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Mécanisme d'avanceà reprises,
La présente invention concerne des mécanismes; d'avance à reprises, actionnés par moteur et commandés à distance, notamment pour les cylindres démarreurs et ré- gulateurs de moteurs électriques.
L'invention consiste en ce qu'on dispose entre le moteur actionnant le démarreur et l'arbre du démarreur, un ou plusieurs accumulateurs de force, dont la réserve d'énergie dépend de la position réciproque des parties reliées par les accumulateurs de force. La rotation du moteur modifie la position réciproque de façon à accumu- ler de la force qui, lorsqu'une position déterminée est atteinte, dégage un dispositif d'arrêt et se décharge au- tomatiquement, l'axe du démarreur passant par saccades à la position suivante.
Comme accumulateurs de force on peut se servir
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par exemple de ressorts helicoïdeux ou de ressorts en lame. et cornue dispositifs de déclenchement par exemple
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d'encliquetages à ressort. Suivant les divers élc:7ents individuels employés, les possibilités de mise en oeuvre de l'invention sont très différentes.
La fig. 1 montre à titre d'exemple un mécanis- me d'avance à reprises unilatéral. 1 désigne la couron- ne d'encliquetage avec encoches ou creux 2 correspon- dant en nombre au nombre de positions de connexion du cy- lindre. Dans ces encoches repose un cliquet 3. 4 dé- signe un ressort d'arrêt, qui presse le cliquet dans les encoches 2. Le cliquet 3 est fixé sur un levier coudé
5 contre lequel le ressort d'arrêt 4 s'appuie. Le le- vier coudé 5 est relié a l'axe du commutateur. 6 desi- gne un levierà courbe qui est actionné'par la commande du cylindre et qui est relié au levier coudé 5 par un accumulateur de force 7. par exemple un ressort helicoï- dal. Le ressort 7 est guidé par une cheville mobile dans une pièce tubulaire.
La courbe 8 du levier a courbe 6 se meut sur 'le galet 9 du cliquet 3.
Lorsque le moteur actionne le levier à courbe dans la direction!de la flèche, le ,ressort 7 est tout d'abord, comprimé., En même temps le galet 9 roule sur la courbe 8. de sorte que le cliquet se dégage lente- ment de l'encoche contre la tension du ressort 4. Lors- que le cliquet 3 est dégagé' de l'encoche, le ressort 7 @ se détend et fait tourner le levier coudé 5 brusquement dans la direction de la flèche jusqu'à ce que le cliquet 3 saute dans l'encoche suivante. cet engagement étant assuré par le ressort 4 qui se détend. De cette manié- re, le cylindre avance d'une position à l'autre jusqu'à ce que le moteur soit déconnecté ou que le cylindre soit arrivé à la dernière position.
Pour que le cylindre ne puisse pas avancer au del@ de la dernière position. la dernière encoche 10 est plus haute en orte que le
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cliquet ne peut pas être soulève de faqon à la franchir.
Au rappel, le dispositif d'arrêt n'est plue effectif et le cliquet glisse 'sur les diverses encoches,
Lorsque- le cylindre doit-, passer brusquement d'une position 4 l'autre dans le mouvement en arriere. le mécanisme d'avance a reprises comporte deux côtes.
Une disposition de ce genre dans laquelle on utilise un res- sort en lame est représentée sur la fig. 2 ; 11 désigne la couronne d'encliquetage qui est pourvue des encoches ou arrêts 12 et 13. les encoches 12 pour une direction de rotation, les e coches 13 pour l'autre. 14 et 15 désignent les cliquets correspondants. Ces deux cliquets sont montés dans le levier le et sont relies l'un a l'autre par un ressort de traction 17. 18 et 19 dési- gnent deux pièces à courbe sur lesquelles s'appliquent les gal.ets 20 et 21 des deux cliquets. 22 et 23 dé- signent deux pièces intermédiaires qui sont reliées l'une à l'autre par un ressort en lame 28.
Le levier 16 est relié à l'axe du commutateur. et les deux pièces a courbe 18 et 19 au moteur de commande du commutateur. Le fonc- tionnement du dispositif est le suivant :
Lorsque le moteur de commande actionne, par exemple en direction de la flèche, les deux pièces a cour- be 18 et 19 reliées à ce moteur, la piece 19 s'écarte de la 'pièce intermédiaire 23. Mais la pièce 18 s'ap- plique par sa butée 24 sur la butée 25 de la pièce in- termédiaire 22 et entraîne ainsi cette pièce avec elle dans la direction de rotation. Par contre la pièce inter- médiaire 23 est retenue. car elle s'applique par sa bu- tée 26 contre la butée 27 du levier 16. Mais le cliquet 14 empêche encore la rotation du levier 16.
En conséquence la pièce intermédiaire 23 ne peut pas se mouvoir et le ressort 28 reliant les deux pièces inter- médiaires est bandé. Dans son mouvement n direction de la flèche, la pièce a courbe 19 écarte le galet 21 du
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cliquet 14 qui glisse maintenant hors de l'encoche con- tre la tension du ressort 17. A l'instant où il quitte l'encoche, la tension du ressort 28 fera tourner brus- quement la pièce intermédiaire 23 en direction de la flèche et avec elle le levier 16. Le ressort 17 ramè- ne immédiatement le cliquet, de sorte que ce cliquet s'applique dans l'encoche suivante. Le jeu se répète jusqu'à ce que le moteur soit déconnecté ou que le cylin- dre ait atteint sa dernière position.
Dans la marche ar- rière le processus est le même en direction opposée.
Dans les 'exemples ci-dessus décrits, les accu- mulateurs de force sont sollicités à la traction, mais on peut évidemment employer des accumulateurs de force sollicités à la compression. On se sert comme accumula- teurs de force de ressorts en hélice ou en lame. Mais l'invention n'est pas limitée à cette utilisation et on peut employer d'autres accumulateurs de force, par exem- ple un piston guidé de manière hermétique dans un cylindre.
Le piston est relié par exemple au levier coudé et le le. vier à courbe d'après la fig. 1. Le mouvement réciproque du cylindre et du piston comprime l'air dans le cylindre et cet air sert d'accumulateur de force.
La force accumulée peut aussi être réglable par exemple du fait que, dans la construction de la fig.
2, on dispose les parties 18,19 ou 22, 23, de manière qu'elles soient déplaçables l'une par rapport à l'autre. ou que, dans la construction de la fig. 1, on donne au ressort 7 une tension préalable au moyen de rondelles intercalées. Cette,augmentation de la force accumulée augmente la brusquerie du mouvement dans l'avancement.
Les constructions des fig. 1 et 2 servent pour des cylindres de commande à développement unilatéral. En cas de développement bilatéral, les deux couronnes d'en- coches sont séparées l'une de l'autre. Cette construc- tion est représentée sur la fig. 3 qui montre en même
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temps une autre disposition et construction des leviers et cames.
Dans cette fig. 3, la couronne d'encoches avec encoches 32 et 33 dont le nombre correspond aux degrés de connexion pour les deux développements du cylindre.
Contre les encoches s'appliquent les cliquets 34 et 35 que les ressorts 36 et 37 tirent dans les encoches.
Les cliquets sont montés sur le levier 38 qui est re- lié à l'axe du commutateur et est influencé par les res- sorts accumulateurs de force 39 et 40. 41 désigne le levier de commande qui est relié au moteur et qui por- te la pièce à courbe 42; suivant la direction du mouve- ment, cette pièce soulève hors de son encoche le cliquet
35 ou le cliquet 34. Le fonctionnement est le même que dans les exemples ci-dessus décrits,
Les mécanismes d'avance à reprises peuvent être employés dans les cylindres de démarrage pour l'avance- ment, mais dans tous les cas où les conditions de fonc- tionnement sont semblables.
La fig. 4 montre la combinaison d'un mécanisme d'avance avec moteur et cylindre. 43 désigne le cylin- dre. Sur ce cylindre on a disposé le mécanisme d'avance à reprises 44, sur lequel le moteur de commande 45 est fixé par bride.
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Advance mechanism repeatedly,
The present invention relates to mechanisms; advance repeatedly, motor-driven and remotely controlled, especially for starter cylinders and regulators of electric motors.
The invention consists in having one or more force accumulators, the energy reserve of which depends on the reciprocal position of the parts connected by the force accumulators, between the motor actuating the starter and the starter shaft. The rotation of the motor modifies the reciprocal position so as to accumulate force which, when a determined position is reached, releases a stop device and discharges automatically, the axis of the starter passing jerkily to the next position.
As force accumulators we can use
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for example, coil springs or leaf springs. and retort trigger devices for example
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spring clips. Depending on the various individual elc: 7ents employed, the possibilities for implementing the invention are very different.
Fig. 1 shows, by way of example, a one-sided repeated advance mechanism. 1 designates the ratchet ring with notches or recesses 2 corresponding in number to the number of cylinder connection positions. In these notches rests a pawl 3. 4 denotes a stop spring, which presses the pawl into the notches 2. The pawl 3 is fixed on an angled lever
5 against which the stop spring 4 rests. The angled lever 5 is connected to the axis of the switch. 6 denotes a curved lever which is actuated by the cylinder control and which is connected to the elbow lever 5 by a force accumulator 7. for example a coil spring. The spring 7 is guided by a movable pin in a tubular part.
The curve 8 of the curve lever 6 moves on the roller 9 of the pawl 3.
When the motor operates the bend lever in the direction! Of the arrow, the spring 7 is first of all compressed., At the same time the roller 9 rolls on the bend 8. so that the pawl is released slowly. of the notch against the tension of the spring 4. When the pawl 3 is released from the notch, the spring 7 @ relaxes and turns the elbow lever 5 sharply in the direction of the arrow until that the pawl 3 jumps into the next notch. this engagement being ensured by the spring 4 which relaxes. In this way, the cylinder advances from one position to the other until the motor is disconnected or the cylinder has reached the last position.
So that the cylinder cannot advance beyond the last position. the last notch 10 is higher in a way than the
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ratchet cannot be lifted over it.
On recall, the stop device is no longer effective and the pawl slides' on the various notches,
When- the cylinder must-, pass abruptly from one position 4 to the other in the backward movement. the advance mechanism has two sides.
One such arrangement in which a leaf spring is used is shown in FIG. 2; 11 designates the ratchet ring which is provided with notches or stops 12 and 13. the notches 12 for one direction of rotation, the notches 13 for the other. 14 and 15 denote the corresponding pawls. These two pawls are mounted in the lever 1c and are connected to each other by a tension spring 17. 18 and 19 denote two curved parts on which the rollers 20 and 21 of the two are applied. ratchets. 22 and 23 denote two intermediate pieces which are connected to each other by a leaf spring 28.
The lever 16 is connected to the axis of the switch. and the two curve pieces 18 and 19 to the switch drive motor. The operation of the device is as follows:
When the drive motor operates, for example in the direction of the arrow, the two curved pieces 18 and 19 connected to this motor, the piece 19 moves away from the intermediate piece 23. But the piece 18 comes together. - Plates by its stop 24 on the stop 25 of the intermediate piece 22 and thus drives this piece with it in the direction of rotation. On the other hand, the intermediate piece 23 is retained. because it is applied by its stop 26 against the stop 27 of the lever 16. But the pawl 14 still prevents the rotation of the lever 16.
Consequently, the intermediate piece 23 cannot move and the spring 28 connecting the two intermediate pieces is strained. In its movement in the direction of the arrow, the curved piece 19 moves the roller 21 away from the
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pawl 14 which now slides out of the notch against the tension of the spring 17. As it leaves the notch, the tension of the spring 28 will turn the intermediate piece 23 sharply in the direction of the arrow and with it the lever 16. The spring 17 immediately returns the pawl, so that this pawl is applied in the next notch. The play is repeated until the motor is disconnected or the cylinder has reached its last position.
In reverse the process is the same in the opposite direction.
In the examples described above, the force accumulators are tensioned, but of course compression-stressed force accumulators can be employed. Helical or leaf springs are used as force accumulators. However, the invention is not limited to this use and other force accumulators can be employed, for example a piston hermetically guided in a cylinder.
The piston is connected for example to the elbow lever and the. curved sink according to fig. 1. The reciprocal movement of the cylinder and the piston compresses the air in the cylinder and this air serves as a force accumulator.
The accumulated force can also be adjustable, for example, because in the construction of FIG.
2, the parts 18, 19 or 22, 23 are arranged so that they are movable with respect to one another. or that, in the construction of FIG. 1, the spring 7 is given a preliminary tension by means of interposed washers. This increase in the accumulated force increases the abruptness of the movement in the advance.
The constructions of fig. 1 and 2 are used for control cylinders with one-sided development. In the case of bilateral development, the two notch rings are separated from each other. This construction is shown in fig. 3 which shows at the same
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time another arrangement and construction of levers and cams.
In this fig. 3, the ring of notches with notches 32 and 33, the number of which corresponds to the degrees of connection for the two developments of the cylinder.
Against the notches apply the pawls 34 and 35 that the springs 36 and 37 pull into the notches.
The pawls are mounted on the lever 38 which is connected to the axis of the switch and is influenced by the force accumulating springs 39 and 40. 41 indicates the control lever which is connected to the motor and which carries the curved piece 42; depending on the direction of movement, this part lifts the pawl out of its notch.
35 or the pawl 34. The operation is the same as in the examples described above,
Multi-feed mechanisms can be used in the starter rolls for advancing, but in all cases where the operating conditions are similar.
Fig. 4 shows the combination of an advance mechanism with motor and cylinder. 43 designates the cylinder. On this cylinder is arranged the advance mechanism 44 times, on which the drive motor 45 is fixed by flange.
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