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"Perfectionnemetns relatifs aux moteurs à combustion later- ne da type à ignition par la compression ".
La présente invention se rapporte à des moteurs à com- bastion interne du genre dans loquel 1 combustible est admis dans les cylindres, sous forme liquida, et dans léchai il est mis en ignition par la chaleur de la compressionb.
Le bat de la présente invention est d@ procurer an montage perfectionné de la soupape d'injection da combasti- ble liqaide, sar le cylindre du motear, et aussi des moyens perfectionnés poar conduire le combustible liquide sous haute pressionla soupape ou aux soupapes.
Cette invention comprend la formation du siège ou des sièges da corps de la soupape d'injection, en combinaison directe avec le tayaa d'alimentation de combustible.
La présente invention comprend aussi la formation de ces sièges intégralement aveu an tuyau d'alimentation à alé- sage dressé, adjacent au corps do la soupape et qui est adapté/pour former an joint imperméable aux gaz, aveu une
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portée du cylindre du moteur.
Dans la feuille de dessins explicatifs annexée: la Fig. 1 est une élévation latérale en coupe montrant un mode d'application de la présente invention.
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la Frig. 3 est une élévation latérale en coupe et la Fiv.
2 est un plan montrant une construction modifiée.
En appliquant cette invention comme c'est montré à la Fig. l, la soupape d'injection a est placée suivant l'axe, dans l'extrémité fermée du cylindre e, et elle est portée par une partie b amovible da corps, à l'extrémité intérieure de laquelle est disposé l'orifice d'admission e, qui est
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réglée par l'extrémité i1érieure de la tige de la soupape La partie formant corps est cylindrique sur une partie de sa longueur et elles'adapte dans un alésage d cylindrique de l'extrémité extérieure du cylindre e.
Le tuyau f d'alimentation de combustible est disposé transversalement, à l'extérieur de l'extrémité du cylindre..
Dans le cas d'an moteur à cylindres multiples, ce tuyau s'é- tend en ligne droite transversalement à toas les cylindres.
Auprès des soupapes du de chaque soupape, le tuyau est élar- gi, de manière à former une ouverture circulaire dans la- quelle le corps de la soupape paut être inséré, et en com-
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binaison avec cette ouverture , une paire de sièges circu- laires oa annulaires , h , est formée.
Un de ces sièges () se trouve sur le côté da dessus OU extérieur da tuyau, tandis que l'aatro (h) qui a an dia- mètre quelque peu plus petit, est formé sar le côté da fond oa intérieur de l'ouverture. Le 'corps de la soapape comprend les parties circulaires complémentaires 2:., ±. qui coppèrent avec les sièges du tuyau, et des rondelles de garniture k, 1 sont prévaes sur ces parties poar faciliter l'obtention de joints étanches. La partie formant corps est maintenue fixe sur ses sièges par une plaque extérieure m qui est fixée par des boulons n à l'extrémité du cylindre, on par tout
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autres3 iiloyario llpproprit1s.
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Un joint imperméable aux gaz est fait entre l'extrémité cu cylindre et la partie da tuyau d'alimentation qui reçoit le corps de la soupape, par une portée de l'extrémité du cy- lindre et une portée correspondante située sous le siège intérieur ou inférieur da tuyau mentionné ci-dessas, une rondelle de garniture citant insérée entre folios , si c'est désiré. pour soulager les sièges de la pression totale dé- veloppée dans lu cylindre, des cercles u, analogues aux segments do piston, peuvent être adjoints à la partie du corps b qui s'adapte dans l'alésage d.
La construction montrée à la Fig. 3 est essentiellement la même que celle décrite ci-dessus, et elle en diffère prin- uipalement dans la manière de faire le joint imperméable aux gaz autour de la partie supérieure du corps de la soupa- pe. Dans cetexemple, an chapeau m' peut être vissé sar an prolongement p da côté supérieur du tuyau f et un anneau de garnitare SI. est placé entre les parties b et p. et il est maintenu en position par le chapeau m'L a partie da corps (le la soapape b, est aussi vissée dans le prolongement p.
En outre, au liea d'insérer, comme dans l'exemple précédait, les vis n dans des oeilletsde la partie me, des oeillets w sont prévus à la partie élargie da tuyau f et les vis n sont insérées dans ces oeillets et elles maintiennent la portée du tuyau f fixée sar l'extrémité du cylindre da mo- teur.
La partie indiquée en r aax Fig. 1 et 3, est une pièce qui actionne ou prodait les mouvements requis de la tige de soupape a, cette pièce r étant commandée d'une manière quel- conque appropriée, cornue, par exemple par un levier actionné par une came. La partie da levier qui engage la pièce r est montrés en s aux dessins. Le mode de fonctionnement de la tige de la soupape ne fait cependant pas partie de la présen- te invention, et le dispositif montré à la Fig. 1 est égale- ment applicable à la Fig. 3.
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An moyen de uonstractions comme celles décrites ci-aos- sas, le corpsp-e la soapape, avec la soapape, est facilement amovible ot retftplaçable, et les joints néca;,sairns sa font d'une manière très simple et convenable.
L'une des difficultés qui se présentent dans le fonc-
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tionnement de ces moteurs , pa rtic;uliàre nient lorsque: l'huile combustible est injectée à une très haute pression, est l'obstruction des petits orifices par lesquels l'huile entre dans/lecylindre du moteur, ot un filtrage soigné de l'huila combustible ne suffit pas s'affranchir de cet inconvénient.
Suivant la présente'invention, il a ététrouvé que l'obstrac-
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tion provient souvent de petites partîuale)s détachées des surfaces intérieares do. tuyau d'alimentation d'huile combus- tible, et que pour diminuer cet inconvénient on doit employer
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an ttiyaa. d'alimentation a;f6nt 1111 alésage mécanique poli oa adouci. Le même et suivant cotte invention, il est préfé-
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rable d'éviter qutant qae possible les coudes et en uOl1sé- queru;d on doit t ti i ICL L-Li 1 't éLuh1lr la Luyou ail 11ëud drilla sur la plus grande partie de sa longueur,.
En outre, il est préférable de faire le tuyau en une pièce avec les sièges
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mentionnés ci.-dAssus, non seulement pour, obtenir une cons- traction entièrement solide, capable de résister aax hautes pressions, mais encore pour éviter des interxtiuex aam len- quels des petites particules viennent se loger.
De préférence, tout le tuyau d'alimentation f placé en- tre la pompe et le ou les cylindres da moteur, est fait d'uns seule pièce forgée qui est alésée et asinée pour la pourvoir de l'alésage et des sièges mentionnés ci-dessus.
S'il est nécessaire de faire un coude dans une partie quel- conque du tuyau, par exemple à l'extrémité reliée à la pom-
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pe, ce C:OüC78 sera fait après 11u'sJnago d'un tuyau droit.
La partie da corps de la soupape montrée à la Figl est formée aveu des lumières!. par lesquelles l'huile peut passer du tuyau d'alimentation dans la soapape. Dans - @
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la construction montrée à la Fig. 3, le corps b est pourvu @ de lumière v aboutissant à la tige de la soupape, une seule- ment de ces lumières étant montrée. 1,'huile passe d'an coté da tuyau f à l'autre par an espace annulaire ±. disposé au- tour da corps de la soapape. Dans la Fig. l, l'espace a est décoapé autour du corps de la soupape et dans la Fig. 3, cet espace a est prévu dans la partie élargie du tuyau, 'qui @ reçoit le corps de la soapape.
La présente invention n'est pas limitée par des détails particaliers subordonnés quelconques, puisque ceax-ci peuvert être variés poar remplir diverses conditions ou exigences.
REVENDICATIONS
1. Dans des moteurs combustion interne de combustible liquide, la combinaison comprenant : une partie formant corps amovible, une soupape d'injections de combustible portée par cette partie formant corps, un tuyau d'alimentation de com- bastible, des sièges complémentaires sur la partie formant corps et sar le tuyau d'alimentation, et des moyens pour fixer cette partie formant uorps au tuyau d'alimentation, substantiellement comme décrit.
2. Dans des moteurs à combustion interne' de combusti- ble liquide, la combinaison comprenant an cylindre de moteur, une partie amovible formant corps, insérée dnns un alésage de ce cylindre, une soupape portée dans cette partie formant corps, an tuyau d'alimentation de combastible, un élargisse- ment de ce tayaa, adapté à recevoir la partie formant corps de soupape, des sièges complémentaires sar la partie formant corps et sar l'élargissement du tuyau d'alimentation,des rondelles de garniture sur ces sièges, une plaque associée à l'extrémité extérieure du. corps de la soupare, et des bou- lons pour fixer cette plaque au cylindre du moteur.
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"Improvements relating to later combustion engines of the compression ignition type".
The present invention relates to internal combustion engines of the kind in which fuel is admitted to the cylinders, in liquid form, and in the outlet it is ignited by the heat of compression.
The object of the present invention is to provide an improved assembly of the fuel oil injection valve, to the cylinder of the motear, and also an improved means of conducting liquid fuel under high pressure to the valve or valves.
This invention comprises forming the seat or seats of the injection valve body, in direct combination with the fuel supply tayaa.
The present invention also includes the formation of such seats integrally blind with an upright bore supply pipe adjacent to the valve body and which is adapted to form a gas impermeable seal.
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cylinder reach of the engine.
In the accompanying explanatory drawing sheet: FIG. 1 is a sectional side elevation showing an embodiment of the present invention.
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the Frig. 3 is a sectional side elevation and IVF.
2 is a plan showing a modified construction.
Applying this invention as shown in FIG. l, the injection valve a is placed along the axis, in the closed end of cylinder e, and it is carried by a removable part b da body, at the inner end of which is arranged the orifice of admission e, which is
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set by the lower end of the valve stem. The body portion is cylindrical for part of its length and fits into a cylindrical bore in the outer end of cylinder e.
The fuel supply pipe f is arranged transversely, outside the end of the cylinder.
In the case of a multi-cylinder engine, this pipe runs in a straight line transversely to the cylinders.
Near the valves of each valve, the pipe is widened, so as to form a circular opening into which the valve body can be inserted, and in com-
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With this opening, a pair of circular seats oa annular, h, is formed.
One of these seats () is on the top OR outside side of the pipe, while the aatro (h), which has a somewhat smaller diameter, is formed on the bottom side or inside of the opening. . The body of the soapape comprises the complementary circular parts 2:., ±. which coppent with the seats of the pipe, and packing washers k, 1 are provided on these parts to facilitate obtaining watertight joints. The body part is held fixed on its seats by an outer plate m which is fixed by bolts n to the end of the cylinder, or by any
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other3 iiloyario llpproprit1s.
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A gas-impermeable seal is made between the end of the cylinder and the part of the supply pipe which receives the valve body, by a bearing of the end of the cylinder and a corresponding bearing located under the inner seat or lower part of the pipe mentioned above, a washer of gasket inserted between folios, if desired. to relieve the seats of the total pressure developed in the cylinder, circles u, similar to piston rings, may be added to the part of the body b which fits into the bore d.
The construction shown in FIG. 3 is essentially the same as that described above, and differs mainly in the manner of making the gas-impermeable seal around the top of the valve body. In this example, a bonnet m 'can be screwed on by an extension p on the upper side of the pipe f and a packing ring SI. is placed between parts b and p. and it is held in position by the hat m'L a part da body (the soapape b, is also screwed into the extension p.
In addition, by inserting, as in the previous example, the screws n in eyelets of the me part, eyelets w are provided at the widened part of the pipe f and the screws n are inserted in these eyelets and they hold the surface of the pipe f fixed at the end of the engine cylinder.
The part indicated in r aax Fig. 1 and 3, is a part which actuates or produces the required movements of the valve stem a, this part r being controlled in any suitable manner, retort, for example by a lever actuated by a cam. The part of the lever which engages the part r is shown at s in the drawings. The mode of operation of the valve stem, however, does not form part of the present invention, and the device shown in FIG. 1 is also applicable to FIG. 3.
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By means of constructions such as those described above, the body of the soapape, together with the soapape, is easily removable and replaceable, and the gaskets required are done in a very simple and convenient manner.
One of the difficulties that arise in the
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operation of these engines, par tic; uliàre deny when: fuel oil is injected at a very high pressure, is the obstruction of the small orifices through which the oil enters / the engine cylinder, ot a careful filtering of the fuel oil is not enough to overcome this drawback.
According to the present invention, it has been found that the obstruction
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tion often comes from small partîuales) s detached from the interior surfaces do. fuel oil supply pipe, and that to reduce this inconvenience one must use
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an ttiyaa. feed has; f6nt 1111 polished mechanical bore oa honed. The same and according to this invention, it is preferred
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Elbows should be avoided as much as possible, and the bends must be squared over the greater part of its length.
Besides, it is better to make the pipe in one piece with the seats
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mentioned above, not only to obtain an entirely solid construction, capable of withstanding high pressures, but also to avoid intertimes in which small particles become lodged.
Preferably, the entire supply pipe f placed between the pump and the engine cylinder (s) is made of a single forging piece which is bored and grooved to provide it with the bore and the seats mentioned above. above.
If it is necessary to make an elbow in any part of the pipe, for example at the end connected to the pump
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eg, this C: OüC78 will be done after 11u'sJnago of a straight pipe.
The body part of the valve shown in Figl is formed without the lights !. through which the oil can pass from the supply pipe into the soapape. In - @
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the construction shown in FIG. 3, the body b is provided with a lumen v terminating at the valve stem, only one of these lumens being shown. 1, the oil passes from one side of the pipe f to the other per annular space ±. arranged around the body of the soapape. In Fig. 1, the space a is stripped around the body of the valve and in FIG. 3, this space a is provided in the widened part of the pipe, which @ receives the body of the soapape.
The present invention is not limited by any particular subordinate details, since these can be varied to meet various conditions or requirements.
CLAIMS
1. In liquid fuel internal combustion engines, the combination comprising: a removable body part, a fuel injection valve carried by this body part, a fuel feed pipe, additional seats on the body portion and the supply pipe, and means for attaching this body portion to the supply pipe, substantially as described.
2. In liquid fuel internal combustion engines, the combination comprising in the engine cylinder, a removable body part inserted in a bore of that cylinder, a valve carried in this body part, and an exhaust pipe. fuel supply, an enlargement of this tayaa, adapted to receive the part forming the valve body, additional seats by the part forming the body and by the enlargement of the supply pipe, packing washers on these seats, a plate associated with the outer end of the. valve body, and bolts to secure this plate to the engine cylinder.