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" Perfectionnements apportés aux installations de pompage, notamment à celles pour le démarrage, par alimentation en mé- lange carburé, des moteurs à explosions ".
L'invention est relative aux installations de pom- page; et elle concerne plus particulièrement, parce que c'est en leur cas que son application paraît devoir oflrir le plus d'intérêt, mais non exclusivement, parmi ces installations,
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Oclleti pour le démarra4c, 1>ar :.1 Lmmn l.t,l ut un 1II':11L1l,-ÓU U:LI'l'\l- ré, des moteurs à explosions.
Elle a pour but, surtout, de rendre lesdites ins- tallations plus simples et de lonctionnement plus sûr qu'el- les ne l'étaient jusqu'ici.
Elle consiste, principalement, à constituer les installations du genre en question en juxtaposant à un moteur à explosions à deux temps une pompe propre, d'une part, à re- fouler le mélange carburé pour l'alimentation du moteur et, d'autre part, à assurer l'aspiration et le refoulement du fluide que doit pomper l'installation. ,-
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Elle consiste:, miseà part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation des-
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ùlLom J1miJum1L1uiini o, L cl Le vins 1'1u;:J IJt.U,t,jOllli;:'I'rHT1olil. 011>111""', et ce à titre de produits industriels nouveaux, les installa- tions du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles, fixes ou mobiles, comportant de semblables installations.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig. 1 de ces dessins, montre, partie en coupe verticale et partie en élévation, une installation établie conformément à l'invention, pour le démarrage, par alimenta- tion en mélange carburé, d'un moteur à explosions.
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La i 1 j. :2, aulltt, e111(-) il L i- d de c file tilt: une iIIULLLll,d.l'J!1 analogue à la précédente, mais susceptible d'être utilisée non seulement pour le démarrage d'un moteur, mais encore à d'autres fins.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'é- tablir une installation de pompage, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On juxtapos.e à un cylindre a de moteur à explosions à deux temps une pompe à double effet b, dont le piston c re- foule, par l'une de ses faces, le mélange carburé pour l'ali,.- mentation du moteur et assure, par son autre face, l'aspira-
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tion et le refoulement du fluide que doit pomper l'instal- lation.
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On rQIli1'1Q 1 ni iii(l 1,n (11 Fi L'on 1 LI ut l (10 LUI[,a 11Ia.lll;,'o appropriée mais, avantageusement, on a recours, et au moins pour ce qui est de la partie de cette dernière destinee à assurer l'alimentation du cylindre a, à la disposition, en soi connue, consistant, à faire comporter au cylindre d de la pompe b une lumiè- re d'aspiration e communiquant avec un carburateur 1 et dis-
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posée ua.r exemple au vois1nn.,;p (ip 1 , ni t,i on (1]P vi m 0 0 ou - per, dans le cylindre, la face ±1 du piston c destinée à com- primer le rnél;n,:;c c;
zr,mr. dPVUI,L êLJ'(' Luurni au moteur, loru- que ladite i'ace se trouve enfoncée au maximum dans le cylin- dre d, à faire comporter auàit piston c, au voisinage de son
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lund cl, un segment mobile K lOGL de rnarrière telle, avec Jey, dans une gorge elle-même telle, que, lors du refoulement,
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ledit segment assure l'ét,C),nc1f]ité tandis que, lors de l'R.8pi- ration, il permette la communication entre la lumière e et la chambre d'aspiration par l'intermédiaire d'un dégagement h porté par la paroi latérale du piston, et, enfin, à réunir, par un passage i, la susdite chambre d'aspiration à une lumière j¯ propre à être découverte par le
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pinbon mot-rur 1<>iiJ.jiie cc dernier puuvicuL aux onvirunu de uun point mort bas.
Ayant ainsi assuré le fonctionnement du moteur, on agence la pompe b, en ce qui concerne la partie de cette der- nière destinée à efiectuer le pompage du ou des fluides que doit déplacer l'installation, d'une manière appropriée au genre de fluide à déplacer.
C'est ainsi que, dans le cas où l'on désire réali- ser une installation de pompage pour mélange carburé dans le but d'assurer le démarrage d'un moteur à explosions (fig. 1), on établit, par exemple et de préférence, le cylindre ¯
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de la pompe b ainsi que le piston .± de façon symétrique par rapport à leurs milieux, chaque moitié étant agencée ainsi qu'il vient d'être indiqué, et on réunit, par une tubulure k, d'une part, l'orifice de refoulement de la chambre de compression destinée à alimenter le moteur à démarrer, ori- fice que l'on munit avantageusement d'une soupape de refoule- ment automatique, et, d'autre part, un distributeur 1, en soi connu,
des- tiné à relier la tubulure k avec le ou les cylindres devant être alimentés pour que le démarrage du moteur m puisse être provoqué.
On conçoit que l'installation ainsi réalisée permet d'assurer, avec une grande simplicité, un débit suffisant d'un mélange carburé de dosage connu et complètement exempt d'huile de graissage puisque le graissage du moteur est indé- pendant de son alimentation en mélange carburé.
Dans le cas où l'on désire assurer le pompage d'un fluide autre que du mélange carburé, on agence de façon indé- pendante les deux moitiés de la pompe b ainsi que du piston c et on prévoit, pour le fluide à pomper, un orifice d'admission n distinet do la lumière e, orifice que l'on munit, éventuel- lement, d'une soupape n1.
Si l'on désire pouvoir, à volonté, pomper du mélan- ge carburé et un fluide différent (par exemple de l'air), on prévoit des moyens propres à relier le susdit orifice d'ad- mission n soit avec le carburateur f (ou bien avec un carbu- rateur spécial), soit avec la source dont on dispose de l'au- tre fluide (l'atmosphère dans le cas envisagé plus haut), moyens que l'on constitue, par exemple, par un clapet o à deux sièges mettant en communication la luuiière n avec l'une ou l'autre des branches d'une tubulure en V dont une branche communique avec le carburateur f et l'autre, par exemple avec l'atmosphère.
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Si l'on désire pouvoir pomper un liquide, éventuel- lement en outre a'un ou de plusieurs fluides gazeux, on pré- voit, solidaire du piston c ou mû par ce piston, un piston se déplaçant dans un corps de pompe q muni des soupapes u- suelles d'une pompe et relié à un conduit d'aspiration ± et à un conduit de refoulement s. Bien entendu, il sera facile d'obtenir d'une même installation les pompages simultanés ou non d'un fluidegazeux et a 'un liquide; à ceteffet, par exemple, on montera le piston coaxialement sur celle des laces du piston c destinée à pomper le fluide gazeux.
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Il uera alors, bien l'11Lerldu, utile de l'J'évulr dca moyens pour pouvoir interrompre le dobitd'un fluide indépen- damment de celui de l'autre. En ce qui concerne le pompage des fluides gazeux, cela ne présente aucune difliculté et il suffira de simples robinets ou semblables. Par contre, en ce qui concerne le liquide, il est indispensable de pouvoir en interrompre le débit sans arrêter le moteur.
A cet effet, on aura recours, par exemple, à la disposition montrée sur la fig. 2 et selon laquelle deux ro- binets tl et t2, disposés respectivement sur les conduits d'aspiration et de refoulement r et s et mus simultanément, ou bien laissent les susdits conduits r et s ininterrom- pus, ou bien court-circuitent la pompe à liquide (position représentée sur la fig. 2) sur une capacité u formant, duché d'air à sa partie supérieure et dans laquelle le niveau subi- ra des déplacements correspondant à ceux du piston p.
Si l'on désire, enfin, pouvoir aspirer un fluide gazeux, par exemple de l'air, on munira la pompe b de soupa- pes appropriées et, au cas où l'on devra pouvoir à volonté comprimer ou aspirer un fluide gazeux, on prévoira, sur les divers conduits, des obturateurs permettant d'obtenir les connections désirées.
En suite de quoi, on ootient une installation très
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simple qui pourra permettre les opérations les plus diverses, par exemple, sur les aéroplanes, assurer le démarrage des mo- teurs, la fourniture d'air comprimé ou de vide, le pompage de liquide, et enfin fournir une force motrice qui, dans le cas, par exemple où cette installation serait montée à bord d'un hydravion, pourrait permettre audit t hydravion de naviguer grâce à une hélice marine quand, ayant amerri, son hélice aérienne est immobilisée.
Une telle installation présente, sur les insta.lla- tions permettant d'obtenir des résultats analogues, entre au- tres avantages, celui d'un encombrement et d'un poids extrême- ment réduits.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs
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déjà de ce qui l)l'l::cu"tr;, l' lltVd1! Liu!! ne tic iittti Lo iiuwm><Jm<; >. celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes d'application de ses diverses parties, ayant plus spé- cialement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, tou- tes les variantes.
RÉSUMÉ.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.