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" perfectionnements apportés aux moteurs à, explosions ou Sli1!llent ceux comportant des soupapes servant alternativement à l'échappement et à l'admission ".
L'invention est relative aux moteurs à explosions ou semblables à soupapes et elle concerne plus particuliè- rement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intér#t), mais non exclusive- ment, parmi ces moteurs, ceux comportant dea soupapes servant alternativement à l'échappement et à l'admission.
Elle a pour but, surtouto de rendre tels, lesdits moteurs, qu'ils répondent, mieux que jusqu'ici, aut desidera- ta de la pratique les concernant.
Elle consiste, principalement, à apporter, sur la tige d'au moins certaines des soupapes à faire comporter aux moteurs du genre en question,, un élément présentant un élar- gisaement du côté de la tête de soupape.
Elle consiste, mise . part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera parlé plus explici-
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tement parlé ci-après.
Bile vise plus partioulièrement un certain mode duplication, ainai que certains modes de réalisation, des- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement enco- ne, 'et ce à titre de produits industriela/nouveaux, les mo- teurs du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établisse- ment, ainsi que les ensembles, fixes ou mobiles, comportant de tels moteurs.,
Et elle pourra,, de toute façon, être bien comprise à l'eaide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig. 1, de ce dessin, montre schématiquement, en coupe verticale, la partie supérieure du cylindre d'un moteur à explosions établi conformément à l'invention et comportant une soupape servant alternativement à l'échappe- ment et à 1,'admission.
La fig. 2 montre, à plus grande échelle, la soupa- pe du moteur représenté par la fig. 1 en place dans la cu- lasse dudit moteur schématiquement représentée en coupe.
La. fig. 3, enfin, est un schéma de la distribution du moteur représenté par les fig. 1 et 2.
Selon l'invention et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'é- tablir un moteur à explosions monocylindrique comportant au moins une soupape à double fonction, c'est-à-dire servant al- ternativement à l'échappement et à l'admission, on s'y prend conne suit, ou de façon analogue.
':.On constitue l'ensemble du moteur, à l'exception de sa. soupape à double fonction, de n'importe quelle manière u- suelle par exemple en ce qui concerne la partie supérieure
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de son cylindre, de celle que représente schématiquement le dessin, c'est-à-dire de manière telle, qu'il soit propre à recevoir une soupape a tournant sa tête vers le bas et commandant la communication entre le cy- lindre b et un conduit ± agencêp ainsi que connu, de manière à pouvoir jouer le rôle, d'une parti, de conduit d'aspiration grâce à un carburateur ou semblable d, etc d'autre part, de conduit d'échappement à l'atmosphère, qu'il comporte des moyens, eux aussi connus, pour com- mander ladite soupape ,
de manière qu'elle soit ouverte pen- dant le temps d'aspiration et pendant au moins une partie du temps d'échappement;, par exemple que;, selon le diagramme de la fig. 3, elle reste ouverte pendant l'arc A s'étendant de- puis un peu après le début du temps d'échappement (point B) jusqu'à la fin du temps d'admission (point Eg), et qu'éventuellement, enfin, il comporte des moyens pour l'évacuation, par une sortie autre que le conduit c, d'une partie des gaz brûlés, moyens que l'on constitue:
, par exemple, par une soupape d'échappement (fige 1) dont le temps d'ou- verture est, par exemple aussip celui indiqué par l'arc D sur la fige 3, ou par tous autres moyens tels que l'échappement à fin de course, etc.,
Et, en ce qui concerne la soupape à double fonction a, on la constitue, essentiellementp de préférence ainsi qu'une soupape ordinaire, donc de manière telle qu'elle com- porte une tête a1 et une tige a2, et on rapporte sur ladite tige a2 un élément f, par exem- ple métallique, présentant un élargissement f1 du côté de la tête a1.
On munit, avantageusement;, ledit élément d'une par- tie tubulaire f2 propre à être enfilée aur la tige a2 avant @ mise en place de la soupape dans le cylindrée-
On constituée avantageusement aussi,l'élargisse-
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mont fg1 par une partie allant en s'évasant vers la tête de la soupape, cela de manière telle que l'élément f. présente la constitution d'un entonnoir enfilé sur la tige de la soupape et reposant par son bords aur la tête a, et que, du côté de sa tige, la soupape a munie de l'élément f présente l'aspect usuel des soupapes en tulipes qui ont souvent été utilisées pour faciliter l'écoulement des gaz.
On donne, de préférence, aux bords de l'élément f une forme telle que le grand diamètre du susdit entonnoir ,soit légèrement inférieur au petit diamètre du siège de la soupape, et que les borda dudit entonnoir puissent venir re- poser par toute leur périphérie sur la périphérie de la tête a1.
ET on effectue le montage de l'élément f sur la tige a2, ou bien de manière telle que ledit élément ne puisse se déplacer par'rapport à ladite tige, donc participe à tous les déplqcements de. la soupape, ou bien de manière telle que ledit élément puisse coulis- ser sur ladite tige..
Dans ce dernier cas, on limite, par exemple, le cou- lissement de 1+élément ± sur la tige c2, du côté de la tête de soupape, par la butée dudit élément contre ladite tête, et, du coté opposé, par une butée appropriée, par exemple contre le bossage g formant guide-soupape dans la tubulure c.
Il sera, en outre, quelquefois utile de prévoir un ressort ou semblable propre à appliquer l'élément f contre la tête a2, ledit ressort prenant, par exemple, appui contre le bossage g.
Dans ce qui précède, il a été supposé que la aoupapec a se trouvait disposée de manière à tourner sa tête vers le bas. Bien entendu, les mêmes dispositions peuvent être adop- tées si la soupape occupe toute autre position. On aura alors
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avantage à avoir recours à un ressort agissant assae pussim- ment sur l'élément f pour suppléer à l'action qu'exerce la pe- santeur dans le cas où la soupape a tourne sa téte vers le basvoire pour contrebalancer l'action de la pesanteur si la soupape est disposée la tête en haut.
En suite de quoi;, on obtient;) dans tous les cas, un moteur dont le rendement est très nettement amélioré par la présence de l'élément f, lequel, de toute façon, réduit la ré- sistance opposée par la soupape à l'entrée des gas aspirés.
De plus, dans le cas où l'élément ± peut'coulisser sur la tige a2,il se produit, du fait de l'inertie dudit élé- ment et des pressions s'exerçant sur lui. alternativement dans un sens puis dans l'autre:, entre autres mouvements plus ou moins complexes, une montée de l'élément! lors de l'échappement, doù freinage de l'écoulement, dans le conduit c, des gaz brûlés,, et une descente de cet élément lors de 1"admission qui a ainsi lieu dans les meilleures conditions possibles.
On constate, enfin,qu'un moteur agencé comme il vient d'être dit ne présente pratiquement plus l'un des incon- vénients principaux des moteurs à combustible liquide dans lesquels une soupape sert alternativement à l'échappement et à l'admission, inconvénient consistant en un dépôt de carbone se produisant très rapidement sur la tige de ladite soupape et provenant du craking du combustible liquide utilisé., gomme il va de acte et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précèdes, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus par- ticulièrement été envisagés$ elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notammnet;
celles où il serait fait application de l'invention à des moteurs polycylindriquesp celles où il serait fait application de'l'invention à @
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dea o.tenra ne artant pas,de soupapes ne servant rien q11"à. 1...éOhappement. donc à. des moteurs ne comportant qu"une ou pluaieU1'8 80U &pe8 servant alternativement à l'échappement et à 1*adminsiong celles, où il serait fait application de l'invention, et cela ausai iie. our le@ aoupapea d'échappement ordinaires que pour les aaupa1'e. d'eànission ordinaires, µ des moteurs ne couportant pu de soupapes servant alternativement à. 1'é- Qhappement et k l'admission. celles, enfin où 1+élargissement de l'élément f aurait toute autre forme que celles plus particulièrement indiquées.
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"Improvements made to engines, explosions or Sli1! llent those comprising valves serving alternately for the exhaust and the admission".
The invention relates to combustion engines or similar valves and it relates more particularly (because it is in their case that its application seems to offer the most interest), but not exclusively, among these engines, those comprising valves serving alternately for the exhaust and the admission.
Its aim, above all, is to make the said motors such that they respond better than hitherto, according to the practice concerning them.
It mainly consists in providing, on the stem of at least some of the valves to be fitted to the engines of the type in question, an element having an enlargement on the side of the valve head.
It consists, bet. apart from this main provision, in certain other provisions, which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly.
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fully discussed below.
Bile more particularly targets a certain mode of duplication, as well as certain embodiments, of said arrangements; and it relates more particularly also, 'and this as industrial / new products, to the engines of the type in question comprising the application of the said provisions, the special elements specific to their establishment, as well as the assemblies, fixed or mobile, comprising such motors.,
And it can, in any case, be well understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawing, which supplement and drawing are, of course, given above all by way of indication.
Fig. 1 of this drawing shows schematically, in vertical section, the upper part of the cylinder of an explosion engine constructed in accordance with the invention and comprising a valve serving alternately for the exhaust and the intake.
Fig. 2 shows, on a larger scale, the valve of the engine shown in FIG. 1 in place in the cylinder head of said motor schematically shown in section.
Fig. 3, finally, is a diagram of the distribution of the motor represented by FIGS. 1 and 2.
According to the invention and more particularly according to that of its modes of application, as well as those of the embodiments of its various parts, to which it seems that preference should be given, proposing to establish a single-cylinder combustion engine comprising at least one dual-function valve, that is to say serving alternately for the exhaust and the admission, this is done as follows, or in a similar manner.
':. We make up the whole engine, except for its. dual-function valve, in any convenient way eg as regards the upper part
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of its cylinder, of that shown schematically in the drawing, that is to say in such a way that it is suitable for receiving a valve a turning its head downwards and controlling the communication between the cylinder b and a duct ± arranged as well as known, so as to be able to play the role, of a party, of suction duct thanks to a carburetor or the like d, etc. on the other hand, of exhaust duct to the atmosphere, that it comprises means, also known, for controlling said valve,
so that it is open during the aspiration time and for at least part of the exhaust time ;, for example that ;, according to the diagram in fig. 3, it remains open during arc A extending from a little after the start of the exhaust time (point B) until the end of the intake time (point Eg), and that possibly, finally, it comprises means for the evacuation, by an outlet other than the conduit c, of a part of the burnt gases, means which one constitutes:
, for example, by an exhaust valve (freeze 1), the opening time of which is, for example also that indicated by the arc D on fig 3, or by any other means such as the exhaust at limit switch, etc.,
And, as regards the dual-function valve a, it is constituted, essentially p preferably as well as an ordinary valve, therefore in such a way that it comprises a head a1 and a rod a2, and it is related to said rod a2 an element f, for example metallic, having an enlargement f1 on the side of the head a1.
Said element is advantageously provided with a tubular part f2 suitable for being threaded into the rod a2 before the valve is put in place in the cylinder capacity.
Advantageously also, the widens
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mount fg1 by a part flaring towards the head of the valve, so that the element f. presents the constitution of a funnel threaded on the stem of the valve and resting by its edges on the head a, and that, on the side of its stem, the valve a provided with the element f has the usual appearance of valves in tulips which have often been used to facilitate the flow of gases.
The edges of the element f are preferably given a shape such that the large diameter of the aforesaid funnel is slightly less than the small diameter of the seat of the valve, and that the edges of said funnel can come to rest through their entire periphery on the periphery of the head a1.
AND the element f is mounted on the rod a2, or else in such a way that said element cannot move par'rapport to said rod, therefore participates in all displqcements of. the valve, or else in such a way that said element can slide on said rod.
In the latter case, one limits, for example, the sliding of 1 + element ± on the rod c2, on the side of the valve head, by the stop of said element against said head, and, on the opposite side, by a appropriate stop, for example against the boss g forming the valve guide in the pipe c.
It will also sometimes be useful to provide a spring or the like suitable for applying the element f against the head a2, said spring taking, for example, bearing against the boss g.
In the foregoing, it has been assumed that the aoupapec was disposed so as to turn its head down. Of course, the same arrangements can be adopted if the valve occupies any other position. We will then have
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advantage in having recourse to a spring acting assae pussim- ment on the element f to compensate for the action exerted by gravity in the case where the valve a turns its head downwards to counterbalance the action of the gravity if the valve is placed with the head up.
As a result ;, we obtain;) in all cases, an engine whose efficiency is very clearly improved by the presence of the element f, which, in any case, reduces the resistance opposed by the valve to l inlet of aspirated gases.
Furthermore, in the case where the element ± can slide on the rod a2, it occurs, due to the inertia of said element and the pressures exerted on it. alternately in one direction then in the other :, among other more or less complex movements, a rise of the element! during the exhaust, where braking of the flow, in line c, of the burnt gases ,, and a descent of this element during the admission which thus takes place under the best possible conditions.
Finally, it is noted that an engine arranged as has just been said practically no longer exhibits one of the main drawbacks of liquid fuel engines in which a valve is used alternately for the exhaust and the intake, disadvantage consisting in a deposit of carbon occurring very quickly on the stem of said valve and resulting from the cracking of the liquid fuel used., gum it goes of act and as it is moreover already clear from what precedes, the invention does not apply is in no way limited to that of its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts, which have more particularly been considered $ it embraces, on the contrary, all variants thereof, in particular;
those where the invention would be applied to polycylindrical motorsp those where the invention would be applied to @
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dea o.tenra not artant, valves serving nothing q11 "to. 1 ... exhaust. therefore to. engines comprising only one or more U1'8 80U & pe8 serving alternately for the exhaust and for 1 * adminsiong those, where the invention would be applied, and that also. For the @ aoupapea ordinary exhaust as for the aaupa1'e. of ordinary emission, µ of the engines not couportant pu valves serving alternately for. The exhaust and the intake. those, finally where 1 + widening of the element f would have any other form than those more particularly indicated.