<Desc/Clms Page number 1>
"Organe d'entraînement de trains de roues à rayons pour les tours à tourner les trains de roues".
L'invention concerne un organe d'entraînement pour des trains de roues à rayons'comme ceux qui sont utilisés principalement sur les locomotives. Cet organe d'entraînement agit axialement sur la jante de la roue et il est à serrage automatique, c'est-à-dire que le serrage du train de roues augmente avec la pression périphérique produite pendant l'opé- ration de tournage et que la pression d'application est d'au-
<Desc/Clms Page number 2>
tant plus grande que la pression périphérique est plus forte.
Avec les organes d'entraînement connus jusqu'ici la pression qui se produisait dans le sens axial était supportée par le train de roues lui-même ou les plateaux du tour, ou par les rayons entre lesquels on fait passer des tirants reliés aux traverses appliquées sur les rayons et serrés au moyen d'écrous. La première disposition use fortement le tour, parce que les pressions faussent les pièces qui se trouvent sous l'action de ces pressions. La deuxième disposition est très compliquée et elle exige de longues manipulations.
Ces inconvénients sont évités par l'objet de l'in- vention.
La caractéristique principale de l'invention consiste en ce qu'une partie du bâti de l'orgàne d'entraînement s'en-- gage entre les rayons et porte une sorte de pince attaquant également la jante de la roue, cette pince étant montée à pivotement ou facilement amovible de façon à ne pas gêne' le passage entre les rayons dans le déplacement axial du train de roues pour l'enlever du plateau du tour ou le monter sur ce plateau et de façon à supporter la contre-pression exercée sur la machoire à serrage automatique du bâti, sans serrer les rayons ni les fatiguer.
Plusieurs exemples de réalisation de l'organe d'entrai. nement conforme à l'invention sont représentée sur le dessin annexé:
Fig. 1 est une vue de l'organe d'entraînement et d'une partie'du plateau du tour à tourner les trains de roues ainsi que d'une partie du train de roues, en partie de profil et par- tie en coupe.
<Desc/Clms Page number 3>
Fig. 2 est un plan de l'organe d'entraînement.
Fig.3 et 4 sont des vues correspondant aux Figs. 1 et 2 et montrant un deuxième mode de réalisation de l'organe d'entraînement, dans lequel le fût de l'organe d'entraînement est d'une seule pièce avec le bâti de cet organe.
Fig. 5 montre un toisième mode de réalisation dans lequel l'organe d'entraînement est coudé et agit sur les sur- faces planes du train de roues.
Fig. 6 est une coupe par la ligne VI-VI de fige 1.
Fig. 7 est une coupe par la ligne VII-VII de fig. l.
L'organe d'entraînement est constitué par un bâti 10 monté à pivotement ou à déplacement sur le plateau 11 d'un tour, ainsi que par un fût 12. Dans le mode de réalisation représenté en figs. 1 et 2, le fût 12 peut se déplacer perpen- diculairement au plateau dans le bâti 10 et il peut être fixé au moyen d'un boulon 13 dont la tête 14 peut coulisser dans une rainure 15 du fût 12 (Fig. 7). Le bâti 10 est fixé au plateau 11 au moyen de boulons 16, 17 dont les têtes 18, 19 sont mon- tées dans des fentes 20, 21 du plateau 11, de sorte qu'on peut régler la position de l'organe d'entraînement suivant le dia- mètre du train de roues à tourner.
Le train de roues 28 est maintenu par une machoire de serrage 22 et une plaque de serrage 23, la plaque 23 suppàr- tant la contre-pression de la machoire 22. La machoire 22 qui, dans l'exemplereprésenté, comporte une surface d'application plane, mais qui peut être aussi excentrique ou en spirale et comporter une surface d'application lisse ou dentée, peut tourner autour d'un axe 24 d'un bras 25 qui est monté de son côté à rotation sur le fût 12 de l'organe d'entraînement au mo- ---
<Desc/Clms Page number 4>
yen d'un boulon 26.
Ainsi que le montre en particulier fig.2. dans ce type d'organe d'entraînement; lorsque la pression de serrage se produit, la mâchoire.23 est serrée automatiquement sur le train de roues comme par une genouillère, de sorte que les'dents 39 de la machoire pénètrent dans la jante 27 de la roue 28.
Entre -le levier 25 et le fût 12 est monté un ressort 30 qui tend constamment à écarter la mâchoire de serrage 22 du train de roues,de façon que la pression d'application soit supprimée.
Le bâti de l'organe d'entraînement comporte un excen- trique 31 monté sur une tête carrée 32 et pouvant être déplacé au moyen d'une vis 33 et d'une poignée 34.
La plaque de serrage 23 est montée sur un boulon 35 engagé dans l'extrémité libre du fût 12 et portant un écrou 36 par lequel la position de la plaque de serrage 23 est détermi- née. Une vis de réglage 37 pouvant s'engager dans un évidement 38 du fût 12 est logée de préférence dans la partie inférieure de la plaque de serrage 23.
Pour le montage du train de roues l'opération est la suivante :
On déplace d'abord le train de roues vers le plateau 11 de façon que le fût 12 puisse passer entre les rayons du train de roues. La plaque de serrage 23 est enlevée ou tournée d'environ 90 de façon à ne pas gêner l'introduction du fût 12 entre les rayons et à ne buter ni sur la jante ni sur les rayons. Lorsque le train de roues se trouve dans la position correcte,c'est-à-dire à la distance voulue du plateau 11, on fait tourner l'excentrique 31 au moyen de la poignée 34 jus- @
<Desc/Clms Page number 5>
qu'à ce que la mâchoire de serrage 22 presse légèrement sur la jante des roues. On am.ène ensuite la plaque de serrage 23 à la position indiquée dans le dessin et on la presse légèrement sur la jante 27 au moyen de l'écrou 36.
Si l'on met ensuite le tour en marche et si l'on applique l'outil, il se produit un mouvement relatif dans le sens de la flèche 29 (fig.2) entre le train de roues maintenu par l'outil et le plateau tournant 11 portant l'organe d'en- traînement. Pendant ce mouvement, la jante 27 glisse sur la' surface 40 de la plaque de serrage 23 et les dents 39 de la machoire de serrage 22 sont enfoncées dans la roue par le bras 25 agissant comme une genouillère, assez profondément pour entraîner le train de roues 28. Avant que l'outil ne soit appliqué, mais lorsque la plaque de serrage 23 et la machoire de serrage 22 sont déjà appliquées fortement sur le train de roues, on fixe le fût 12 dans le bâti de façon qu'aucun déplacement axial du fût ne puisse plus se produire.
Dans l'exemple représenté, la fixation a lieu au moyen du boulon fileté 13 qui coulisse dans la fente 15 du fût 12, fen- te qui comporte des surfaces latérales coniques.
L'utilisation d'une machoire à serrage automatique et d'un contre dispositif de serrage a pour effet que les pres- sions axiales qui se produisent sont supportées par l'organe d'entraînement lui-même, de sorte qu'aucune pièce du tour ne peut être faussée et qu'il ne peut se produire aucune détérioration analogue.
Lorsqu'on utilise une machoire de serrage excentrique en spirale à surface d'application dentée, la machoire n'est en contact avec la jante que sur une ligne. En utilisant une machoire de serrage à surface d'application plane on @
<Desc/Clms Page number 6>
obtient ce résultat que la surface de contact et de pression est augmentée et que le mouvement relatif entre la machoi- re de serrage et le train de roues est diminué lorsque la pression de travail commence à agir.
Lorsque la distance x (fig. 1) des divers trains de roues à tourner sur le tour dont il s'agit n'est pas très dif- férente, le fût 12 peut être d'une seule pièce avec le bâti 10, comme le montre le mode de réalisation représenté en figs. 3 et 4. Dans ce cas, il n'est plus nécessaire d'empêcher le déplacement axial du fût par des moyens particuliers tels que le boulon 13 ou la fente 15 (fig. 7). Ceci simplifie l'organe d'entraînement.
Dans le mode de réalisation représenté en fig. 5, l'or: gane d'entraînement est coudé de façon à agir, non pas sur la jante de la roue,. mais sur les surfaces planes du train de roues'38.
Dans le mode de réalisation représenté en fig. 6 la plaque de serrage 23 est faite de façon à pouvoir s'enlever facilement. A cet effet, la plaque de serrage comporte une fen- te 42 dans laquelle s'engage le boulon 35 qui porte l'écrou 36. En desserrant l'écrou 36 on peut retirer la olaque de ser- rage 23 du boulon 35 de. façon simple et rapide. La machoire de serrage 22 et la plaque de serrage 23 peuvent être montées de façon que leurs emplacements soient interchangés. Au lieu de la plaque de serrage 23 on pourrait utiliser aussi une deuxième machoire de serrage excentrique. Enfin, au lieu des machoi- res de serrage, on pourrait utiliser des mâchoires en forme de coin se resserrant automatiquement.