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Perfectionnements apportés aux prises de courant électrique pour appareils avertisseurs du franchissement des signaux de voies ferrées.
On connaît déjà des prises de oourant électrique pour appareils avertisseurs du franchissement des signaux de voies ferrées, ces prises de courant présentant une arête horizontale assurant le contact entre le crocodile disposé sur la voie et le balai des locomotives.
Ces dispositifs connus fonctionnent régulière- ment avec les frotteurs durs, faits de lames d'acier ou de gros fil, mais ils ne permettent pas d'obtenir un contact parfait avec les brosses souples des locomotives il arrive en effet qpe les brins de ces brosses souples s'écartent à droite et à gauche de l'arête de contact @ qui se trouve imparfaitement touohée par oes brin. : : on n'obtient par suite que des contacts irréguliers déter-
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minant des séries d'établissements et de ruptures succes- sifs de gourant.
La présente invention est relative à des per- feotionnements apportés aux prises de courant et per- mettant d'éviter les inconvénients précédente. Une prise de courant perfectionnée est caractérisée par un élément que rencontre la brosse de la locomotive, cet élément étant muni d'au moins deux arêtes horizontales de part et d'autre desquelles viennent s'appliquer les brins de la brosse avec une certaine tension, ce qui assure la continuité parfaite du contact entre ces brins et cet élément, pendant tout le passage de la locomotive au-dessus de la prise de courant.
Divers dispositifs conformes à l'invention sont représentés, à titre d'exemple, sur les dessins ci- joints dans lesquels :
La fig. 1 est une coupe transversaled'une prise de courant conforme à l'invention.
Les fige. 2 et 3 sont respectivement une coupe transversale et une vue en plan d'une variante de l'in- vention.
Les fige. 4,5 et 6 sont respectivement une vue en plan, une élévation et une coupe transversale d'une autre variante de l'invention.
Les fige. 7 et 8 sont respectivement une vue en plan et une élévation avec coupe partielle de l'ensem- ble d'une installation conforme à l'invention.
La fig. 9 est une coupe transversale du support central isolant de cette partie de courant, suivant la ligne 9 - 9 de la fig. 8,
La fig, 10 est une élévation avec coupe par- tielle d'un support isolant extrême.
La prise de courant représentée sur la fig. 1 comporte une lame verticale de contact 1 maintenue sur un support 2 et reliée par des rivets 3 à des
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plaques de fixation 4.
La lame 1 présente une arête supérieure de contact 5 et deux arêtes horizontales de oontaot 6, séparées de l'arête supérieure 5 par des plans inclinés 7.
Ce dispositif fonctionne de la manière sui- vante : les trotteurs durs à lame d'acier frottent sur l'arête 5 et développent sur cette arête un frottement suffisant pour assurer l'enlèvement de tout corps étranger, neige, givre, boue, rouille, qui pourrait recouvrir l'a- rête 5 et s'interposer entre le métal de cette arête et la lame du frotteur.
Lorsqu'un balai souple vient au contact de la lame 1, les brin% 8 de oeibalai s'écartent de part et d'autre de la lame 1 et par suite n'exercent qu'une pression insuffisante et irrégulière sur l'arête 5 ; par contre ces brins se trouvent tendus et fortement appliqués par cette tension sur les arêtes 6; par suite les arêtes 6 sont débarrassées de tout corps étranger, et restent en contact direct et continu aveo les brins 8, pendant tout le passage de la locomotive au-dessus de la prise de courant.
La variante des figs. 2 et 3 est constituée par deux fers plats 10 séparés l'un de l'autre par une fourrure 11 et reliés l'un à l'autre par des rivets 12. Ces fers plats 10 ont une extrémité supérieure 13 légèrement recourbée, chacun de ces fers présentant ainsi une arête de oontaot supérieure 14 et une arête de contaot latérale 15.
Les frotteurs à lame d'acier passent sur la prise de courant en établissant le contact suivant les deux arêtes supérieures 14, tandis que les brins 8 des brosses souples viennent en contact avec les arêtes 15 en exerçant une pression convenable sur ces arêtes.
On remarque que, dans les dispositifs préoé-
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dents, les brins de la brosse souple de la locomotive s'écartent de part et d'autre de la pièce de contact.
Il y a intérêt à déterminer cet écartement de façon pro- gressive : c'est le but de la prise de courant des figs. de 4 à 6.
L'organe de contact de cette prise de courant est constitué simplement par une poutrelle 18 dont la section droite affecte la forme bien connue d'un double T; cette poutrelle repose sur un support 19. La base supérieure 20 de la poutrelle 18 présente deux arê- tes de contact horizontales 21.
Cette base 20 se termine en pointe à la par- tie antérieure de la prisende courant, les eux arêtes 21 se rapproohant l'une de l'autre, comme il est indiqué sur la fig. 4,
Lorsqu'une locomotive passe au-dessus de cette prise de courant, suivant la flèche 23, les brins 8 de la brosse souple viennent en contact avec les arêtes 21 et s'écartent progressivement les uns des autres, jusqu'à attendre leur écartement maximum qui correspond aux parties parallèles des deux arêtes 21.
On obtient ainsi 1'éoartement progressif des brins 8, comme l'on se l'état proposé.
Une installation complète de prise de courant ou crocodille conforme à l'invention est représentée sur les fige. de 7 à 10,
Ce orooodile est constitué par un fer à U 25 supportant sur sa face supérieure un fer plat 26 chan- freiné sur ses deux oôtés, de manière à présenter deux arêtes vives de contact 27. Ce fer plat est creusé sui- vant une rainure longitudinale 28 pour la circulation du liquide anticongélateur, le chlorure de calcium par exem- ple, ce liquide étant réparti sur toute la surface du fer plat 25 par le balai de la locomotive à chaque
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passage de oe balai au-dessus de la prise de courant.
D'ailleurs, avec le dispositif à arêtes de oontaot fai- sant l'objet de l'invention, l'emploi du liquide anti- congélateur n'est plus indispensable.
Ce crooodile est porté par les traverses de la voie, par l'intermédiaire d'un support oentral élas- tique 30 et de deux supports extrêmes rigides 31.
Le support central 30 est constitué, comme il est indiqué sur la fig. 9, par deux masses métalliques superposées 32 et 33. La masse 32 repose sur des longerons 34 reposant eux-mêmes sur les traverses 35 de la voie ; desboulons 36 assurent la fixation de ce support 32 sur ces longerons 34.
La masse métallique 33 repose sur la masse 32 par l'intermédiaire d'une plaque de matière isolante 36. Des boulons 37 assurent la jonction entre 33 et 32 ; ces boulons sont isolas de la pièce 32 par des bagues isolantes 38,39.
La masse 33 présente des bords retournés 40 protégeant contre la pluie le rebord de la plaque 36 et celui de la masse 32 et évitant ainsi tout contact intempestif entre les masses 32, 33.
Le fer profilé 25 porte un piton de guidage 41 vissé dans 25 et coulissant librement dans un évi- dement 42 de la masse 33 ; unressort à boudin 43 est interposé entre le fer profilé 25 et la masse 33.
Les supports extrêmes (fig. 10) sont constitués simplement par un fer profilé 45 à section droite en forme de double T qui repose sur les longerons 34, reposant eux-mêmes sur les traverses 35; des boulons 46 assurent la fixation de 45 sur ces longerons 34.
Le fer profilé 25 repose sur la partie supé- rieure du fer à double T 45, par l'intermééiaire d'une plaque 48 de matière isolante. Des pitons 49, vissés
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dana le fer profilé 25 et munis d'éorous de serrage 50 assurent la jonotion entre le fer profilé 25 et le fer à double T 45. Des bagues de matière isolante 51, 52 isolent les pitons 49 du fer à double T 45.
Dea boulins 53 fixent la plaque de contact 26 sur le fer profilé 25.
Le mode de montage précédent du crocodile, à support central élastique, permet de soutenir suffisam- ment le crocodile, et d'éviter toute flexion exagérée au passage des trains; on peut ainai fabriquer des aro- codiles de grande longueur et très légers sans crainte de déformation de l'apparell, déformations qui auraient évidemment l'inconvénient d'interrompre la liaison élas- tique entre le crocodile et le frotteur de la looomotive par suite des différences de niveau produites.
REVENDICATIONS
1 - Prise de courant électrique pour appareils avertisseurs du franchissement des signaux de voies fer- rées, prise de courant caractérisée par un élément qui rencontre la brosse de la locomotive, cet élément étant muni d'au moins deux arêtes horizontales, de part et d'autre desquelles viennent s'appliquer les brins de la brosse aveo une certaine tension, ce qui assure la con- tinuïté parfaite du contact entre ces brins et cet élé- ment, pendant tout le passage de la locomotive au-dessus de la prise de courant.
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