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PERFECTIONNEMENTS AUX DISPOSITIFS DE RETENUE D'EDILE POUR
TUBES D'ETAMBOT DE NAVIRES.
Cette invention se rapporte à des perfectionne- ments aux dispositifs de retenue d'huile pour tubes d'étambot de navires du type comprenant deux bagues métalliques compo- sées de segments et creusées d'une rainure annulaire, ainsi qu'une garniture annulaire également formée de segments qui est interposée entre les deux bagues et les tient écartées l'une de l'autre.
L'invention consiste à munir un dispositif de re- tenue d'huile de ce genre d'organes destiné à relier entre elles les bagues métalliques, organes qui comprennent des ergots venus de fonte avec l'une des bagues et surplombant l'autre et des pattes venues de fonte avec l'a.utre bague et portant des encoches dans lesquelles viennent s'engager les
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ergots de la première bague, les ergots et.les pattes étant disposés à l'extérieur de la garniture.annulaire.
Pour permettre la mise en place ou l'enlèvement du dispositif d'étanchéité, dans le cas où celui-ci est placé sur l'arbre d'hélice contre le moyeu de l'hélice, il suffit de desserrer les boulons d'accouplement de l'arbre d'hélice et de déplacer légèrement l'arbre vers l'arrière de façon à augmenter l'intervalle qui sépare le moyeu de l'hélice de la face arrière du tube d'étambot. Une fois le dispositif d'étan- chéité mis en place, on resserre les boulons d'accouplement de l'arbre d'hélice,et les bagues métalliques interposées entre la face avant du moyen et la face arrière du tube d'étam- bot sont maintenues serrées contre ces faces par l'élasticité de l'anneau de garniture.
Un dispositif de retenue d'huile suivant l'inven- tion est représenté sur le dessin annexé dans lequel la fig.l coupe est une/axiale détaillée d'une partie de l'appareil, la fig.2 une vue de côté et la fig.3 une coupe transversale suivant la ligne 3-3 de la fig.2 . Les figs. 2 et 3 sont à une échelle plus réduite que la fig.l.
Le dispositif représenté comprend deux bagues métalliques 1, qui enserrent étroitement l'arbre d'hélice 2.
Chacune de ces bagues est formée de deux segments semi-circu- laires assemblés entre eux à l'aide de boulons 3 qui s'engagent dans des trous 4 percés dans des oreilles 5 venues de fonte avec les segments sur lesquels elles sont disposées radialement et qui coïncident l'une avec l'autre quand les segments sont mis en place sur l'arbre 2. Entre les bagues, partiellement logée dans les rainures 6, est interposée une garniture annulai, re 7 en caoutchouc ou matière caoutchoutée, formée de deux seg- ments semi-circulaires avec joints de recouvrement 8 (Fig.3).
En deux points diamétralement opposés l'une des bagues 1 porte deux ergots 11 qui surplombent l'autre bague 1 et viennent en
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prise avec les faces latérales 12 des encoches ménagées dans les pattes 12' venues de fonte avec l'autre bague et disposées radialement sur celle-ci.
Pour monter l'appareil,on introduit les deux paires de segments métalliques, avec entre eux leurs segments d'an- neau de garniture, dans l'intervalle compris entre la face avant 13 du moyeu d'hélice 14 et la face arrière 15 du tube d'étambot 16, puis on met les boulons 3 en place pour recons- tituer les bagues. On serre alors les boulons d'accouplement sur l'arbre d'hélice ( non représentés ) et on comprime l'an- neau de garniture élastique pour le faire bomber vers l'exté- rieur.
Dès lors l'élasticité de l'anneau de garniture 7 main- tient les faces extrêmes des bagues 1 en contact étroit avec les faces 13,15.
18 désigne le coussinet de l'arbre d'hélice, qui se termine à fleur de la face 15 du tube d'étambot.
L'une ou l'autre des deux bagues peut être pourvue d'une bride ( représentée en pointillé sur la fig.l. ) qui est alors fixée par des vis ou des goujons soit au moyeu d'hélice,soit au tube d'étambot.
Un dispositif analogue à celui qui est représenté peut aussi être adapté à l'extrémité avant du tube d'étambot,à l'intérieur du navire, et remplacer le presse-étoupe ordinaire.