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BREVET D'INVENTION. " Perfectionnements apportés aux moyens pour donner naissen- ce au mélange d'un corps gazeux avec de la vapeur de liqui- de, notamment à ceux à utiliser pour constituer des carbura- teurs pour moteurs à combustible liquide ".
L'invention, est relative aux moyens pour donner naissance au mélange d'un corps gazeux avec de la vapeur de liciuide; et elle concerne plus particulièrement (parce que o'est en leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces' moyens, ceux à utiliser pour constituer des carbura- teura pour moteurs à combustible liquide.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels lesdits moyens qu'il soient d'établissement plus simple et de fonctionnement meilleur que ceux déjà connus.
Elle consiste, principalement, à faire passer le corps gaaeux destiné à constituer l'un des composants
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du mélange à obtenir au contact de l'une des-surfaces d'une paroi poreuse dont l'autre surface est 'baignée par le liqui- de à mélanger, sous forme de vapeur, au susdit corps gazeux.
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicite- ment parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui ou. on l'applique aux systèmes carbu- rateurs des moteurs à combustible liquide), ainsi que cer- tains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci- après) desdites dispositions; et elle vise plus particu- lièrement encore, et ce à titre de produits industriels nou- veaux, les machines du genre en question comportant appli- cation de ces mêmes dispositions, les éléments et'outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ina- tallatioins, fixes ou mobiles, notamment les moteurs à combustibles liquides, comportant de semblables moyens.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessina sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 de ces dessins montrent, respec- tivement en coupe verticale schématique et en coupe suivant 2-2 fig. 1, un carbureteur pour moteurs à explosions établi conformément à l'invention.
Les fig. 3 et 4 montrent, en coupe, des variantes de forme des éléments poreux à utiliser conformément à l'in- vention.
La fig. 5, enfin, montre, en coupe verticale sché- matique, le système d'alimentation comportant, d'une part, un carburateur et, d'autre part, un humidifieur d'air, tous deux établis conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon
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celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant de donner naissance à un mélange d'air atmosphérique avec de la vapeur d'un combustible liquide, ce en vue de l'ali- mentation en mélange carburé d'un moteur à explosions, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On fait passer l'air atmosphérique au contact de l'une des surfaces, d'une paroi poreuse dont l'autre suriace est baignée par le combustible liquide.
Ce que l'on peut réaliser, par exemple, et avan- tageusement: en ayant recours à des tubes a de matière poreuse (porcelaine-dégourdie ou semblable), et pouvant être, soit et ainsi que représenté fig. 1,2 et 5 à section ronde, soit et ainsi que représenté fig. 5 et 4 à section en étoile ou aplatie, soit de toute autre forme propre à favoriser la vaporisation du combustible liquide par le léchage de l'air aspiré, lesquels tubes on monte en parallèle de manière que leurs extrémités débouchent de part et d'autre des fonds d'un récipient b, une étanchéité convenable étant assurée aux points ou les tubes a. débouchent des susdits fonds;
en reliant de manière telle, la tubulure d'admis- sion usuelle c (pourvue de son étrangleur d, du moteur à munir dea moyens du genre en question, aux susdits tubes a, que tout le fluide gazeux aspiré par le moteur, lors de l'aspiration, soit obligé de traverser lesdits tubes a, cette liaison pouvant être assurée, par exemple, par un rac- cord en forme d'entonnoir e, et, enfin, en prévoyant des moyens pour l'amenée, à l'intérieur du récipient h, du combustible liquide à uti- liser, ces moyens pouvant consister en un réservoir en charge f alimentant, par 1'intermédiaire d'une canalisaiton g, le récipient b, ou en tous autres moyens.
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On prévoira, de plus, avantageusement mais non o- bligatoirement : sur la canalisation d'amenée d'essence, un filtre h propre à arrêter toutes les impuretés qui pourraient venir colmater les tubes poreux a; et, sur le fond du récipient b d'où débouchent les entrémités des tubes par lesquelles pénètre l'air atmos- phérique un raccord ± semblable au. raccord d et permet- tant le montage d'un étrangleur j.
En suite de quoi, et si les diverses caractéria- tiques et dimensions de l'ensemble (diamètre intérieur, é- paisseur, longueur et nature des tubes, pression du combus- tible liquide dans le récipient b, etc.) ont été détermi- nées de façon appropriée, ce qui sera fait facilement dans chaque cas particulier et en fonction des caractéristiques du combustible utilisé, on obtient un carburateur dont le fonctionnement est suffisamment évident pour qu'il soit i- nutile d'entrer à son sujet dams des explications supplémen- taires et permettant, ledit carburateur, d'obtenir un mé- lange carburé homogène et exempt de gouttelettes de com- bustible vaporisé.
L'un des principaux avantages d'un tel mélange étant l'augmentation de rendement rendue possible, d'une part, par la bonne utilisation du combustible, et, d'autre part, par la possibilité où l'on se trouve d'augmen- ter la. compressionvolumétrique sans crainte de cognement ni d'auto-allumage, ce par suite des qualité anti-détonnantea relatives que possèdent, par rapport aux mélanges carburés imparfaits usuels, les mélanges carburés homogènes et secs.
Se proposant, par exemple encore, et toujours conformément à l'invention, d'établir un appareil propre à déterminer l'incorporation de vapeur dèche d'eau dana l'air d'alimentation des moteurs à explosions, voire à com- bustion interne, on pourra, toujours conformément à l'inven- tion, avoir recours à un appareil en tout point semblable
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à celui venant d'être décrit ci-dessus. On montera, alors, par exemple, ledit appareil en amont du carburateur usuel.
Un tel montage est représenté sur la fig. 5 sur laquelle ont été portés, pour désigner les diverses parties dudit appareil des lettres de référence, identiques, (à l'indice 1 dont elles sont suivies près), à celles désignant sur les autres figures les parties correspondantes du carburateur venant d'être décrit. De l'eau sera, naturellement, utili- sée au lieu et place du combustible liquide et les diverses caractéristiques de l'appareil seront, bien entendu, dé- terminées de manière à donner lieu à une production de va- peur sèche d'eau correspondant à celle que l'on désire obtenir.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à celui des modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été décrites; elle en embrasse, au con- traire, toutes les variantes, notamment celles où l'on au- rait recours aux moyens de l'invention pour, dans le cas de moteurs à explosions, incorporer, sous forme de vapeur, un antidétonnant au mélange carburé d'alimentation.
R à S U M E.
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