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Substances additionnelles pour carburants.
On sait que le développement de la construction des moteurs qui conduit à une puissance plus grande et à un emploi plus économique par la compression plus élevée du gaz dans le cylindre, a pour conséquence qu'on pose pour les carburants des exigences inconnues précédemment, à savoir qu'ils brûlent aussi sous des pressions élevées sans détoner, phénomène qu'on désigne habituellement sous le nom de non- détonance. Or, étant donné que les huiles minérales contien- nent presque exclusivement des essences de pétrole qui ne sont pas suffisamment anti-détonantes pour une grande partie des moteurs actuels, on en est arrivé à fabriquer à coté de
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l'essence de pétrole usuelle un carburant anti-détonant et à le mettre sur le marché.
On y arrive actuellement par exemple en ajoutant des agents anti-détonants tels que le fer carbonyle ou le plomb-éthyle, ou aussi en mélangeant l'essence de pétrole avec du benzène ou de l'alcool indus- triel. Etant donné le genre spécial de la vente de l'essence au consommateur, il fallait se décider, par exemple aux distributeurs, pour une qualité déterminée et choisir na- turellement une qualité qui suffise à des exigences élevées en ce qui concerne la propriété anti-détonante. Cela a con- duit à l'inconvénient que pour beaucoup de moteurs cette qualité était inutilement bonne. Comme les carburants anti-dé4 tonants sont plus chers que les carburants ordinaires, l'a- mélioration économique qu'on désirait obtenir ne peut pas être atteinte de ce fait dans beaucoup de cas.
Pour n'atteindre dans chaque cas que le degré né- cessaire de propriété anti-détonante, il serait nécessaire d'amener la substance additionnelle sous une forme permet- tant à chacun des consommateurs de la mélanger lui-même à l'essence dans la mesure correspondant aux exigences. De ce fait il faut écarter le benzène et l'alcool industriel, en raison de l'impossibilité de prendre avec soi les quan- tités nécessaires. Le plomb-éthyle n'entre pas davantage en considération à cause de ses propriétés toxiques. Le fer carbonyle n'est pas non plus approprié parce qu'il a la tendance à s'enflammer spontanément, dans certaines condi- tions déjà à des températures basses.
Or on a trouvé au'on obtient un agent d'addition qu'on peut manier sans aucun danger, en mélangeant le fer carbonyle avec des quantités importantes d'amines ou de leurs dérivés alcoylés ou arylés à l'azote. On peut citer @
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comme exemple d'amines utilisable à cet effet l'aniline, la toluidine, la xylidine, la méthylaniline, l'éthyltoluidine la méthyltoluidine, la diphénylamine, etc. On peut également employer les amines aliphatiques primaires et secondaires contenant jusqu'à 3 atomes de carbone en chaîne linéaire.
Il se présente en outre ce fait surprenant que ces mélanges donnent la plupart du temps, lorsqu'on emploie l'essence à laquelle on en a ajouté dans des moteurs qui n'ont qu'une com- pression moyennement élevée, un indice anti-détonant beau- coup plus élevé que celui auquel on pouvait s'attendre d'a.- près les expériences dans des moteurs à compression élevée.
L'indice anti-détonant est plus élevé que celui auquel il faut s'attendre, d'une quantité qui dépend de la proportion du mélange entre le fer carbonyle et le composé aminé et, de plus, de la nature de ce dernier; la plus-value peut être pratiquement de 30 % et plus.
On peut employer plusieurs composés aminés en même temps, on peut aussi ajouter d'autres composés organiques pour diluer, par exemple des hydrocarbures, des alcools, etc., pour atteindre une bonne capacité de dosage. Ces der- nières substances servent aussi, dans certains cas, d'inter- médiaire dissolvant entre le fer carbonyle et les amines.
Cependant la dilution ne doit pas être trop forte de façon à ce qu'on puisse emmener avec soi suffisamment d'agents additionnels pour de très grandes quantités de combustible.
On peut de plus ajouter en mélange d'autres anti-détonants connus pour autant que leur emploi direct soit sans incon- vénient. On peut aussi ajouter des lubrifiants qui produi- sent un graissage intérieur du moteur, ou des colorants qui facilitent le contrôle d'un bon mélange après addition du @ -
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produit au combustible. On a déjà proposé de préparer une solution concentrée de fer carbonyle avec un dissolvant or- ganique et d'ajouter au carburant la quantité nécessaire de cette solution pour qu'il présente la teneur désirée en fer carbonyle. L'avantage spécial des aminesaliphatiques ou aromatiques de la présente invention par rapport aux dis- solvants usuels employés pour le fer carbonyle, consiste en ce qu'elles ont elles-mêmes des propriétés anti-détonantes.
Si on les ajoute au fer carbonyle, l'effet anti-détonant du fer carbonyle est considérablement augmenté, le cas échéant même plus que ce qui correspond à l'action additive des deux agents anti-détonants.
On peut mentionner comme exemples de mélanges de ce genre les mélanges suivants:
1) 20 % de fer pentacarbonyle + 80 % de monoéthy- laniline.
2) Fer pentacarbonyle + diméthylaniline en volumes égaux.
3) 10 % de fer pentacarbonyle + 90 % de xylidine.
4) Fer pentacarbonyle et monométhyl-o-toluidine en volumes égaux. Puis les mélanges dans lesquels les quantités sont comprises en volumes.
5) 45% d'aniline + 45% de toluène + 10% de fer penta- carbonyle.
6) 40% de monométhylaniline + 40% de xylène + 20% de fér pentacarbonyle.
7) 50% de diéthylamine + 50% de fer pentacarbonyle.
8) 40% de monométhylaniline + 40% de diéthylamine + 20% de fer pentacarbonyle.
9) 40% de fer pentacarbonyle + 60% d'isobutylamine.
10) 96% d'aniline + 4% de fer pentacarbonyle.
Il) 85% de monométhylaniline + 15% de fer pentacar- bonyle.
12) 50% de monométhyl-o-toluidine + 25 % de monomé-
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thylaniline + 25% de fer pentacarbonyle.
13) 35% d'isobutylamine + 35% de diméthylaniline + 30% de fer pentacarbonyle.
14) 40 de monoéthylaniline + 20 de fer pentacar- bonyle + 40% d'alcool éthylique.
15) 40% de diméthylaniline + 40% de fer pentacarbo- nyle + 20% d'alcool méthylique.
16) 30% de xylidine + 10% de fer pentacarbonyle + 60% d'alcool éthylique.
17) 35% de monométhyl-o-toluidine + 35% de fer pen- tacarbonyle + 30% d'alcool méthylique.
18) 30% de monométhylaniline + 30% de fer pentacar- bonyle + 40% d'alcool butylique.
19) 40% de diéthylamine + 10% de fer pentacarbonyle + 50% d'alcool isobutylique.
20) 40% d'isobutylamine + 20% de fer pentacarbonyle + 40% d'alcool méthylique ou éthylique.
Mais on peut aussi préparer les mélanges les plus divers et mélanger dans d'autres proportions.
R F S U M E -----------
L'invention a pour objet:
1) Les agents additionnels pour carburants ayant pour but d'élever les propriétés anti-détonantes de ces der- niers, formés d'un mélange de fer carbonyle et d'amines aro- matiques ou de leurs dérivés alcoyles ou arylés à l'azote, ou d'amines aliphatiques primaires ou secondaires contenant jusqu'à 3 atomes de carbone en chaîne linéaire.
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