BE366021A - - Google Patents

Description

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    Installa.tion   pour le chargement de bateaux. 



   Les dispositifs connus servant au déchargement de wagons de chemin de fer dans des bateaux, en particulier au transbor- dement du charbon, nécessitent, en général, un reversement multiple d'un transporteur sur un autre. A chaque endroit de transfert, il se produit un émiettement plus ou moins grand des blocs de charbon, de sorte que la valeur du charbon se trouve considérablement réduite. Les dispositifs connus ne satisfont aucunement au point de vue de la conservation du charbon. On est donc unanime de toutes parts, en particulier dans les administrations de ports, à exiger que, lors du char - gement du charbon des wagons de chemin de fer dans des bateaux, le broyage, l'émiettement du charbon soit entièrement évité ou du moins réduit dans toute la mesure possible. 



   La présente invention est destinée à répondre autant que possible à cette exigence ; dans ce but, elle combine un ou 

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 plusieurs basculeurs de wagons d'un genre connu, pouvant tour - ner et rouler, et mobiles parallèlement au bord du quai sur des voies surélevées, avec un transporteur à augets d'acier disposé perpendiculairement au bord du quai et pouvant être déplacé avec une soute parallèlement au bord du quai, lequel transporteur descend jusque dans l'intérieur du bateau.

   Des transporteurs disposés perpendiculairement au bord du quai et pouvant être déplacés avec une soute parallèlement au bord du quai, lesquels sont chargés du contenu de wagons pouvant rou - 1er parallèlement au rivage, sont connus en soi ; mais, dans cette installation connue, le transporteur mobile aboutit au - dessus du bateau, de sorte qu'il faut un reversement pour faire descendre le charbon dans le bateau et que la perte par broyage qui en résulte est inévitable.

   Dans la combinaison proposée d' après l'invention, par contre, le charbon est, du basculeur, et éventuellement par l'intermédiaire d'une soute intermédiaire mobile ou d'autres moyens connus servant à ménager le charbon, amenéà la soute déplaçable avec le transporteur à augets d' acier parallèlement au bord du quai et est transporté par le transporteur à augets d'acier, sans aucun reversement, de l' endroit de sortie de la soute jusqu'à l'endroit de cession à l'intérieur du bateau. Comme, dans l'installation proposée, le charbon reste tranquillement dans les augets du transporteur pendant son trajet de l'endroit de prélèvement jusqu'à l' en - droit de cession à l'intérieur du bateau, on obtient un maximum de conservation du charbon.

   Ce résultat, joint à la mise au point commode du dispositif proposé vis-à-vis des écoutilles du bateau, garantit une économie non atteinte jusqu'ici. 



   Le dessin ci-joint représente schématiquement un exemple de réalisation de l'invention. 



   Sur les voies du chemin de fer surélevé 1 peuvent se dé - placer des basculeurs 2 qui déchargent les wagons de chemin de fer arrivant à cet endroit. Parallèlement au bord du quai et à 

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 la voie surélevée peut rouler, avec la soute 4, la charpente 6 équipée, du côté de l'eau, d'un bras 6 à portée variable et à mouvement d'élévation et d'abaissement. Dans la charpente 5 ou le bras 6 se trouve la voie de guidage du transporteur à augets d'acier 7, lequel transporte le charbon, sans aucun reversement, de la soute 4 à l'endroit de déversement à l'intérieur du ba - teau 8.

   Le brin inférieur du transporteur à augets d'acier 7, qui devient libre par suite de l'élévation de l'étoile de ren - voi 9 se trouvant à l'extrémité du bras 6 ou lors de la diminu- tion de la portée du bras 6, est reçu par un dispositif de ser- rage 10 disposé dans la charpente 5. 



   Au lieu de disposer le bras 6 à portée variable, représen- té sur le   dessin,   on pourrait aussi articuler le guide du trans- porteur à augets d'acier, du côté de l'eau, de manière que le transporteur fléchi vers le haut devant la partie dirigée vers le bas puisse être, par le déplacement des points d'articula - tion, élevé et abaissé ou mû en arrière derrière le bord du quai. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Installation pour le chargement des bateaux,   caracté -   riséeen ce qu'un ou plusieurs basculeurs de wagons connus pou - vant rouler et tourner et se déplaçant sur un chemin de fer surélevé disposé parallèlement au bord du quai sont combinés avec un transporteur à augets d'acier disposé perpendiculaire - ment au bord du quai, pouvant être déplacé parallèlement à ce dernier avec une soute et descendant jusque dans l'intérieur du bateau.

Claims (1)

1. 2. Installation d'après la revendication 1, caractérisée en ce que le charbon reste dans les augets depuis son départ de la soute de basculeur jusqu' à son déversement dans le bateau et est donc transporté sans reversement de l'endroit de prélè - vement de la soute usqu' à l'endroitde déversement à l'inté - <Desc/Clms Page number 4> rieur du bateau. @ @ 3. Installation d'après les revendications 1 et 2, carac térisée en ce que, de la manière connue en soi, la partie du transporteur à augets d'acier dirigée vers le bas peut être élevée et abaissée et en ce que sa portée peut être diminuée au moyen d'une ou plusieurs boucles de tension disposées dans le brin inférieur.-