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Carburant .
On a trouvé suivant la présente invention qu'on peut considérablement améliorer les combustibles pour moteurs et rendre leur emploi plus économique, en leur ajoutant des pro- duits obtenus par hydrogénation sous pression de charbons, de goudrons, d'huiles minérales, de leurs produits de distilla- tion ou d'extraction ou de leurs résidus ainsi que, de façon générale, de matières carbonées d'origine végétale ou animale.
L'amélioration réalisée peut porter sur différents points.
Ainsi, un carburant qui a tendance à faire cogner le moteur et qui serait inutilisable pour des moteurs à forte compres- sion, perd ce défaut complètement ou presque complètement, si on lui ajoute les produits cités ci-dessus. Les carburants
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détonants susceptibles d'être améliorés de la sorte sont en première ligne les essences minérales de nature aliphatique, p.ex. celles de provenance américaine, surtout les essences de cette catégorie à point d'ébullition, relativement élevé.
On peut améliorer de même des carburants détonants plus lourds, tels que pétrole, huiles à gaz, etc. La proportion dans laquel- le il faut ajouter le produit hydrogéné dépend de la nature particulière de ce dernier, du caractère du carburant qu'on veut améliorer et du genre du moteur, notamment de son taux de compression. Il suffit p. ex. d'ajouter à une essence mi- nérale du poids spécifique 0,730, consistant essentiellement en hydrocarbures aliphatiques, environ 40 % de son poids du produit obtenu par Hydrogénation sous pression du lignite et passant totalement à la distillation au-dessous de 200 . On peut sans inconvénient actionner avec ce carburant mixte un moteur dont le taux de compression est beaucoup plus élevé, p.ex. de 1 : 5 , qui cognerait si on utilisait la même es- sence seule.
Cet effet antidétonant n'est toutefois pas le seul avan- tage de la présente invention, qui comprend au contraire en- core d'autres perfectionnements.
Parmi les substances qui peuvent servir de carburants, les alcools aliphatiques inférieurs ont une importance par- ticulière, parce qu'ils peuvent être préparés en n'importe quelle quantité et qu'ils représentent sous certains rapports d'excellents carburants, p.ex. quant au rendement énergéti- que. Ils ont cependarit aussi certains inconvénients, notamment celui que la quantité d'énergie susceptible d'être emmagasi- née dans un réservoir donné est, en raison de leur chaleur de combustion moins élevée, plus faible que pour d'autres carburants usuels, tels que p.ex. les essences minérales.
Le démarrage du moteur cause aussi des difficultés, parce que la tension de vapeur,. le volume d'air nécessaire et la
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chaleur de vaporisation ont pour les alcools des valeurs moins favorables que p.ex, pour les essences.
On a essayé d'améliorer les alcools en question en leur ajoutant d'autres carburants. Mais précisément ceux qui ont la plus grande importance, les essences minérales, ne s'y prêtent pas dans la mesure voulue, parce qu'ils ne sont pas suffisamment miscibles ; ainsi l'alcool n'est soluble dans l'essence américaine ordinaire du commerce du poids spéci- fique 0,75 que dans des limites relativement restreintes, et le méthanol anhydre ne s'y dissout que dans la proportion d'environ 3 %. or, les produits d'hydrogénation cités ci- dessus et surtout leurs fractions a point d'ébullition peu élevé se prêtent éminemment à former avec les alcools ali- phatiques inférieurs des mélanges qui restent homogènes et qui représentent sous tous les rapports d'excellents carbu- rants.
On peut en outre exercer, par l'addition des produits d'hydrogénation en question, une influence favorable sur le diagramme de distillation d'un carburant donné, vu qu'il est possible d'obtenir par hydrogénation, des produits bouillant principalement dans un intervalle de température déterminé.
Les carburants avec lesquels le moteur démarre difficilement, tels que le benzol, les huiles lourdes, etc.., peuvent être améliorés par l'addition de. produits d'hydrogénation sous pression à point d'ébullition peu élevé ; peut citer à titre d'exemple un mélange de 50 de pétrole et de 50 % d'un produit d'hydrogénation sous pression distillant jus-
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Le risque de congélation par le froid que présentent certains carburants, tels que p.ex. le benzène, peut égale- ment être atténué par les additions dont il s'agit, qui
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abaissent le point de solidification ;
peut citer à titre d'exemple un mélange de 80 de benzène et de 20 % d'un pro- duit d'hydrogénation sous pression bouillant au-dessous de 800.
L'addition des produits en question a également un effet favorable sur les mélanges de carburants, tels que p.ex. les mélanges d'essence minérale et de méthanol, d'essence et d'alcool, etc., parce qu'elle abaisse la température à laquel- le ces mélanges perdent leur homogénéité. On peut en consé- quence y ajouter aussi des essences minérales naturelles en proportions notables. On peut ôiter à titre d'exemple un mé- lange de 60 % de produit d'hydrogénation du lignite, 30 de gazoline et 10 de méthanol.
Les premiers termes des alcools aliphatiques, notamment le méthanol, agissant eux aussi com- me antidétonants, les mélanges comme celui qui vient d'être indiqué renferment encore tin second agent ayant cet effet.On peutciter comme secondexemple encore le mélange suivant ; 30 % d'essence américaine du poids spécifique 0.730+30 % d'al- cool à 96 % +40 d'un produit d'hydrogénation sous pression bouillant jusqu'à 180 .