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Dans les différents moteurs de démarrage à pignon actuel- lement dans le commerce, le manchon fileté à pas rapide qui dé- termine le mouvement coulissant axial de l'arbre porte-pignon et du pignon pour engrener ce dernier dans la couronne dentée du volant du moteur à combustion interne au moment du lancement du moteur, est logé généralement ensemble avec le guidage du pi- gnon dans une cavité de l'induit du moteur. Cette partie creuse
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de l'induit du moteur contient généralement encore des ressorts de projection pour le pignon, des ressorts amortisseurs et des ressorts entraîneurs.
Cette disposition a pour conséquence ne rendre le diamètre extérieur de l'induit du moteur démesurément grand, ce qui n'est pas désirable .
Cet inconvénient est supprime suivant la présente in- vention par ce moyen que le manchon fileté à pas rapide est rendu coulissant axialement par rapport à l'arbre du moteur, et est extérieurement couplé avec le dit arbre dans le sens de la rotation, le premier choc étant amorti à la transmission du couple moteur au moyen d'un organe élastique place e dehors de l'arbre de l'induit .
Au dessin annexé est représente un exemple d'exécution de l'objet de l'invention .
1 est l'arbre porte-pignon, sur l'une des extrémités duquel est monté le pignon 3 qui est couple par exemple au moyen d'un manchon d'embrayage à griffes 4 avec l'embase 5, dentée en 6, de l'arbre porte-pignon. L'arbre porte-pignon 1 traverse l'arbre 2 de l'induit entièrement. Sur l'extrémité opposée au pignon l'arbre porte-pignon est monté par exemple un manchon 8 portant extérieurement un filetageà pas rapide 7 qui est couplé avec 1'arbre 1 par l'intermédiaire d'un embrayage à lames élastiques 9.
Sur ce filetage à pas rapide 7 peut se visser le manchon fileté 10 à pas rapide .L'extrémité de ce manchon qui est tournée vers l'extrémité de l' arbre de l'induit porte en bout des griffes 11 qui viennent s'engager dans des ouvertures corres-
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pondantes 12 de l'arbre de l'induit .
Grâce à ce dispositif
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le manchon filète à pis rapide 10 peut coulisser axialement par rapport 3. l' crbrf- " l'induit ou moteur. 1/ é'xtré':ni tÉ' ex- térieure du manchon 8 porte un,= partie évasée 19 destinée à recevoir l'un des groupes c. lames (1' êccouolsI'èent ce l' en1br2- yage 9 et munie de rainures pour recevoir les dites lames, l'autre group.; de lames d'accouplement étant guidé dans des rainures d'un corps 18 claveté sur une partie conique 14 de l'arbre porte-pignon. 15 est une pièce en forme de cloche
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portant ces contacts bzz ehmge:'1ent ce couplage 16 et un pla- teau 17 servent d'armature. l'isi-1;-vis de ce plateau 17 est. disposa un ±Lctro-3i::
2nt 80 qui actionne le changement de couplage. 18 sont des guides dont l'une des extrémités est chaque fois 1.-t<. n.ù:.. 2U corps 15 au moyen ie goupilles, tandis que leurs extrcmitcs opposée.': sont guidées dans une couronne 20. Contre la face extrême du corps 15 est appuyée par des ressorte 22 une couronne 21.
Les guides 23 sont rivés dans un plateau 24 qui est fixé à l'enveloppe 25 du démarreur au moyen de boulons non figurésau dessin. Des ressorts 26 viennent appuyer un pla- teau 27 contre l'extrémité 28 du manchon fileté 10 .
Dans sa position extrême le plateau 27 est retenu par
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des bagues 2 fixées aux guides 2'3 au moyen de goupills .
A la mise en marche du moteur de démarrage par la fer-
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meture de 1'interrupteur 16 au moyen de l' Électro-aiment 30, l'arbre 2 de l'induit est mis en rotation et l'arbre porte- pignon 1 se visse hors de l'arbre de l'induit, ensemble avec le
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pignon 3, gr8cu a l'inertie de l'ensemble de l'arbre porte-pi- gnon . Dès que les dents du pignon viennent se présenter devant
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des vides correspondants de la couronne dentée du moteur à combustion interne, le pignon peut s'engager dans le couronne dentée jusqu'à ce que la partie 31 du manchon 8 vienne heur- ter la face transversale du manchon fileté à pas rapide 10, et c'est alors que le moteur à combustion interne est mis en marche.
Tous les chocs au moment de la transmission du couple moteur du démarreur au pignon sont absorbés par l'accouplement élastique 9 intercalé entre l'arbre 1 du pignon et le manchon 8.
Le moteur une fois lancé, la réaction des engrenages a pour ré- sultat de refouler le pignon hors de la couronne dentée du mo- teur à combustion interne . Si les dents du pignon viennent bu- ter contre le dessus des dents de la couronne dentée, et que le pignon ne puisse pas engrener, le manchon fileté femelle 10 se visse en arrière sur.
le filetage à pas rapide 7. La couronne 21 qui à la mise en marche au moyen du commutateur 16 s'était trouvée appliquée contre la face 32 du manchon fileté à pas rapide 10 est également ramené en arrière par le retour de ce dernier et vient comprimer les ressorts ?2 qui à leur tour ac- tionnent, par l'intermédiaire des guidas 18 et du corps en forme de cloche 15 un commutateur inverseur 16. Le courant circule des lors en sens opposé à travers les bobines de champ du moteur de démarrage qui de ce chef change de direction de rotation . Le manchon fileté à pas rapide 10 se visse de nouveau en avant imprimant ainsi à l'arbre du pignon et au pignon un léger mou- vement rotatif.
Une fois le manchon fileté à pas rapide 10 re- venu complètement en avant, les ressorts 22 se trouvent également détendus et le commutateur inverseur rétablit la connexion cor- respondant au sens de rotation précédent . Ce jeu se renouvelle jusqu'à ce que le pignon arrive à engrener avec la couronne
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dentée .
La couronne 27 écarte le manchon fileté à pas rapide 10 à chaque fois desmolromiquement de la plaque 21 et assure ainsi un fonctionneront, normal du commutateur électro-magné- tique .
Le dispositif décrit de acteur de démarrage qui fait l'objet de l'invention permet de donner à l'arbre de l'induit un faible dianètre et de loger ainsi dans l'induit un nombre de spires plus grand qu'auparavant, c' est-à-dire que l'on obtient à égalité de diamètre extérieur un moteur de démarrage plus fort en comparaison des divers moteurs de démarrage connus à pignon .
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1 ) Le moteur de démarrage électrique pour moteurs à combustion interne dans lequel l'embrayage du pignon qui est monté sur un arbre traversant l'arbre de l'induit de part en part, est obtenu à l'aide d'un manchon femelle fileté à pas rapide, est caractérisé en ce que le dit manchon peut effec- tuer axialement un mouvement coulissant par rapport à l'arbre de l'induit mais est couplé avec cet arbre au point de vue do la rotation, mais en dehors du dit arbre, et en ce qu'un organe élastique situé en dehors de l'arbre de l'induit amortit le premier choc au moment de la transmission du couple moteur.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.