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" Perfectionnements à la construction des chaussées et autres surfaces de roulage ".
Cette invention est relative à la construction des chaussées de routes et de voies urbaines, ainsi que de surfaces de roulage en général. Elle a pour objet une chaussée ou autre surface de roulage démontable dont les éléments peuvent être posés sur le sol simplement nivelé et sont aisément amovibles, ce qui permet d'une part de réduire au minimum.les frais et la durée des travaux de construction et d'autre part de procéder aux réparations et modifications avec une grande rapidité et sans interrom- pre la circulation des véhicules.
Suivant l'invention, la chaussée ou autre surface de roulage se compose essentiellement de dalles amovibles en béton armé qui forment pont au,dessus du sol sur lequel
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elles ne reposent,que par leurs bords et, éventuellement, par un appui médiane soit directement, soit par l'inter- médiaire de fondations étroites constituées de préférence par des blocs d'assise amovibles en béton placés longitudi- ' nalement en files. Dans le cas d'une chaussée., les blocs d'assise extérieurs situés des deux cotés peuvent constituer en même temps la bordure des trottoirs ou accotements et servir d'appui aux éléments de ceux-ci.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les dalles formant pont sont de dimensions inusitées jusqu'à présent, ayant de préférence une largeur au moins égale à la voie des véhicules routiers appelés à y circuler. Deux de ces dalles placées côte à côte peuvent par exemple occuper toute la largeur d'une chaussée.
Pour manipuler ces dalles, on peut employer n'impor- te quels engins de levage et de transport appropriés. Un moyen simple consiste à noyer dans le béton de.la dalle., par exemple aux quatre coins de celle-ci, des écrous dans lesquels on visse des tiges filetées formant vérins, et à ménager dans la tranche des dalles des trous destinés à recevoir par exemple des galets de roulement. On adapte ceux-ci à la dalle après l'avoir soulevée au moyen des vérins., de façon à pouvoir la faire rouler sur ses voisines, soit pour la,met- tre en place, soit pour l'enlever. En faisant les galets orientables on peut amener la dalle où on le désire.
Sur le dessin annexé qui montre à titre d'exemple une application de l'invention: Fig.l est une vue en coupe transversale d'une moi- tié de chaussée établie suivant l'invention.
Fig. 2 montre à plus grande échelle un vérin., et Fig. un galet de roulement adapté à une dalle.
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Figs. 4 à 10 sont des vues schématiques en plan montrant différentes formes et dispositions de dalles.
Pour construire la chaussée représentée partielle- ment en coupe transversale sur.la Fig.l, on commence par poser sur le sol 1 convenablement nivelé et, le cas échéant, renforcé, des files de blocs d'assise en béton armé 2, 3 et qui sont disposés dans le sens longitudinal de la chaussée.
La file de blocs 2 occupe le milieu de la chaussée, tandisque les blocs 3 sont en bordure de chaque côté et que les blocs 4 se trouvent entre ces blocs 2 et 3. On pose ensuite sur ces blocs d'assise des dalles 5 ayant chacune la moitié de la largeur totale de la chaussée, en opérant de préférence d'abord sur une moitié de celle-ci pour que les véhicules puissent déjà circuler sur cette moitié pendant la. construction de l'autre.
Chaque dalle 5 est constituée d'un monolithe de béton, en forme d'arche de pont et est renforcée par exemple par des fers darmatures longitudinaux 6 et transversaux 7, ainsi que par de la tôle déployée 8, à la partie inférieure. Sa face supérieure légèrement convexe s'élève depuis le bord de la chaussée jusqu'au milieu de celle-ci pour donner à la route le profil bombé désirable et assurer l'écoulement des eaux vers les ruisseaux de chaque côté de la chaussée.
Dans la construction prise comme exemple, les ruis- seaux 9 sont formés dans les blocs de bordure 3, au delà de la semelle 10 de ces blocs qui sert d'appui à la dalle 5 correspondante. Au dessus de chacun des ruisseaux 9 s'étend un surplomb 11 formé d'une marche métallique qui empêche les véhicules de rouler dans le ruisseau en éclaboussant les passants et borde, en les protégeant des chocs, les dalles 12
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constituant le trottoir. Ces dalles 12 reposent dans une battée 13 du bloc '3, en arrière de la marche en surplomb 11, et prennent appui de l'autre côté du trottoir sur une assise appropriée non représentée.
On peut aisément loger dans les-espaces vides 14 qui restent libres entre les dalles 5 de la chaussée et le terrain 1 toutes les canalisations et conduites qui se placent habituellement dans le sol. Pour accéder à ces con- duites ou en poser de nouvelles, il n'est plus nécessaire de défoncer la chaussée comme cela se faisait jusqu'à présent; il suffit de soulever celles des dalles 5 sous lesquelles on doit procéder aux réparations ou à la pose de conduites,puis de les remettre en place sans qu'il reste aucune trace du travail-exécuté.
En utilisant les dispositifs de levage et de transport qui font partie de la présente invention, on peut malgré leur poids considérable manipuler très facilement les dalles de la chaussée. En des points appropriés de cha- que dalle 5, de préférence aux quatre coins, des écrous 15 sont noyés dans le béton lors de la fabrication de la dalle. Pour soulever une dalle et la dégager de ses voisines, on visse dans les écrous 15 de fortes tiges filetées 16 qui, en prenant appui sur les blocs d'assise 2 ou 3, agissent comme des vérins de levage.
Quand la dalle a été ainsi soule- vée au-dessus des autres, on enfonce dans des trous 17 de ses faces extrêmes, des axes 18 portant chacun un galet de roulement 19 et on fait légèrement redescendre la dalle jusqu'à ce qu'elle.repose par ces galets 19 sur les deux dalles voisines de la même file, au-dessus de l'emplacement qu'elle occupait dans la chaussée. Il ne reste plus alors
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quà dévisser les tiges de vérin 16 pour les rentrer dans les écrous-, et à faire rouler la dalle sur ses galets, trans- versalement à la chaussée, pour l'amener au-dessus de la dalle adjacente de l'autre file.
En montant les galets 19 sur des fusées pivotantes, on peut faire évoluer la dalle à volonté et l'amener par exemple sur une de ses voisines pour dégager la moitié de la route demeurée intacte et per- mettre aux véhicules d'y circuler. Au lieu de galets, on pourrait aussi employer de grosses billes.
Pour donner de l'aisance aux mouvements des dalles 5 lorsqu'on les retire de leurs alvéoles, on laisse de pré- férence entre deux dalles adjacentes ainsi qu'entre chaque dalle et la bordure 3 un certain jeu que l'on obture par des joints d'asphalte 20 qui, en même temps, servent à rendre étanches la surface de la chaussée et les ruisseaux 9. Avant de soulever une dalle, on la descelle en brûlant l'asphalte au fer rouge. On peut d'ailleurs revêtir chaque dalle ou toute la surface de la chaussée d'asphalte ou autre matière d'usure ou de pavage appropriée.
Les dalles 5 de la chaussée peuvent recevoir diffé- rentes formes et dispositions dont quelques unes sont montrées à titre d'exemples sur les Figs.. 4 à 10 qui représentent schématiquement en plan quelques tronçons de chaussées. Sur les Figs. 4 et 5 les dalles 5 sont rectangulaires; les joints transversaux de la chaussée sont en regard sur la Fig.4 et alternés-sur la Fig. 5. Les dalles peuvent aussi avoir la forme de parallélogrammes losangiques comme sur les Figs. 6 à 9, et les joints transversaux sont alors obliques et disposés en regard (Fig.6), ou alternés (Fig.7), ou en chevrons (Fig.8), ou encore en chevrons alternés ( Fig.9). Enfin, la. Fig.10 mon- tre des dalles carrées à joints en regard.
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Bien entendu, 'au lieu de comporter seulement deux files de dalles comme dans les exemples décrits et représentés., la chaussée peut en comprendre trois ou davan- tage, et l'on peut établir d'une manière analogue toute autre surface de roulage, par exemple des places publiques, des cours d'usines, des entre-voies de tramways ou de chemins de fer etc.- A cet effet, les détails d'exécution donnés ci-dessus comme exemples pourraient être modifiés sans que l'on s'écarte de la présente invention.
REVENDICATIONS.
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1. Chaussée ou autre surface de roulage caracté- risée en ce qu'elle est composée de dalles amovibles en béton armé formant pont au-dessus du sol sur lequel elles reposent par leurs bords longitudinaux et, éventuellement, par'un appui médian.