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PERFECTIONNEMENT AUX EMBRAYAGES A ROUES LIBRES A GALETS
INCLINES.
Dans le brevet belge 328.945 on a décrit un type d'embrayage à roue libre , comprenant des organes concentri- ques interne et externe présentant des surfaces conoïdales ou cylindriques ainsi que des galets , disposés dans l'espace annulaire entre ces surf aces ,de manière que les axes des galets soient inclinés vers mais n'occupent pas le même plan que l'axe de ces organes.
Les surfaces avec lesquelles les galets viennent en engagement sont conformées de manière que les galets présentent @ avec chacun des organes une ligne de contact continue régnant qur toute leur longueur @
Suivant une direction de rotation relative entre les organes ,la réaction sur les galets engendre des forces de frot tement normales aux axes des galets , dont une composante tend
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à provoquer un déplacement axial relatif entre les prganes interne et externe et à coincerer les galets entre ces organes.
Si le sens de rotation s'inverse,la composante résultante provoque un déplacement axial,.relatif entre les organes interne et externe, tendant à dégager les galets ,
Les dispositions constructives , représentées dans la dite spécification antérieure , présentent 1'inconvénient que des efforts ou forces dus au mode d'application ou de transmission du couple des. organes de commande ou commandé peuvent entraver les mouvements axiaux relatifs, nécessaires à l'engagement et à la libération de l'embrayage, et la pression élastique effective .
Conformément à la présente invention , on évite cet ' inconvénient par un agencement particulier dans lequel on prévient le déplacement axial relatif des organes d'embraya- ge de commande et commandé et dans lequel le mouvement axial nécessaire entre les galets et leurs chemins de roulement est assuré par un organe flottant pourvu d'un ou de plusieurs chemins de roulement pour les galets,
Dans une disposition ou réalisation de 1'invention , on prévoit deux séries de galets disposés concentriquement mais inclinés dans des directions opposées , les galets d'une série venant en engagement avec un chemin de roulement de l'organe d'embrayage externe et avec un chemin de roulement de l'organa flottant ,
tndis que les galets de l'autre série viennent en engagement avec un chemin de roulement du dit organe ainsi qu'avec un chemin de roulement de l'organe d'embrayage interne,
Les mouvements axiaux, nécessaires à l'engagement et au dégagement , se produisent entièrement dans l'organe intermédiaire, qui flotte entre les galets et peut se déplacer axialement dans chaque direction à l'encontre de l'action d'un ressort ayant tendance à le ramener en position d'engagement si le dispositif ne cloit fonctionner que comme embrayage à roohet
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à sens unique , tel que décrit dans le brevet belge 328.945, ou bien être contrôlé pour les déplacements en direction axiale si le dispositif doit être utilisé comme embrayage à glissement , ainsi que décrit dans le brevet anglais 248.183.
Dans une variante de l'invention , variante dans laquelle on a prévu une seule série de galets ,ces galets sont retenus dans une cage par l'intermédiaire de laquelle le coupla se transmet de l'arbre de commande à l'arbre commandé ,les mouve- ments axiaux d'engagement at de libération ae l'embrayage s'obtenant ,comme dans la disposition précédente ,par l'inter- médiaire d'un organe flottant portant un chemin de roulement pour les galets , l'autre chemin de roulement étant formé sur un organe d'embrayage assujetti à l'arbre de commande ou à l'arbre commandé .
La cage est établie de résistance suffisante pour transmettre la charge ; les galets peuvent être retenus dans des 'L'entes ou alvéoles formées entre des appuis ou languettes de la cage se prolongeant axialement et inclinés de faon correspondante, mais toutefois deux ou plusieurs galets peuvent occuper la même fente ou alvéole
Une disposition .analogue.;
, d'organes et de galets peut s'établir suivant le brevet anglais 295.481, l'agencement des organes externe , intermédiaire et interne étant celle précédemment décrite ,mais les surfaces des organes en contact avec les galets étant dans certains cas cylindriques ou coniques , et les galets ainsi que les faces en regard étant convenablement conformés pour obtenir une ligne continue de contact lorsque les axes des galets sont inclinés vers mais non dans le même plan que l'axe des organes,
Dans les dessins annexés , qui montrent des exemples d'embrayages conformes à l'invention :
Fig.I est une élévation en coupe, partielle d'une disposition dans laquelle on a prévu deux séries de galets ;
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Fig .2 est une vue correspondante par boute;
Fig 3 est une élévation en coupe ,'partielle,'d'un embraya- ge comportant deux séries de galets ainsi que des moyens pour régler le glissement ; Fig.4 est une élévation en coupe , ,partielle , de la variante dans laquelle le couple se transmet de l'arbre de commande à la cage , et dans laquelle le chemin de roulement externe est formé sur l'organe flottant
Fig.5 est une élévation en coupe ,partielle , de la variante dans laquelle le couple se transmet de l'arbre ' de commande à la cage , et dans laquelle le chemin de roulement interne est formé sur l'organe flottant ;
Fig.6 est une vue en coupe partielle ; Fig.? est une vue en plan , partielle ;
Fig.8 est une élévation par bout , en coupe , partielle, montrant l'agencement des galets dans la cage lorsqu'un seul galet est engagé entre deux pattes voisines de cette cage ;
Figs 9 , 10 et II sont des vues , respectivement analogues à celles des figs 6, 7 et 8,montrant l'agencement des galets dans la cage lorsque plusieurs galets sont engagés entre des pattes voisines ;
Fig 12 est une coupe en élévation d'un embrayage ' à roue libre bi-conoidal, conditionné pour permettre l'entraînement dans chacune des directions de rotation.
Dans les figs. I et 2 , qui représentent schématiquement l'agencement général de l'embrayage double , à galets , 1 désigne l'organe d'embrayage externe , 2 l'organe d'embrayage interne 3 les galets de la série externe , et 4 les galets de la série concentrique interne . 5 désigne un organe flottant intermé- diaire qui , sous l'action d'un ressort 6 , zend à se déplaoer axialement dans la position pour laquelle les deux organes d'embrayage sont en prise , et est automatiquement déplacé , à
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1?encontre de l'aotion du ressort , par la composante axiale de la résistance de frottement entre les galets et leurs surfaces de contaot pour libérer l'embrayage lorsque l'organe de com- mande est dépassé en rotation par l'organe commandé.
Les axes des galets 3, 4 , sont inclinés dans des directions opposées par rapport à l'axe commun autour duquel tournent les organes I et 2.
La surface interne convexe de l'organe d'embrayage externe I vient en engagement avec la surface externe concave de l'organe intermédiaire oonoidal 5 , dont la surface convexe interne vient en engagement avec la surface concave externe de l'organe d'embrayage interne 2. Les plus faibles diamètres d'es conoides de l'organe I et de la surface externe de l'organe 5 se trouve sur des faces extrêmes (les faces extrêmes de droite dans l'exemple représenté ) opposées a celles comprenant des plus faibles diamètres de la surface interne de l'organe 5 et de la surface externe de l'organe 2.
Les organes d'embrayage I et 2 , dont l'un est l'organe de commande et l'autre l'organe commandé , sont fixes entre eux pour ce qui concerne le déplacement axial relatif.
Dans l'embrayage double a galets , représenté à la fig.3, dans lequel l'agencement général des galets et de leurs chemins de roulement est tel que celui représenté dans les figs. I et 2 , l'organe d'embrayage externe I est assujetti par des boulons 7 à une bride circulaire verticale 8 de l'arbre commandé 9
L'organe d'embrayage interne 2 est claveté à l'arbre commandé 10 ,des gal.ets II étant interposés entre l'extrémité aminoie 12 de l'arbre IO et l'extrémité évidée de l'arbre 9.
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:Glorgalne/',%% lu6iaire 5 est repoussé en position d'engagement de'l'embrayage par les billas 13, sous l'action
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des ressorts 6 logés dans les évidemants tubulaires 14 prévus dans la bride 8.
On prévient le déplacement axial vers la gauche de l'organe d'embrayage interne 2 par une plaque circulaire 15 vissée sur l'arbre 10, et son déplacement axial vers la droite par une bague 16 olavetée sur l'arbre 10. Un plateau 17 agit pour les galets à la manière d'une plaque de retenue du c'Sté droit, et la plaque 15, ainsi que le fond d'un évidement 18 formé dans la bride 8 agissant comme plaque de retenue aux extré- mités les plus développées des chemins de roulement des galets.Le plateau 17 est relié à l'organe flottant 5 par des vis 19.
Le glissement , pour une valeur déterminée du couple est réglé par un anneau ou bague 20 , dont le bord saillant, 21 prend appui contre la plaque 17 et dont un prolongement axial 22 est vissé sur l'arbre 10 et peut être verrouillé ou bloqué dans la position axiale voulue par l'intermédiaire d'un'écrou 23,
Dans l'embrayage représenté à la fig.4 ,le couple est transmis par la cage 24 contenant les galets 3.
Des dents 25,prévues 4 la périphérie de la cage viennent en engagement avec des dents 36 formées sur le prolongement axial 27 , de la bride 8 de l'arbre de commande 9.
Les galets 3 ,logés dans les fentes ou alvéoles comprises enre les pattes 28 de la cageviennent en engagement avec un chemein de roulement 29 formé dans, l'organe flottant 30 et avec un chemin de roulement 3I formé dans l'organe d'embrayage interne 2 claveté sur l'arbre commandé 10.
On prévoit une plaque de retenue 32 pour les galets à l'extrémité développée des chemins de roulement , reliée par des rivets 33 à l'organe flottant 3c.
On prévient le déplacement axial vers la gauche de la cage 24 grâce à une plaque 54 vissée sur l'arbre 10, et son déplacement vers la droite par un épaulement 35 de l'organe d'embrayage 8.La poussée dans chaque direction est par suite'
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absorbée par ces organes , et se trouve automatiquement contenue -
Pour amener l'embrayage en prise , l'organe flottant 30 est ,comme dans l'embrayage représenté à la fig.3, repoussé vers la droite par les billes 13 sous l'action des ressorts 6 , et automatiquement déplacé vers la gauche pour libérer l'embrayage,lorque l'arbre entraîné 10 dépasse en rotation l'arbre de oommande 9.
Dans la modification représentée à la fig.5 la cage 24 est clavetée sur l'arbre de commande 9, et l'oroane d'embrayage commandé 2a est assujetti à la bride 10a de l'arbre commandé 10 par l'intermédiaire de boulons 36.
L'organe 'flottant 30a porte le chemin de roulement interne 31 et l'organe d'embrayage 2a porte le chemin de roulement externe 29,
Une bride 37 de l'organe flottant 30a portant le chemin de roulement @@terne 31, est repoussée vers la droite, pour assurer l'engagement de l'embrayage , par les billes 13 influencées par des ressorts 6 disposés entre les extrémités de l'arbre 9 et la bride d'une bague 38 assemblée à l'organe 3012.les billes 13 sont logées entre cette bride et la bride 37 de l'organe 30a.
La poussée axiale est absorbée par une saillie annulaire 39 de la cage 24 , engagée entre une extrémité 40 de l'organe d'embrayage 2a et une bride 41 d'une bague 42 assujettie par les boulons 36 et les écrous 43 à l'organe 2a.
Les figs 6, 7, et 8 montrent les détails de la disposition des galets 3 dans la cage 24 , lorsque chaque galet est logé dans une fente ou alvéole comprise entre deux pattes 28.
L'organe flottant 30 porte , à l'extrémité développée des chemins de roulement , une plaque terminale 32 , et la plaque
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de retenue 33 de l'extrémité réduite du chemin de roulement est portée par l'organe d'embrayage interne 2.
Dans l'exemple représenté ,les pattes 28/de forme concave sur les côtés venant en engagement avec les galets,,
Les figs. 9, 10 et II sont des vues analogues à celles des figs 6, 7 et 8 , dans lesquelles plus d'un galet sont engagés dans une fente ou alvéole entre des pattes voisines.
Dans l'exemple représenté , les faces des pattes prenant appui contre les galets sont planes Les galets sont retenus à l'extrémité réduite des chemins de roulement , par le métal de la cage 24 , laquelle est évidée comme il est représenté en 44,
Fig.12 montre un exemple d'un.embrayage à roue libre bi-conoidal, permettant de réaliser l'entraînement de l'arbre 10,par l'arbre 9, dans chacune des directions de rotation,
L'agencement représenté est , d'une façon générale , analogue à celui que montre la fig.&.
Les galets 3 et 3a engagés dans la cage 24 , sont inclinés dans la même direction sur l'axe des arbres 9 et 10 , ou bien une série commune de galets longs peut traverser la cage,
La cage 24 est entraînée par des dents 25 ,en prise avec des dents 26 prévues à 1''intérieur d'un prolongement axial 27 de la bride 8 de l'arbre 9.Les organes d'embrayage internes 2b , 2c, sont alavetés sur l'arbre 10. Des plaques terminales 33b et 33c sont prévues à l'extrémité développée des chemins ae roulement des organes 2b et .8 .La plaque terminale 33c est vissée sur l'arbre 10 ,et la plaque sterminale 33b est bloquée entre la surface terminale de l'organe 2b et le oollet 45.
La poussée axiale est absorbée par ces plaques. termi- naies et par la saillie annulaire 46 de la cage 24 ,laquelle se déplace librement entre des épaulements prévus aux extrémités internes , entaaillées , des organes 2b et 2c.
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Des ressorts 6 et des billes 13 engagés dans des évidements formes dans la cage 24 tendent à amener les organes flottant 30b et 30c,portant les chemins de roulement externes des galets 3 , dans les positions pour lesquelles l'embrayage est en prise. Les chemins de roulement internes ' des galets sont prévus sur les organes d'embrayage 2b 2c.
Le glissement est réglé ,pour toute valeur déterminée de la charge ,par des bagues 47 et 48 , conditionnées pour glisser axialement , respectivement sur les arbres 10 et 9,
Un prolongement axial 49 de la bride verticale de la bague 47 vient prendre appui contre un organe annulaire 50 contenant des billes 51 en contact avec l'extrémité externe de l'organe flottant 30b, La bride verticale de l'anneau 48 vient prendre appui contre des chevilles 52 glissant axialement dans la bride verticale 8, et venant prendre appui contre un organe annulaire 53 contenant des billes 54 en contact avec l'extrémité externe de l'organe flottant 30c.
REVENDICATIONS.
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lê- Un embrayage à roue libre à galets inclinés dans lequel on prévient le déplacement axial des organes d'embrayage Résulta de oommande et commandé et dans lequel le mOUV6=ent axial relati nécessaire entre les galets et leurs chemins de roulement est assuré par un organe flottant,