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Seringue de graissage pour la graisse et l'huile, à r oipient d'a@ rovisionnement et à piston suiveur placé dans celui-ci.
Dans les seringues de graissage connues pour la graisse et pour l' huile, comportant un réservoir d' appro- visionne tent et un piston suiveur disposé dans celui-ci on a muni jusqu'à présent ce piston d'une garniture d'étan- chéité en cuir emboutie et cela aussi bien avec un rebord élevé qu'un rebord bas, Dans chaque cas la surface périphé- rique du rebord frotte le long de la paroi du cylindre du réservoir d'approvisionnement et le piston suiveur pos- sède une marche aussi légère dans les deux sens du mouvement.
L' étanchéité n'est jamais absolument sûre vu que la matière lubrifiante, l'huile, se fraye un chemin entre la paroi du cylindre et la surface du rebord et peut s'échap- por lorsque la s@ringue de graissage est détachée ou lors- ou'on travaille vers lehaut, le réservoir d' approvisionnes
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ment étant suspendu vers le bas.,
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Suivant la ??. sente invention, cet inconv'.nient est évité par le fait'que le pis-bon suiveur présente a la place des garnitures d' t:tm1ch<ité connue? en cuir embouti un disque en cuir ou en une matière an< o-ue, dont le diamètre est seulement un peu plus grand que le diamètre intérieur du récipient ::
1.' a)2 rovisio1'1i1Enel1t, de sorte qu'il se forme un bord déployé et que le piston suiveur peut bien être déplacé facilement vers l'avant mais ne peut que difficilement être déplacé en sens inverse. Lorsque le piston.suiveur reçoit donc une pression dans lesens du bombement da bord déployé, par le poids du lubrifiant, le
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bord-déployé est pressé dans toute so. ln'Geur correspondant ai ss eu r iu ài squ e co n-tr = 1 1, =; a ro 1 in .t.J ri eu i"e i-u ré- a'l'épaisseur du disque contre la pproi intérieure du ré- servoir cylindrique et :91,','08e par conséquent une 1"4- sistance considérable au mouve'ent du piston suiveur dans le sens de l'action du poids du lubrifi±111t et produit en même temps une étanchéité s1 re.
Plus est E:;r8.n5. le poids de lubrifiant, plus est Gr2.nie éî¯enen-t e. pression d'ap- plication qui agit sur le bord déploy@ du disque du piston, plus,est grande par conséquent aussi l'action de freinage
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du piston suiveur et plus est sure l'-':tanchéit4t Le dessin représente b. titre d'exemple une :20:->10 de réalisation de l'invention eh COU])G 10;']2;Í.tu:lil1['.}.e., Sur ce dessin, on a désigné t,r < le récipient d'approvisionneRient cylindrique pour le lubrifiant, par b le cylindre de travail' pourvu de la soupape de sortie et :;par c le piston fixé à la douille due ¯iGse:,lei1t d du réservoir d.' ap::; rovisio 1111e:,1Gn-c.
Le lubrifiant parvient par des ouvertures e du réservoir d'approvisionnement en passant par la douille de [,:lir,r,8:1611t 1 dans le cylindre de travail b elle rappel du réservoir d'approvisionnement dans la position de départ se fait par un ressort de
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rappel prévu l'intérieur de la douille :le GlisGeJ1en"c a
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et enroula autour du piston de travail.
Le réservoir d'approvisionnement a est ferme vers le haut par un couvercle fpourvu d'une ouverture g pour l'accès de l'air.
Le piston suiveur placé sur le lubrifiant est désigné par h et suivant la présente invention, il est pourvu d'un bord déployé dépassant quelque peu, prenant appui contre la paroi interne du réservoir d'approvi- sienne ment et replié vers, 1' @@térieur dans le sens :le la pression du lubrifiant. Le bord déployé est formé par un disque i en c@uir dur ou en une autre matière appropriée pour cet usage, maintenu sur le piston suiveur h , 1 ' aide d'un disque métallique k s'étendant loin vers l'extérieur..
Ce disque i doit avoir un dia- mètre plus grand d'environ un millimètre que celui du piston suiveur, c'est-à-dir un peu plus grand que le diamètre intérieur du réservoir d cylindrique d'ap- porvisionnement, pour que son bord puisse se déployer de la manière indiquée au dessin
Pour retirer le piston suiveur du réservoir d'approvisionnement on l' a muni d'une chaînette 1 ou d'un organe équivalent qui se place, lorsque la seringeue de graissage est prête au fonctionnement, dans l'es- pace entre le couvercle de fermeture et le piston suiveur.