BE528240A

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Publication number: BE528240A
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Description


  



   REVEHDICATIONS ET   RESUME     1.   Pompe à roue dentée pour l'avancement de la masse fondus de filage dans la   fabrication   de fils artificiels, caractérisée en ce qu'elle est constituée entièrement ou en partie par un alliage d'acier contenant   0,7   -1,5% carbone, 3 - 12%   molybdène, 2-6%     chrome,   1-6 %   vanadium   et jusque   2,5 %   tungstène. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **. 



   2. Pompe selon 1 , caractérisée en ce que l'alliage d'acier contient encore jusque 20 % cobalt. 



   3. Pompe selon 1  ou 2 , caractérisée en ce que les éléments de la pompe fabriqués en l'alliage d'acier sont soumis, après trempe et polissage, à une ou plusieurs nitrurations, de préférence dans des bains.

Claims

<Desc/Clms Page number 1>

La présente invention a pour objet une pompe à roue dentée servant à faire avancer la masse fondue de filage dans la fabrication des fils artificiels, par exemple de fils artificiels entièrement synthétiques Dans cette fabrication les pompes sont soumises à une très forte corrosion à cause des très hautes pressions et températures régnantes. Le progrès dans le choix du matériau pour les pompes de filage s'est fait en partant de la fonte et de l'acier résistants à l'usure, par les aciers contenant environ 1,5% carbone, 12% chrome et de petites quantités de tungstène, no- lybdène, vanadium et autres additions analogues, jusqu'aux aciers alliés' de plus en plus fortement.

Tous ces matériaux ne suffissent cependant pas pour satisfaire aux conditions de résistance à l'usure et plus particulièrement à la condi- tion de résistance à la corrosion aux hautes pressions et températures opé- ratoires, atteignant 400 C, comme celles régnant dans les pompes de filage servant à faire avancer la masse fondue de filage dans la fabrication des fils. On a récemment proposé corme matériau (le construction pour ces pompes un acier sureutectoïde à 3 - 18% tungstène ainsi que les aciers contenant également 2 - 10 % cobalt, 2 - 5 % vanadium, 0,5 - 1 % molybdène et 3 - 12 % chrome, la teneur en tungstène devant servir surtout à améliorer la résistance à la corrosion.

Il a été maintenant trouvé, grâce à des essais, que les pompes à roues dentées en aciers alliés au molybdène répondent également aux conditions imposées de résistance à l'usure et plus particulièrement de résistance à la corrosion aux hautes pressions et températures opératoires, atteignant 400 C. L'addition de molybdène pourra être ici, par rapport à l'addition de tungstène, beaucoup plus faible. D'autres avantages se retrouvent dans la facilité plus grande de travail des aciers alliés au molybdène par rapport aux aciers au tungstène, ainsi que dans le fait que le molybdène par opposition à ce qui arrive dans le cas du tungstène, ne se sépare pas lors des diverses refontes et réductions dans les méthodes de fusion du fer.

En plus de l'avantage de l'addition d'une quantité de molybdène plus faible que celle de tungstène, il y a encore du point de vue économique ce grand avantage du prix beaucoup plus bas du molybdène par rapport à celui du tungstène.

De plus, les aciers au molybdene à l'état durci présentent par rapport aux aciers au tungstène l'avantage d'une ténacité beaucoup plus grande, ce qui précisément présent beaucoup d'importance pour les roues à fines dents des pompes de filage.

Selon la présente invention, des essais on'(-, montré que les alliages d'acier suivants conviennent très bien cornue matériaux de construction pour pompes de filage : 0,7 - 1,5% carbone, 3 - 12% molybdène, 2 - 5% chrome, 1 - 5% vanadium, jusque 2,5 % tungstène et éventuellement jusque 20 % cobalt, et en augmentant la veneur en molybdène on pourra abaisser la teneur en tungstòne.

Afin d'augmenter encore la résistance à l'usure et à la corrosion aux pressions et températures opératoires élevées, atteignant 400 C. des élérents 'e pompe construits en alliages d'acier et molybdène comme ceux men- tiornés ci-dessus, on propose également selon l'invention, de soumettre ces éléments, après trempe et polissage, à une ou plusieurs nitrurations, de préférence dans des bains. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.