BE639836A - - Google Patents

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BE639836A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
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    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description


   <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1>   <EMI ID=3.1> 

  
cornue le véhicule en trois élément".

  
et

  
 <EMI ID=4.1> 

  
en vue de rotationd horizontales au moins approximativement égales, mais en sens oppose, de leura essieux, l'unité formée

  
 <EMI ID=5.1>   <EMI ID=6.1>  

  
 <EMI ID=7.1>  articule, en deux éléments, conforme à l'invention.

  
Le véhicule ferroviaire articula, en trois éléments, représenté sur la l'ignore 1, présente un élément médian en

  
 <EMI ID=8.1> 

  
l'élément en caisson 1 exempt d'euuieu et l'élément en cuisson 3 soutenu par des essieux, l'unité formée par les bogies 2

  
 <EMI ID=9.1>   <EMI ID=10.1>   <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
en caisson 1 exempt d'essieu,tandis que la tige de direction

  
 <EMI ID=13.1> 

  
de forte que le mouvement pendulaire latéral des caissons

  
 <EMI ID=14.1> 

  
tème de leviers de direction.

  
Une variante de la l'orme de réalisation représentée sur les figure..) 2 et 3 est reproduite sur la'figure 4. Dans cette . variante également, un élément en caisson 3 posé sur deux <EMI ID=15.1>   <EMI ID=16.1> 

  
 <EMI ID=17.1>  

  
 <EMI ID=18.1> 

  
chaque bogie 2, on a disposa un bras de levier 16, à l'aide duquel il peut être tourné sur son axe. L'extrémité libre

  
du bras de levier 16 est reliée de façon à pivoter, par l'in-

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
partie du wagon; son axe de rotation se trouves sur l'axe lon-

  
 <EMI ID=21.1> 

  
A l'extrémité du second bras de levier ooudé 19, on

  
 <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
bras de levier 16, le bras de levier ooudé 18 et la tige de

  
 <EMI ID=24.1> 

  
de direction 20 ou 20a qui n'appliquant chacune sur l'une des

  
 <EMI ID=25.1> 

  
 <EMI ID=26.1> 

  
tion 20a du second jeu de roues, tige reliée d'une manière articulée au levier 21, subit une poussée qui est transmise,  <EMI ID=27.1>  

  
 <EMI ID=28.1>

Claims (1)

  1. <EMI ID=29.1> 5. Véhicule ferroviaire articulé suivant la revendica-
    <EMI ID=30.1>
    <EMI ID=31.1>
    les essieux (3) sont indépendants les une des autres,
    6. Véhicule ferroviaire articulé suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les assemblages de tiges de
    <EMI ID=32.1>
    sieux de bogies (2) aux courbes à parcourir sont réglables.
    7. Véhicule ferroviaire articulé suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le point fixe (x) de 1'assemblage de tiges de direction (8, 9, 10) servant de dispositif de démultiplication eut diupoaé sur le châssis intermédiaire .
    (11) du bogie à essieu unique (2)/S proximité de 1'élément
    <EMI ID=33.1>
    <EMI ID=34.1>
    exempt d'essieu.
    9. Véhicule ferroviaire articulé suivant la revendica-
    <EMI ID=35.1>
    <EMI ID=36.1>
    <EMI ID=37.1>
    <EMI ID=38.1>
    ment en caisson soutenu par des essieux.
    10. Véhicule ferroviaire articulé suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments en caisson
    <EMI ID=39.1>
    à la manière d'un cardan sur 1' élément en caisson exempt d'essieu.
    <EMI ID=40.1>
    cordée d'une manière articulée, aux deux éléments en cuisson <EMI ID=41.1>
    J
BE639836D 1962-11-13 BE639836A (fr)

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CH1327962A CH399522A (de) 1962-11-13 1962-11-13 Mehrteiliges Schienen-Gelenkfahrzeug
CH989863A CH427889A (de) 1962-11-13 1963-08-09 Mehrteiliges Schienen-Gelenkfahrzeug

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BE (1) BE639836A (fr)
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DE (1) DE1455185A1 (fr)
NL (1) NL300386A (fr)

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CH399522A (de) 1965-09-30
NL300386A (fr)
CH427889A (de) 1967-01-15
DE1455185A1 (de) 1969-12-18

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