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" Caisse convenant pour voitures de chemin de fer".
La présente invention a trait à la construction de caisses convenant pour voitures de chemin de fer.
L'invention se rapporte plus particulièrement à la construction de la caisse de voitures dites du type tubulaire.
Il est connu de constituer de telles voitures au moyen de montants réunis par des cornières aux traver- ses du châssis de manière à réaliser un ensemble rigide.
Mais, outre de nombreuxjoints, cette disposi- tion présente encore l'inconvénient de faire naître des rivures apparentes à l'extérieur de la caisse. Ces riva- res provlennent soit du mode de fixation des tôles de re- vêtement, soit même du mode de liaison des éléments con- stituant les arceaux de la caisse tubulaire.
En vue d'assurer une rigidité plus grande de @ l'ensemble, et en vue de permettre un montage rapide, la présente invention prévoit de constituer les arceaux en une pièce ininterrompue et reliée par ses extrémités
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aux traverses du châssis.
Suivant un mode de réalisation de l'invention, les dits arceaux sont constitués par deux fers en forme de Z.
Ces fers sont entretoisés par d'autres fers, de préférence également en forme de Z et disposés entre les parties supérieures formant toiture des différents ar- ceaux.
Suivant une particularité de l'invention, et en vue de permettre la fixation à la caisse des tôles de revêtement sans joints de rivurea apparentes, les dites tôles sont embouties à leurs extrémités et sont fixées par rivets sur l'ame des fers Z des arceaux.
Le faible interstice visible de l'extérieur est alors rempli de métal, de préférence déposé par soudure à l'arc,,
De cette manière, après émaillage, de la car- rosserie, la surface extérieure de celle-ci ne présente aucune solution de continuité d'une extrémité de la voi- ture à l' autre .
Les baies des fenêtres sont pratiquées en pleine tôle. En vue d'assurer une parfaite rigidité de l'ensemble une triangulation intérieure des arceaux sous les baies de fenêtres est prévue.
Dans une telle voiture, les 3 arceaux, les longe- rons, les flèches du châssis, le plancher de préférence métallique, les tôles de revêtement des parois et la tri- angulation et l'entretoisement forment un ensemble d'une rigidité maxima pour un poids réduit.
Tous les éléments sont intéressés à la résis- tance de l'ensemble. d'autres particularités ressortiront de la des-
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cription du dessin ci-annexé qui représente, à titre d'ex- emple non limitatif et en perspective avec brisures par- tielles, un mode de réalisation de l'invontion.
Un châssis 2 de voiture de chemin de fer, porte, fixé aux traverses , une série d'arceaux 4 formée par des paires de fers Z tels que ± et 5'.
Ces arceaux sont fixés aux traverses 3 par l'in- termédiaire des fers Z 6 et 6'. Les areeaux 4 sont entre- toisés à leurs parties supérieures par des fers Z tels que 7, 7' et 7".
Les tôles de revêtement 8 sont embouties et fi- xées par leurs extrémités latérales à l'ame des fers Z formant arceaux par des rivets tels que 9. D'autre part, le joint vertical 10 est rempli de métal déposé en cet endroit par soudure de manière à obturer le dit joint et à réaliser une surface extérieure parfaitement lisse sans joint de rivure apparent.
Des tôles de revêtement 11 formant la toiture peuvent être fixées aux arceaux de la même manière, @ ou être soudées à ceux-ci à la partie supérieure 12 et être fixées par une cornière et un fer Z en 13. Les joints de rivure en 13 sont eachés par le rebord 14 des dites tôles 11.
Les fenêtres 15 sont pratiquées en pleine tôle t les arceaux peuvent être triangulés sous les baies des fenêtres par exemple, par des cornières 16 et 16',
Un plancher métallique 17 est fixé par vis ou boulon ou autre moyen connu aux traverses 3.
Il est évidcnt que l'invention n'est pas exclu- sivement limitée à la forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution des éléments in-
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tervenant dans sa réalisation sans sortir de le, portée du présent brevet.
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1.- Caisse convenant pour voitures de chemin de fer, comportant un ensemble d'éléments constituant avec les traverses du châssis une forme, dite tubulaire, pourvue d'arceaux, caractérisée en ce que les ar- ceaux de la dite caisse sont en une pièce.