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" Perfec'-icr:e--,ts sr-,o¯r 2a r-e@@es le mac'^ines, tels. notamment, que les pistons." L'invention est reletive aux organes de machines tels,
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notaient, que los nistons et elle concerne plus narticulière- ment parmi ces orgcnes ceux qui sont destinés '. être utilisés 1, 'I;! '1''n' IIJ(dI1'Jnf! (-'rf JI(lr} v Ln:e"f' 1 ti i I[!lrl I)Or!.n111:c t'10LqIJt';J >, explosions tournsnt a un nombre de tours ....,inl1te trs élavé. lle a pour but de permettre d'établir les organes en question de façon telle qu'ils Dl1isent, notrmment, quelles que soient les déformations des cylindres dpns lesquels ils sont déplacés, demeurer dans les meilleures conditions normales de 'fonctionnement.
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1)lle consiste principalement, en même tem.I1.:J qu'FI, Juxpeii- dre, par des sortes de chaises pendantes a la coupole desdits organes, les bossages destinés à recevoir l'axe d'articulation et d'assemblage des organes en question avec les bielles les devant relier au vilebrequin des machines les devant comporter; à détacher ces bossages du corps ou jupe desdits organes; à refendre ladite jupe dans un plan sensiblement paral-
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lèle ?t. l'uxa d'arbiculot ion dasdita orguiiua.
L'invention pourra être bien comprise à l'aide du com- plément de description qui suit et du dessin ci-annexé, les- quels complément et dessin ne sont donnés, bien entendu, qu'à simple titre d'indication.
La fig. 1 dudit dessin montre très schématiquement, vu
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en coupe verticale dans un plan passent par l'axe fi'8rticult- tion dudit piston sur le bielle qu'il doit recevir,,uci piston établi selon un premier mode de réalisation de l'inven- tion.
Les fig. 2 à 4 montrent très schématiquement aussi respectivement en élévation vu perpendiculairement à la fig. 1 ,en coupe horizontale suivant 3-3 fig. 1 et vu par dessous le même piston.
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Lan :L1. j et G montrant tré;;J 3olbrnutcuomc;uL r (j i 1) oa vement en coupe verticale axiale suivant 5-5 fig. 6 et en cou- pe horizontale suivant 6-6 fig. 5, un piston établi selon un autre mode de réalisation de l'invention.
Selon l'invention se proposant d'établir des pistons destinés à être utilisés dans un moteur à régime élevé on s'y prend cornue suit ou de facon analogue :
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Un u rucuui'd, j><>m. 'r,ly1yucir UlltJUlll1 ÙC.HJ pllJLul1lJ faire comporter audit moteur,à. des moyens plus ou moins usuels propres à permettre d'obtenir une pièce brute, - mou-
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lage sous pression, en coquille, par exemple, - en une matière légère et résistante, un alliage de métaux légers par exemple, ayant la forme et les dimensions qu'on désire et .comprenant d'une part une coupole a, prolongée vers le bas
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par une jui)(3 b , uL uur 1.1' Cri(,, 1ntnrno 1]0 no l-,1;
n onnpo7n deux sortes d'oreilles pendantes c, auxquelles on fait comporter des sortes d'épanouissements latéraux coexiaux d s'étendant diamétralement vers le périphérie du piston en question.
Deux ouvertures circulaires bcsont prévues dans la jupe b pour livrer passage aux susdits épanouissements d.
Le diamètre des ouvertures b cet choisi de façon à laisser
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III' ",1'c';"""<1IIL 1'<111:111.1q nl!!.()ll!' ,1()CiÍHH1[1flt()f1 4.
On porte cette pi-ce brute sur le tour pour la recti- fier et la façonner et notamment pour y pratiquer les rai- nures devant recevoir le jeu de segments usuels. Et ensuite comme le montre surtout la fig. 2 on refend, de bas en haut, en boo, la jupe du piston dans un plan sensiblement parallèle son axe d'articulation, verticalement ou mieux obliquement.
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<.iL (iurri ... (3 ', L'<,rr7lneerm 1) o) f'w1 nO<nTJortnr 'l on hinton dns trans a0 de retour d'huile frisant communiquer le gorge du segment rêcleur avec l'intérieur du piston. Avantageusement comme le montre le dessin on renforce la suspension des bossages d à le coupole a 'car des nervures e qui ne s'attachent qu'à ladi- te coupole a.
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AvntFfeuse!11ent encore on supprime la mrtiPre sépar^nt ]un *I,il? t,t*o(lt3 n d r>1>iii Irlmtl,>,r/n9 nnnt In 0 p 1. \1 f3 P r ,', du plan diamétral passent par l'axe d'articulation du piston et on réunit la sorte de boutonnière obtenue par une fente b avec le dégagement b existent dans la jupe autour des bosseges d.
Le piston qui vient d'être décrit présente entre au- tres avantages les suivants :
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fonctionnement absolvent silencieux quelle que soit la température du moteur; refroidissement normal dû au contact constant de toute la surface de la jupe avec la paroi du cylindre ;
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absence complète de déformations inturne;s c7uu;,s fL l'isolement de la masse des bossages supports d'axe et de leur support du corps ou jupe du piston;
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absence de r emontdes d rimile par suite de l'inexistence d'évidements, de dépouille constituant des chambres d'accumu- lation d'huile;
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(j 1. L1 :J L \ (\ j t.
(j 'IJl' r Il 1 t (). '1 rh-r,t,nrmicm rift 7n f1 ;111 P J1 A n f f1 i - sant librement comme articulée satour de l'axe d'ertict1la- tion du piston: cette grande élasticité permettant 4>3lem.ent de le monter juste à froid dans le cylindre le recevant.
On procède comme il vient d'être dit oa bien ot mieux : tenant compte que l'expérience a démontre
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d'une pert, qu'il était 8V811t8geax de créer sous la cor- pole une sorte d'isolement de celle-ci, des bossages recevant l'axe du piston ou ['utre1ont dit qu'il 1 étui l; lJVt.:I('J! utJx 'Ic) :.Il- duire autant que uratiquement possible 18 masse de matière reliant ces bossages à la coupole; et d'autre Dort que certains métaux et surtout cer- tains alliages de Métaux en lesquels on établit les nis-
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::s-r,t " fonction ne leur échauffement nne dimi- nation sensible do 7¯,:ur 611:.\8\;101\;8, il !;)'1L l'V ftt.n;!jx de recourir à des. éléments élastiques établis en une matière, en un métal, dont la diminution d'élasticité est pratique- ment nulle en comparaison de celle de la matière en laquelle est constituée le piston lui-même; comme le montrent les fig. 4 et 5 du dessin, on prati-
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que dans chcqae oreille e une ouverture c 0, aussi g'n nde que pratiquement possible, rectangulaire par exemple, et deux trous ccc, faisant communiquer les faces interne et externe
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de ladite oreille.
Comme l'on cent s'en rendre compte aisément, non seu- lement on e permisl'aération du dessous do la coupole a mais obtenu un meilleur isolement des bossages d.
On pretique dans l'intérieur de le jupe b si l'épaisseur de celle-ci le permet, et dans la cas contraire dans une ner- vure f -orévue cet effet, une ,=.orge f propre µ, recevoir un
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l'(''j D !"", n c3!o.,IIII(IO i- "11 ni)}')! 1 1 ,,, r i 0 o ' ' ao,r.,oYlt conservant pour ainsi dire son élasticité intacte quel que soit l'échpuffement du bisten ou du milieu jans lequel celui-
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ci se meut, les v8ri'tions d'élssticité de 7¯a 4u-ne sont sans effet sur l'ajustage du piston dans son cylindre, de plus cet
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ajustage reste constant é, f'lerY1e:r:
t malgré l'usure relative ,1urllt I)IOLoil ot dudit oyl.irm7ro. vanticyeusement on nratiqrze à 7'intériour de la jupe une deuxième L'orge h , '081' exemple dans uno nervure h prévue cet effet, 2,-orFe dans 7¯e;r;e7.le on loge également un se[!;- ment élastique i, en acier trempé, par exemple, dont l'ac- tion s'ajoute à celle du susdit segment .
L'invention ne se limite pas. bien entendu, à, celui de
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nnn n,,)rlt1'! 1 ot;i i 7,f; 1 m7 n"ll nlup ql]'1 celui des modes de réalisntion de ses diverses parties qui ont été plus sociale- ment décrits, elle en embresse au contrrire toutes les va- riantes.