BE368578A - - Google Patents

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BE368578A
BE368578A BE368578DA BE368578A BE 368578 A BE368578 A BE 368578A BE 368578D A BE368578D A BE 368578DA BE 368578 A BE368578 A BE 368578A
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emi
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
    • B61F5/42—Adjustment controlled by buffer or coupling gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)

Description


   <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1>  

  
suivant la présente invention les bogies sont

  
 <EMI ID=3.1> 

  
 <EMI ID=4.1> 

  
d'exécution ;

  
la fig. 2 est une vue analogue d'une deuxième forme d'exécution:

  
la fig. 3 est, uns vue schématique d'une variante de détail.

  
Dans toutes les figuras, les mêmes signes de référence <EMI ID=5.1> 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
d'un tourillon _10, du châssis 1. Sur l'extrémité du deuxiè-

  
 <EMI ID=8.1> 

  
[pound] dont l'extrémité libre coulisse dans la tige creuse d'un

  
 <EMI ID=9.1> 

  
médiaire du ressort de tampon 8. sur la barre &#65533; et donc

  
 <EMI ID=10.1> 

  
Lors de l'accouplement de deux véhicules, les ressorts de tampons 8. sont bandés et les leviers coudés de même  <EMI ID=11.1>  

  
les mouvements de lacet du bogie sont donc transmis au tampon central. Celui-ci étant relié rigidement au  tampon du véhicule voisin, ne peut pas suivre ce mouvement de sorte que les mouvements de lacet du bogie sont

  
 <EMI ID=12.1> 

  
de telle manière que le angulaire du bogie corresponde exactement à celui du tampon lors du passage d'une courbe. Lorsque les véhicules sont découplés, le

  
 <EMI ID=13.1> 

  
contre le libre déplacement du tampon et par conséquent aussi contre les mouvements de lacet du bogie'.

  
Les appareils de chocs compensateurs de véhicules

  
 <EMI ID=14.1> 

  
quemment le dispositif de leviers compensateurs représenté

  
 <EMI ID=15.1> 

  
 <EMI ID=16.1> 

  
 <EMI ID=17.1> 

  
toutefois déterminées en partant d'un autre point de vue,

  
 <EMI ID=18.1> 

  
vus que pour la compensation des pressions des tampons. Pour ramener les tampons et en même temps le dispositif

  
 <EMI ID=19.1> 

  
véhicules sont découplés, on prévoit sur les tiges des tampons, des ressorts suivant la fig. 3. qui prennent

  
 <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
sent que dans un sens.

  
Le dispositif représenté à la fig. 1 est complété au

  
 <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
empêchés lorsque les véhicules sont découplés. 

REVENDICATIONS.

  
 <EMI ID=24.1> 

  
nuisibles.

  
 <EMI ID=25.1>

Claims (1)

  1. <EMI ID=26.1>
    d'un tampon central.
    Ré&Uiûé .
    <EMI ID=27.1>
    mouvements de lacet nuis l'oies.
BE368578D 1929-03-15 BE368578A (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH691871X 1929-03-15

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CH (1) CH141732A (fr)
DE (1) DE570060C (fr)
ES (1) ES117291A1 (fr)
FR (1) FR691871A (fr)
NL (1) NL29731C (fr)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE932501C (de) * 1952-06-27 1955-09-01 Deutsche Bundesbahn Achssteuerung fuer Schienenfahrzeuge
DE1103373B (de) * 1955-05-09 1961-03-30 Acf Ind Inc Dreiteiliges Schienen-Gliederfahrzeug
US2863401A (en) * 1955-05-11 1958-12-09 Acf Ind Inc Railway train with coupler steered axles
DE1146907B (de) * 1957-11-30 1963-04-11 Krauss Maffei Ag Drehgestellschienenfahrzeug, insbesondere Drehgestellokomotive

Also Published As

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NL29731C (fr)
ES117291A1 (es) 1930-04-01
DE570060C (de) 1933-02-10
CH141732A (de) 1930-08-15
FR691871A (fr) 1930-10-28

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