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"DISPOSITIF MOTEUR), FONCTIONNANT SOUS L'EFFET D'UN VIDE ET PAR INACTION D'HUILE SOUS PRESSION, POUR LA MANOEUVRE DE PORTES BARRIERES, ETC.." La présente invention a pour objet d'offrir un mécanisme au moyen duquel les effets d'un vide et d'huile sous pression peuvent être employés pour actionner des dispositifsmoteurs.,
Ce mécanisme peut être actionné par la. dépression créée dans le collecteur d'admission d'un moteur à essence, par exemple o
L'invention offre une construction de ce genre au moyen de laquelles par l'intermédiaire d'huile ou autre fluide incompressible les forces exercées conséquemment à l'existence d'un vide peuvent être employées pour des buts utiles.
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Sur le dessin ci-joint :
Figures 1 et 1a, considérées ensemble, donnent une vue schématique d'ensemble, avec certaines parties en coupe du dispositif de l'invention et
Figure 2 est une coupe verticale transversale de la valve de distribution, suivant 2-2, figure 1a L'invention a pour but d'offrir un appareil capa- ble d'utiliser le vide créé dans le collecteur d'admission de moteurs à. essence, etc., et de l'appliquer à un piston qui, en agissant, transmet la puissance développée par l'in- termédiaire d'un agent fluide sensiblement incompressible à un dispositif moteur convenable situé à distance, où cette puissance peut, être utilisée pour des usages pratiques tels que 1a manoeuvre de portes, barrières, etc..
Un dispositif de ce genre peut être employé avantageusement dans les omnibus automobiles modernes dans lesquels le vide créé dans le collecteur d'admission du mo- teur à essence peut être employé pour faire du travail utile en manoeuvrant les portes de ces autoous. Il est, bien enten- du, évident que l'invention ne dépend pas exclusivement du vide crée dans le collecteur d'admission du moteur à essence, puisqu'on peut employer tout dispositif créateur de vide tel par exemple,. qu'une pompe à vide actionnée par le moteur. puisque les forces ainsi développées sont rela- tivement faibles, on doit employer quelque genre d'appareil pratique pour les accroître et leur permettre de faire du travail utile.
L'appareil faisant l'objet de l'invention assure ce'résultat. Le dispositif représenté sur le dessin comprend un cylindre relativement gros, 1 , fermé aux bouts par les fonds ou chapeaux 2, et 3 aux centres desquels se trouvent des ouvertures taraudées recevant l'une des extré- mités des cylindres plus petits 4. et 5. Les autres extrémi- téta de des cylindres sont fermées au moyen des chapeaux 6 et 7. respectivement. Dans le cylindre 1 travaille un piston
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relativement gros, 8, pourvu de rondelles souples à rebords 9 et de pièces de retenue 10 et 11 , qui sont toutes main-
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tenues solidaires de la ti6e'a.e piston 13 au moyen des écrous 12.
Chaque extrémité de la tige de piston 13, qui se prolonge dans les cylindres 4 et 5, porte un autre piston, plus petit, 140
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-En 15, est représentée une valve de distribution à deux voies, de construction simple, présentant les con- duits verticaux 18, 19 , ,0 et 1. Chaque extrémité du clillin- dre 1 est reliée, par les tuyaux 16 et 17,, aux passages 19 et 18, ic.1)(,-ctiveiiient.
Les passages 18p lys gg et n débou- chent à le;!. surface supérieure du corps de valve et sont re- couvert--au moyen de la partie mobile 49 de la valve, partie
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qui présente , sur son dessous, deux rainures 2S et ,3 ne la traversant pas de part en parto
En 26, se trouve une pompe à. huile de construction
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particulière, présentant une chambre 7, , formant accumulateur de pression, qui est reliée, par des passages 28 et 3J) réglés par des pointeaux 29 et 33¯ respectivement, aux tuyaux. 24 et 25, respectivement,, qui sont, à leur tour, reliés aux cylindres 4 et 5, respectivementm Le corps de pompe .36 est pourvu d'un passage central qui débouche dans la chambre
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27 dans laquelle se trouve un plongeur àâ que l'on peut ac- tionner au moyen de la tige 33 et du volant à main 34.
Le
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plongeur 33 présente la cavité centrale 36 ouverte à. un bout et communiquant, a son autre extrémité avea la chambre par des orifices 35. A l'extrémité inférieure du plongeur 32 est disposée une soupape à bille 37 librement montée dans un siègde retenue. Un prolongement de la. paroi du passage central du corps de pompe offre un siège pour un clapet à bille 38. Le passage du corps de pompe auquel les tuyaux 24 et 25 sont reliés traverse entièrement ce corps de pompe
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et est réglé par les deux pointeaux z et ±go Les tuyaux 24 et 25 sont reliés aux ah4lD-eFjux 43 et 42 respectivement
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qui ferment les extrémités du cylindre 41 du dispositif mo- teur. Ce cylindre est pourvu de pistons d'égale surface, 45 et 46, rigidement réunisau moyen de la tige de piston 44.
Un dispositif d'accouplement 47 , assujetti à la tige de piston 44 , sert à relier celle-ci au dispositif à manoeu- vrer.
@ La valve de distribution 15 est de construction bien connue; mais elle est représentée plus en détail la figure 2, 'pour préciser tous les principes de l'invention .
Les. passages 18 et 19 sont pareils aux passades 20 et 21 et s'élèvent à travers le corps de valve 15 pour déboucher sur la surface supérieure de celui-ci. Sur cette surfac e, on peut faire tourner, au moyen de la tige de valve 51. la pa.rtie mobile 49 de la valve. Cette partie mobile 49. tra- vaille dans une chambre close formée par le chapeau 48 et le corps de valve 15, et elle est appliquée sur son siège au moyen'du'ressort 50. La partie mobile 49 de la valve est pourvue des rainures en arc de cercle 2,2 et 23. Le passa- ge 20 est relié à une source de vide telle que le collecteur d'admission d'un moteur à essence. Le passage 21 est en commu- nication avec l'atmosphère.
Dans l'une'des positions de la partie mobile 49 de la valve (position qui est celle représentée à la figure la), le tuyau 17 est relié à la sour- -ce e de vide et le tuyau 16 est en communication avec l'at- mosphère, Dans l'autre position de cette partie 49, c'est l'inverse-qui existe, le tuyau 16 étant alors relié à la source de vide et le tuyau 17, à l'atmosphère.
Pour obtenir de cette construction le plus grand rendement en travail utile, il vaut mieux que les cylindres 4 et 5 aient une plus grande. longueur de course que les extrémités du cylin- dre 41 où. travaillent les pistons 45 et 46, de manière à être sur d'une course complète des pistons 45 et 46 dans un sens et dans l'autres
Le fonctionnement du dispositif est le suivant :
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En supposant que lesparties occupent la position représen- tée sur le dessin, un vide sera créé dans l'extrémité de gauche du cylindre 1 et la pression atmosphérique sera admise à l'extrémité de droite de celui-ci Il en résultera que le piston 8 se déplacera vers la gauche, ce qui aura, pour conséquence de refouler,, par le tuyau 25.l'huile du cylindre 3 dans l'extrémité de gauche du cylindre 41 .
Celé, déplace vers la droite les pistons 46 et 45 ainsi que le dispositif à manoeuvrer qui leur est relié. Ce mou- vement des pistons 46 et 45 vers la droite chasse par le tuyau 24, l'huile de l'extrémité de droite du cylindre 41 dans le cylindre 4 Lorsqu'on amène la,. valve 15 à son autre position, c' est le fonctionnement inverse qui se produit.
La pompe a huile 26 est prévue pour combler toute perte d'huile dans le système par suite de fuites, d'évaporation, etc... Ainsi, si l'extrémité de droite du système de figure laexige davantage d'nuile, on peut lui en fournir en ouvrant le pointeau 29,si la pression dans la chambre 27 est su- périeure à celle régnant dans le tuyau 24 on peu remarquer ici que, dans le fonctionnement normale tous les pointeaux
29, 31, 39 et 40 sont fermés Si la pression dans la chambre
27n' est pas suffisantepour refouler de l'huile dans le , tuyau 24, on laise alors/Le pointeau 29 et on ouvre le pointeau 40. On fait tourner,au moyen du volant 34,la tige
33 jusqu'à ce qu'elle soit dégagée des filets de vis qui la tiennent normalement dans le chapeau de la chambre 27.
On soulève ensuite le plongeur et il en résulte que de l'huile passe de la chambre 27, par les passages 35 et la cavité 36 et par les soupapes à bille 37 et 38, dans l'espa- ce situé au-dessous.. On repousse après cela de haut en bas le plongeur 32, ce qui fait que la.. soupape à bille 37 s'applique sur son siège pour empêcher le retour d'huile à la chambre 27, en mêmetemps que l'huile est refoulée, derrière la bille s8 dans le tuyau 24 jusqu'à ce que. la
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pression désirée soit assurée dans ce dernier. Naturellement, l'huile' sera, refoulée dans l'un ou l'autre des tuyaux 24 et 25, ,ou dans les deux, selon que l'un des pointeaux 39 ou 40 'sera. ouverte ou que les deux le seront.
L'un des gros avantages d'un appareil de ce type est que, en même temps qu'il peut être actionné en combinai- son avec un moteur à essence, il peut être installé sur un omnibus, ou.l'espace est trèslimitédans lelinteau de porte, o@ en d'autres termes, l'espace dont on dispose dans ce¯-,.linteau n'est pas suffisant pour permettre ae faire usage de dispositifsmoteursordinaires pour manoeuvrer les portes.
Avec cet appareil, le dispositif moteur représenté à la figure 1 est petit et il est, par conséquent, possible de l'installer dans le linteau de porte, avec les tuyaux s'en étendant jusqu'à un point convenable de l'omnibus où le mécanisme de figure la peut être placé comme, par exemple, dans la caisse ou carrosserie de l'omnibus, -ou sous un siège, hors du 'passage, Il est évident que le dispositif moteur représenté à la.
figure 1 n'a point besoin d'avoir des pis- tons d'une surface suffisante pour produire la puissance requise pour actionner, ou manoeuvrer, les portes puisque, avec la disposition décrite, la puissance nécessaire est produite dans le cylindre plus gros, et avec le piston plus gros, du mécanisme représenté à la figure 1a, mécanisme qui peut Être placé en tout endroit utilisaole ou disponible sur l'autobus.'La puissance développée., c'est bien entendu évident,! est transmise au moyen d'huile au dispositif moteur.
On a exposé dans cequi précède certains princi- pes de fonctionnement et de construction, qui peuvent êtrerés- lisés sous un certain nombre de formes physiques sans y dé- roger6 L'invention n'est donc point strictement limitée à ce qui a été décrit et représenté ici à titre d'exemple expli- catif C'est ainsi, par exemple, qu'on pourrait employer un moyen quelconque pour créer le vide et employer tout fluide
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convenable pour transmettre la puissance d'un des dispositifs à l'autre.