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" Perfectioniieniciits à/ ou relatifs à ôes pistons pour moteurs à oombuStiont" '
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La. présente invention est elz.t¯va , des pistons ,pour moteurs a eoznbustmon interne et similaires, et, p8.rtical.i&- r:3licnt à des pestons-en métal léger on on alliages' de métaux légers, et spuc;.alernont à ceux qL1L sont fabriqués par son- mission (l'un corps te métal à une opération de pressage.
L''o'bjut principal do le présente invention est d.;' fOLèr- nit des pistons parfsctionnës dostmês plus spëciaicment à être employés dans des moteurs an dans d'autres machines dans lesquels on réalise des vitessex élevées de pistons,de fortes pressions efficaces moyennes de fretne.ge et da fortes
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pressions maxima.
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Dans due tels moteurs, Ijs effort;, auxquels les bossa,zes dupîston sont soumis peuvent être extreETment élevés, et, par tonséjLtent il est nécessaire que les bossages soient, à
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un degré exceptionnel, rigides par rapport au corps du pis- ton.
La présente invention consiste en un piston, dans lequel la partie supérieure de chacun des bossages est, sur toute
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sa longueur et sa largeur, solidaire àr li, Matière 'formant qui le fond du piston, a une section tr$J1SV8rS(i18n bout à l'autre n'est pas moindre que In 'projection hor''zontalp du bossago, se termine au voisinage du fond ou de la couronne du piston dans une partie de ce fond qui est; plus épaisse dans la position située au-dessus du 'bossage due dans la po- si.tion comprise entre les bossages dans laquelle entre le
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pied de la tine du piston, et s'étorid w travers le piston jusqu'à la paro de ce 1 a fl -t 1 .
Une telle conformation des bossrcss du piston fournit u:e structure dans laquella les bossages s'étenc'ent effective- ment depuis une plaque f2sat partie de la couronne.
Ceci a une importance lorsqu'on transmet la pous.séa la- térale su;..' les bossages par suite de l' incl.:,n,. ison d- la b:.olle nt ¯¯1=mrt7.eu'-F,é.c,-.:<.:;;t druis 1ûfJ cas OQ l' ,11el ai son est élevée par suite do cou.ts d:-stf'nceu do centre a centre de la bielle par rapport 21 la. eourse du moteur,
On prévoit de préférence à l'extrémité des bossages un
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renforcement sous forme d'une bride ou: d'u.r:e nervure qui est voisin de l'exe du piston.
Un autre trait caractéristique de cette rnv4ntion oor¯- siste à prévoir des nervures s'ÓtenC8nt dapuis la jupe vers le -eentr'" du fond. los nervures étant do préférence disposées parallèl"ment l'une à l'cutr" ot 8, angle droit par rapport à la ligne du centre du l'axe du piston.
Ce trait caractéristique a pour but présenter une plus
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plus grELn-e surface l'action refroidissante d'un jet d'hui- le dirigé sons le fond du piston et de courants d'air et
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présente un autre avt'nts,g'e important dans le cas ''où le pis- ton est formé par une opération de pressage à chaud en fa- cilitant un écoulement de matière satisfaisant entre la section horizontale de la couronne et la partie verticale
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supérieure de la paroi oiroonférentiellc du piston.
Un autre trait caractéristique, quoique facultatif jde la présente invention consiste à fournir l'intérieur du piston des nervures ou ailettes s'étendant circonférpntipl- lement.
La présence de ces nervures ou ailettes fournit une
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plus grande surface refroidissante et aide en même temps à obtenir un degré élevé de rigidité sans augmentation ex- cessive de poids.
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Au lieu de nervures ou ailettes s'étendant oiroonféren- tiellement, on peut prévoir des nervures ou ailettes s'éten- dant longitudinalement, c'est-à,-dire des nervures ou ailet-
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tes -s'étendant dans une direction à partir d'une position voisine de l'extrémité inférieure ou extérieure de la jupe vers la couronne ou le fond, les plans médians des nervures
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Gtani1 soit radiaux soit parallèles au plan médian du pis'ton.
Un autre trait distinctif de la présente invention con- dans le voisinagedes 'bossages siste à prévoir/sur la Surface extérieuredu piston des reliefs tels qu'ils .peuvent être formés par la rotation du piston autour d'un centre excentrique à son axe par rap- port à une .-fraise circulaire rotative.
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,, à. t,txe . de, variante, des reliefs peuvent' être prévus d'um,e autre manière dans le voisinage des 'bossages du ple- ton.
Un autre trait distinotif de la présente invention
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oons1ste'à'préoir de petites plat<a-formes ou'projections s'étendant sur le côté inférieur des bossages aussi près.de que possible de l'extrémité ouverte du piston, dans lesguel-
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les sont pratiqués des trous pour lubrifier les bossages.
Les nervures situées à l'intérieur du.fond du piston peuvent être formées pendant l'opération de pressage ou pen- dant l'opération du moulage, les nervures s'étendant oircon- férentiellement étant normalement formées par une opération
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d' us irs,;e à l'aide d'un outil de fraisage rotatif.
Les nervures en question ne peuvent évàô,e1=;;.n<nt pa s'étendru complètement le long de la surface 1.ntGrLul'e du piston, étiint donne que liz 00ssL(:;es s'étendant 8,l:.m:.:: une direction nt6rJ0ure depuis la paro. du piston. Si ces ner- vures sont formées par frs:.se, dites commenceront et se termineront à une petite d..stance des parties de 18, prroi du pis ton'dans laquelle se trouvent les bossages.
Dans la jupe du piston, on fo,re ordinairement plusieurs trous qui s'étendent à travers la paroidu piston au voisi- nage de la rainure prévue pour le segment racleur supérieur et de préférence aussi directement en-dessous do cett. rai- nure; ces derniers trous pouvant ou non âtre inclinés dans une direction descendante vers le centre du piston suivant la position relative de la ramure pour le segment racleur par rapport aux sections voisines.
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La rsinure prévue au voisinage de l'extrémité infreu- re do la. jupe du piston, c'est-a,-dire de l'oxtr8mtl' dn llis- ton éloignée de la couronne, est in outre éSDleLcnt perforée normalem-jnt de plusieurs trous qui- peuvent ou non s'étendre dans une direction allant vers l'intérieur et vers le bas vers le centre du piston.
Les trous pratiqués dans les bossages pour recevoir les axes du piston peuvent chacun âtre pourvus, en outre, d'une rainure pour recevoir une rondelle circulaire ou bague
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ressort, d'U'1 évidemont dams lequel peut entrer un outil
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poux retenir la rondelle circulaire pendant sa mise en pla- ce Et-pendant son enlèvement.
Suivant la présente invention, tous les bords aigus et toutes les arêtes vives sont ,de préférence .enlevés par meula,go ou. par tournage.
Ainsi les bords des ailettes seront meulées ou arron- dis, et les entrées des trous pratiqués le seront également,
L'extrémité inférieure du piston peut 'être chanfreinée et directement en-dessous de la plus basse des brides de la rainure. dans laquelle est engagé le segment racleur su- périeur on peut prévoir une gorge ou une rainure autour de la périphérie, extérieure de la jupe, comme également en des- sous de' la rainure du segment racleur inférieur,
La présente invention, sera décrite à présent en. détail et à titre d'exemple, en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels:
les.figurer'1 et 2 sont des vues.en élévation;' la. figure 3 est une vue en plan renversée d'un piston suivant la présente Invention; la figure 4 est une vue en coupe suivant un plan indi- qué par la ligne 4-4 de la,figure 5, qui,est une vue'en coupe suivant un plan ..indique-par la ligne; .5-5 de la figure .
4 ,et., la figure 6 est una vue en plan sectionnée suivant la ligne 6-6 de la, figure 5.
La figure 7 est une vue en plan sectionnée suivent un plan indigné par la ligne 7-7 de la figure.5.
Dans lesdessins, 8 estle fond du piston qui, dans la construction représentée est pourvu d'un évidement 9 et, de rainures 10, destinée à l'aménagement de segment de piston.
La jupe 11 du piston s'étend à partir du fond de celui- ci.
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Dans la jupe du piston, sont prévus d'un.¯ clos bos-
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sages 12 qui sont ml.U1J.S intérieurement àe rainures 13, des- tinées à recevoir des rondelles circulaires pour -r ;t: nr les axes des pistons dans les év'Ldementa 14, et d'autre part des évidements 15 destinés à permettre le passée d i i'ost:,l pour insérer et àésinsérer les roiidolles crcu18::..r(;s.
Chaque bossage du piston est pourvu d'une brido ou nervure 16 située à l'extrémité du dit bossage voisine de l'axe du piston.
Dans la construction représentée, cette, nervure ou bri- de s'étend d'une part, à peu près complètement sur le bos- sage, dont la partie supérieure 17 est, sur toute sa lon- gueur et sa largeur, solidaire de la raatière formant le fond 8 du piston, et s'étend, d'autre 'part, à partir de chaque côté du bossage à travers le piston jusqu'à la partie voi- sine de la paroiou jupe 11 de-celui-ci,
Ainsi, la matière formant le fond du piston est plus épaisse dans la position des bossages que dans la position située entre les bossages indiquée par le numéro 18 à l'en- droit où entre le pied de la tige du piston.
La conformation des'bossages représentée aux dessins fournit une structure dans laquelle les bossages s'étandent
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effectivement .partir d'une tablette faisant J8rt'ie du fond 8 ou couronne du. piston.
A l'intérieur du fond ou couronne, on a prévu plusieurs
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nervures 19 disposées .1;Jsralle:::"cl,L:n'.i l'une par rapport à l'autre ot t à angle droit par rapport à le 1. ::;,è8 centrale de l'axe du piston, ou, en d'autres mots, de l'axe des bosdres otto onfo.nav: o.u jartrcul2èro ayant pour 'vàl da présenter unc plus c-rru1ù0 surfr:.co . l'accion refroidissant d'..n jet à'haLle dirigé sous le fond da }?istO¯1 et de courants d'air et présentant un .vc:ta,c important sapplémonta.re' dahs les cas où le piston cs forrué par une opération c-o pr3Ssago
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à chaud en facilitant un écoulement 'de matière satisfaisant entre la section' de la couronne et la partie verticale supé- rieure de la paroi circonférentielle du piston.
A l'Intérieur-du piston on a également prévu plusieurs nervures ou ..ailettes 30, s'étendant circonférentiellement qui fournissent une plus' grande surface refroidissante et aident à obtenir un degré élevé de rigidité sans augmenta- tion excessive de poids, Au. lieu de ces nervures s'étendant circonférentiellement on peut prévoir des nervures s'étendant dans une direction parallèle à l'axe principal du piston, nervures qui fournis- sent le même résultait; que cellesindiquées plus haut.
Dans ,la paroi,du piston voisine des. bossages sont pré- vus des reliefs 21. comme ceux qui peuvent être formés par la rotation du,piston autour d',un centre excentrique à son axe. par rapport à une fraise circulaire rotative.
Dans les 'bossages sont prévus des trous 22 pour la lu- brification de ceux-ci.
Ceux-ci peuvent être constitués par de petites plates- formes ou projections prévues sur le côté .inférieur des bos- sages et s'étendant vers l'extrémité ouverte du piston, les trous étant forés à travers la plate-forme.
Comme on la voit, la' jupe 'du piston est perforée de plusieurs trous 23, s'étendant à travers-le paroi du piston voisine de la, rainure 24, prévue pour le segment racleur supérieur et aussi de trous 25, situés dans une position directement en-dessous de cette rainure, ces derniers trous étant inclinés dans une direction descendante vers le .centre du piston.
En outre,.on a prévu des trous 26 qui s'étendent à tra- vers la paroi du piston dans la rainure 27, prévue au voisi- nage de l'extrémité inférieure de la jupe du piston, ces trous étant perforés, dans la construction représentée, dans une
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direction allant vers le bas et vers l'intérieur vers le centre du piston.
Dans les pistons suivant la présente invention, toutes les arêtes vives et tous les angles aigus sont de préférence enlevé par meulage ou tournage, comice il est dit plus haut, ce meulage ou arron@issage étant également effectué, si on 10 désira autour des entrées des trous qui sont pratiqués à travers la jupe,
L'extrémité inférieure du. piston peut être chanfreinée. comme en 28, et un-dessous de la plus basse des bridas 29 -de la rainure dans laquelle le se-ment racleur supérieur s'engage, une gorge 30 peut être prévue qui s'étend autour du. piston.
Facultativement, une gorge similaire peut âtre prévue autour'de la périphérie extérieure de la jupe en-dessous des rainures du segment racleur inférieur,
REVENDICATIONS
1. Piston pour moteurs à combustion interne et similai- res, dans lequel la partie supérieure de chacun des bossages du piston est sar toute sa longueur et largeur,solidaire de la matière formant le fond du piston et sur toute sa lon- gueur d'una section transversale qui n'est pas mordre que la projection horizontale du bossage du piston, et qui au voisinage du fond ou couronna du piston se termes dans une partie de ce fond qui est plus épaisse dans la position si- s tuée au-des us du bossage que dans la position comprise entre les bossages dans laquelle entrq le pied de la tige du pis- ton,
etqui s'étend à travers le piston jusqu'à la paroi de celui-ci.