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" Systèmes résistant à l'usure dans lesquels deux ou plusieurs pièces exercent l'une sur l'autre une friction "
Dans les systèmes où deux ou plusieurs pièces frot- tent 'une sur l'autre, par exemple une roue sur un rail, un sabot defrein sur une roue, une roue dentée sur une autre roue dentée, etc., il arrive fréquemment que l'une des pièces s'use fortement tandis que l'autre reste indemne. Ce cas se présente notamment, lorsque l'une ou l'autre des pièces considérées est faite en acier résistant à l'usure.
On a cherché à réduire cette forte usure en augmentant la résistance ( par exemple ,
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les bandages de roues.et les rails de chemins de fer, ainsi que les sabots de frein qui étaient autrefois en fonte grise se font aujourd'hui en fonte dure ) ; ou bien en cémentant et en trempant la surface, comme dans les engrenages par exem- ple. Ce dernier procédé offre le grand inconvénient que les engrenages après leur achèvement subissent par suito do la trempe une déformation et doivent donc être de nouveau rec- tifiés.
Suivant la présente invention, on parvient à aug- menter notablement la résistance à l'usure des pièces qui frottent l'une sur l'autre, en constituant ces pièces d'acier eutectorde bicarburé à structure perlitique lamellaire. La résistance à l'usure de l'acier eutectoïde bicarburé atteint une valeur maximum lorsque la proportion de carbure de fer dans les lamelles de cémentite formées de bicarbures est de
75 à 85 % et que les 25 à 15 5 restants sont constitués par des quantités correspondantes d'un ou de plusieurs carbures des autres éléments intervenant dans la formation des carbu- res Mn, Cr, Wo, Mo, Va, et qu'en outre la température de moula-
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lr, d6 la piéco, Minai que l'allure du refroidissement après achèvement du moulage, sont telles que la perlite soit constituée de gamelles aussi grandes que possi- ble.
De nombreux essais ont montré que si dans des systè- mes à friction, les pièces qui frottent l'une sur l'autre sont @ faites de l'acier à haute résistance à l'usure décrit ci-des- sus, la résistance à l'usure est d'au moins 25% plus élevée que celle qui a lieu si l'on emploie l'acier résistant à l'u- sure en combinaison avec une autre matière, même si celle-ci
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est une matière normale d'égale résistance. Cette observation est d'importance capitale par exemple dans l'exploitation des chemins de fer, où l'on doit employer des bandages et des rails très résistants à l'usure, ainsi que dans les mécanismes à engre- nages et en général dans tous les systèmes comportant des organes frottant l'un sur l'autre.
- :- REVENDICATIONS -:- l.- Systèmes résistant à l'usure, dans lesquels deux ou plusieurs pièces exercent l'une sur l'autre une friction, carac- térisés en ce que ces places sont fuites en acier eutectolde bi- carburé à structure perlitique lamellaire.