralement opposés en re ard des portées c on ménage, sur la chemise- d, une série
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de trous f régulièrement espacéap par exemple aix, ai.na que représenté, lesdits trous ayantp de plus;, l'avantage d'aug menter 1 'élasticité de la chemise. Et on fait alors aboutir,, avantageusement, chacune des fentes e à 1*un des trous f et on peut même prolonger leadites fentes au delà des susdits trous, vers le haut du piston.
En suite de quoi, on obtient un piston dont le fonctionnement est le suivant.
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Au début du démarrage, olest-à-dire lorsque le piston et le cylindre sont encore froids, le guidage de ce piston est assuré par le frottement, sur la paroi du cylin- dre de la partie de la chemise dont la largeur est maximum.
Il en résulte qu'on évite les bruits tels que claquements qui se produisent d'ordinaire dans les pistons usuels, dont le diamètre a froid doit toujours être choisi inférieur au dia- mètre du cylindre, à cause de l'inégalité du coefficient de dilatation des métaux constituant le cylindre et le piston.
Lorsque le piston s'chauffe par suite de la chaleur dégagée dans le cycle thermique, il se produit une dilatation de ce piston, d'où il résulte que d'une part les segments al viennent s'appliquer contre la paroi du cylindre, comme dans les pistons usuels,, et que, d "autre part, la chemisa extérier d continue à frotter contre, cette même paroi, frottement demeurant fai
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bie qrâce à '1 tlas ti ci té que possède ladite chem±s par mi-
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\1 te de la présence des fentes..et qui. lui permet-de compenser b sa propre clilatation, le-rottement, eontinu'd'gilleurs & ne a.exercer que sur une faible portion dé aurfaae du 2s' q-ae ..
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la chemise garde sa forme bombée lors de sa dilatation.
- Enfin, il faut noter que le frottement s'exerce toujours sur ,toute la périphérie de la chemise, cette der- nière gardant sa forme circulaire, à la seule condition que l'on ménage, à sa partie inférieure, une couronne d1 suffisamment rigide.
En résumé, on obtient, grâce à l'invention, un piston présentant de nombreux avantages sur les pistons dé-
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jà existants, notamment: -e- tL. celui de permet r ..,es chocs et les bruits au moment du démarrage, celui de permettre d'éviter tout grippage, celui de Permettre un bon raclage de l'huile sur les
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parois du cylindre, grâce à la présence dt.'4 obliques, celui -d'assurer une dilatation parfaitement uniforme du fond du piston, grâce à la forme annulaire de l'élément b, celui, enfin, d'une construction simple et économique, le piston pouvant être facilement obtenu, de coulée.
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Comme il va de soi, et oomrae il résulta d3a.illeurs