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--Porte susceptible d'être ouverte à ses deux extrémités, pour car- rosseries de véhicules.
L'invention a pour objet une porte pour carrosseries de véhicu- les qui peut s'ouvrir en tournant autour de son côté antérieur ou autour de son c8té postérieur. Une telle disposition permet de munir chaque flanc de la carrosserie d'une automobile,d'une seule porte qui sert aussi bien pour l'accès aux sièges avant que pour l'accès aux sièges arrières. Il est ainsi possible de simplifier la construction de la carrosserie et d'assurer un accès commode à son intérieur,et cela en améliorant encore l'aspect de la voi- ture.
Sur le dessin annexé est représentée à titre d'exemple une for- me d'exécution de 'l'invention,et la fig.l montre une porte vue de l'intzrieur de la carrossérie ; la fig.2 en est la vue en plan; la
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fig.3 est une vue schématique des serrures de la porte et des liai- sons relatives; la fig.4 montre les deux serrures supérieures dans d'autres conditions de fonctionnement; les fig.5 et 6 montrent la gâche à charnière dans deux conditions différentes de fonctionne- ment, et la fig.7 montre en vue de face la partie mobile de la charnière; la fig.8 est la vue frontale de l'intérieur du véhicule d'une forme d'exécution modifiée de la porte, et de la partie adja- cente de la carrosserie,et la fig.9 en est la vue en plan ; lafig.
10 montre,à plus grande échelle,les deux serrures de la porte et une des gâches - charnière; la fig.ll est une vue des deux serru- res dans une autre condition de fonctionnement; la fig.12 est la coupe 12-12 de la fig.10 en supposant la porte ouverte par rota- tion autour de la gâche - charnière de gauche; la fig.13 est une coupe analogue en supposant la porte ouverte par rotation sur la gâche - charnière de droite ; lafig.14 est une vue de la gâche :. charnière et de ses attaches à la carrosserie.
Suivant l'invention,la porte comporte,aussi bien sur le bord antérieur que sur le bord postérieur, des serrures dont les pênes s'engagent dans des gâches d'un élément de charnière pivoté dans la carrosserie du véhicule et pourvues d'un dispositif de blocage immobilisant dans leur gâche les pênes des serrures qui se trou- vent sur lé côté de la porte autour duquel elle doit tourner. De cette façon il est toujours possible de provoquer la rotation de la porte autour du c8té voulu, car elle demeure rigidement reliée à l'élément de charnière qui se trouve de ce coté et qui supporte la porte dont elle permet la rotation.
L'invention comprend aussi un dispositif pour un àccrochage supplémentaire de la porte à la gâche-charnière avec laquelle elle ; est solidaire en rotàtion.
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Dans la forme d'exécution des figures 1 à 7 la porte 1 comporte, sur l'un de ses c8tés,les serrures 2,3 avec les pênes 4 et 5. Le pène 4 de la serrure supérieure 2 est actionné par l'axe carré 6 de la poignée et par le levier 7; le pène 5 de la serrure infé- rieure est actionné par le levier d'angle 8 (qui à son tour est actionné par le pêne 4 et pivoté en 9 dans la serrure supérieure), par le tirant 10 et par le levier d'angle 11 pivoté en 12. Chaque pène est pourvu d'un ressort 19.
Sur son c8té opposé, la porte comporte une serrure supérieure 2' et une serrure inférieure 3' (fig.l et 3); le pène de la serrure 2' est actionné par le levier 7' solidaire du bras 8' actionnant le tirant 10' et le pène de la serrure inférieure 3'.
Entre les deux serrures supérieures 2 et 2' il y a une tige 13 qui pénètre dans le corps des serrures et comporte des têtes d'extrémité 14 montées mobiles dans les serrures à l'aide des ti- ges 15 et des fentes 16; chaque tête 14 se trouve vis-à-vis de l'extrémité interne du pêne de la serrure correspondante.
La longueur de la tige 13 et de ses têtes 14 est telle que,si l'une des têtes 14 se trouve en contact avec la face adjacente du pêne 4 pendant que celui-ci se trouve dans sa gâche,l'autre tête
14 laisse au pène 4 de sa serrure une course libre suffisante à permettre l'exclusion dudit pène et l'ouverture de la porte ; conséquent lorsque l'un des pênes est amené en position d'ouvertu- re, il repousse la tige 13 et amène sa tête 14 opposée en une posi- tion telle qu'elle bloque en position fermée le pêne adjacent à cette tête.
Dans chaque serrure est monté un plot 17 sollicité par un res- sort 18; ce plot agit sur un levier d'angle 20 Pivoté en 21 et for- mant un bec 22 destiné à engager la tête adjacente 14 de la tige 13
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dans la position dans laquelle cette tige bloque le pêne 'de l'au- tre serrure.
Une des serrures comporte un dispositif de sûreté constitué par une traverse 23 pivotée dans le corps de la serrure et actionnée
23 par l'axe 24 du bouton 25. Cette traverse/prend place entre le pè- ne 4 et la tête 14 de la tige 13,ces pièces comportant des enco- ches pour recevoir l'axe 24; ladite traverse peut être amenée dans la position transversale représentée à fig.3,dans laquelle elle permet le fonctionnement de la serrure, tandisque si elle est dé- placée de 90 ,elle agit avec l'une de ses extrémités directement sur le pêne 4 de la serrure 2 et,d'autre part,à travers la tête 14, la tige 13 et l'autre tête 14,sur le pène 4 de l'autre serrure 2'.
Les éléments de charnière pour le montage de la porte (fig.7) sont constitués chacun par une tige plate verticale 26 pourvue de deux bras 27 pivotés en 28 dans les éléments stationnaires 29 fixés aux montants 40 de la carrosserie.
L'élément mobile 26 de la charnière comporte les gâches 30 où viennent s'engager les pênes 4 et 5 des serrures supérieure et in- férieure,et les oreilles 31 pourvues de sièges 32 où s'engagent les c8nes de centrage 33 portés par les serrures (fig.2, 5 et 6).
A la partie supérieure,la pièce 26 forme une oreille à crochet dans laquelle s'engage une oreille correspondante 35 fixée au bord , , de la porte et destinée à maintenir en place la porte.
Dans l'épaisseur de la carrosserie, à l'extérieur des montants auxquels sont assurés les éléments stationnaire 29 de la charnière, est arrangée une douille 36 où est logé un ressort hélicoïdale 37 qui,d'une part,appuie sur le fond de la douille 36 et d'autre part agit sur une tête mobile 38 à laquelle est fixé un bout d'un ti- rant flexible 39 dont l'autre bout est relié à 'élément mobile 26
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de la charnière.
Lorsque la porte est fermée, comme représenté à fig.l, 2 et 3, les deux pièces 26 se trouvant sur le c8té vertical antérieur et postérieur de la porte appuient contre la surface du montant 40 adjacent. Les cônes de centrage 33 des serrures sont engagés dans les sièges 32 des pièces 26 et les pènes 4,5 prennent place dans leurs gâches 30; de plus les oreilles 35 de la porte sont engagées dans les oreilles 34 des pièces 26. La porte est par conséquent rendue solidaire des montants 40 aussi bien sur son bord antérieur que sur son bord postérieur,et lorsque le bouton de sûreté 25 se trouve en position de fermeture,les quatre serrures sont bloquées et la porte ne peut pas être ouverte.
Lorsque la porte se trouve dans ces conditions,les plots 17 des serrures 2,2' sont maintenus à l'intérieur du corps des serrures correspondantes par la face opposée de la pièce 26 correspondante; par conséquent les crochets 22 laissent complètement libres les têtes 14 de la tige 13 (fig.3),
Pour ouvrir la porte,par exemple en la faisant tourner autour de son bord antérieur (dans le sens de la flèche -a- à fig.2), après avoir exclu le bouton 25,on manoeuvrera la poignée de la serrure supérieure et antérieure 2.
Alors la rotation de l'axe 6 provoque le recul du pène 4 et,par suite,l'oscillation du levier d'angle 8 et le déplacement du tirant 10 et.du pène 5 de la serrure inférieu- re et antérieure 3'
En même temps le pène 4 de la serrure supérieure et antérieure 2 recule et agit sur la tête 14 qui lui fait face et pousse la tige 13 vers la serrure opposée 2', de façon que la tête arrière 14 de la tige 13 bloque le pène 4 de la serrure postérieure supérieure 2' et; par suite,aussi le pène 5 de la serrure postérieure infé-
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rieure.
Alors la porte, tout en demeurant indépendante, sur son côte avant,de l'élément de la charnière 26, demeure reliée à l'é- lément de charnière arrière 26, par ce fait que les pènes 4, 5 des serrures postérieures sont engagés dans leurs gâches et maintien- nent la porte engagée dans l'élément 26 à l'aide des cônes 33; la porte peut donc tourner, avec l'élément 26, autour de ses gonds 28 (fig.5).
A peine la porte est ouverte,le plot 17 de la serrure antérieure 2'est repoussé vers l'extérieur par son ressort 18,n'étant plus arrêté par la pièce 26 qui demeure contre le montant 40. Dans ces conditions,le levier d'angle 20,22 actionné par ledit plot, blo- que la tête 14 dans la position visible à fig.4 et par conséquent maintient bloqués les pênes des serrures 2' et 3' sur le coté de la porte autour duquel elle tourne, et cela pendant tout le temps où la porte demeure ouverte.
La rotation de la porte a lieu, comme il a été dit, autour du gond 28 de l'élément de charnière postérieure 26 par rapport aux éléments stationnaires 29. Dans ce mouvement, l'élément 26, en se déplaçant autour de ses gonds 28, agit sur le tirant flexible 39 et le ressort 37 qui tend à rappelar la porte en position fermée.
Lorsque l'on ferme la porte, le plot 17 rentre dans le corps de la serrure 2 et dégage.la tige 13 ainsique les pênes des serrures.
Si l'on veut ouvrir la porte sur son c8té arrière (dans le sens de la flèche -p- à fig.2), on manoeuvrera la serrure arrière 2' en supposant que le bouton 25 de la serrure avant 2 ait été exclu.
Le fonctionnement est égal à celui déjà décrit, c.à.d. que les pênes 4, 5 des serrures postérieures reculent sous l'action de la tige 6', du levier 7', du bras 8' et du tirant 10' et que le recul du pène 4 de la serrure 2' provoque le-recul de la tige 13 qui
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bloque le pêne de la serrure 2 ainsique celui de la serrure 3.
Une fois la porte ouverte, le plot 17 se déplace et maintient la tige 13 dans la position dans laquelle elle bloque les serrures antérieures.
Lorsque la porte tourne sur un c8té, l'élément de charnière 26 qui se trouve sur le c8té opposé, et d'où elle est dégagée, est maintenu appliqué contre la surface du montant 40 de la carrossé- rie par le tirant flexible 39 et par le ressort 37 (fig.l et 6).
Dans la forme d'exécution représentée aux figures 8 à 14,la porte
1,comme dans la forme d'exécution précédemment décrite,est en état de tourner aussi bien autour de son c8té antérieur que de son côté postérieur à l'aide des gâches-charnières 26,27 pivotées en 28 sur les éléments de charnière 29 fixés sur le châssis 40 de la carros- série.
La porte 1 s'engage dans les gâches-charnières à l'aide des coins 42 qui s'emboîtent dans les sièges 43 des gâches-charnières et y sont bloqués par les pênes 4,4 des serrures 2,2' qui font saillie derrière la dent à rampe 44 saillant du fond du siège 43.
A son extrémité inférieure chaque c8té de la porte est accroché à la gâche-charnière correspondante à l'aide d'un dispositif d'accro- chage supplémentaire à fonctionnement automatique représenté dans les figures 12 et 13 et décrit ci-après.
Chaque serrure 2,2' comporte un pène 4 coulissant dans sa boîte et commandé,contre l'action de son ressort de fermeture 19,par un bras 7-7' qui est manoeuvré par l'arbre carré 6 de la poignée de commande 41. Le bras 7-7' agit sur la saillie 45 du pène et prend place dans une entaille 46 dudit pène,cette entaille permettant au pêne de se déplacer librement en arrière sans provoquer l'oscilla- tion du bras 7-7', tandisque l'oscillation du bras 7-7' oblige
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toujours le pène de rentrer dans la serrure. Une des serrures,cel- le 2,est pourvue comme d'ordinaire,de la fermeture de sûreté 23 commandée par la manette 25.
Le dispositif de blocage réciproque des serrures par effet du- quel la serrure se trouvant sur le coté autour duquel la porte tourne, est empêchée d'être ouverte à partir du moment où l'on ma- noeuvre la serrure opposée pour l'ouverture de la porte,jusqu'à ce que la porte est fermée à nouveau,comporte les bras 47,47' pivotés en 48 dans chaque serrure et reliés par le tirant 13'; les res- sorts 49 maintiennent les bras 47,47' dans leur position intermé- diaire comme représenté à. fig.10.
Chaque bras 47,47' porte un ergot 50-50' destiné à prendre pla- ce dans une entaille 51 du pène de la serrure,et à son extrémité opposée il forme un bec 52. La longueur du tirant 13',la distance des points de pivotement 48 des bras 47,47' et les dimensions des entailles 51 des pênes 4 sont telles que lors du déplacement du pène d'une des serrures pour l'ouverture de la porte, et avant qu'il soit dégagé de sa gâche,l'épaulement 51' de son entaille 51 a dé- placé l'ergot 50 ou 50' et le bras 47,47', et par conséquent le ti- rant 13',d'une portion telle que le bras 47' ou 47 de l'autre ser- rure ait porté son ergot 50' ou 50 en prise avec l'épaulement 51' de l'entaille 50,du pêne correspondant, de façon à le verrouiller dans sa position de fermeture.
Dans chaque serrure il y a un crochet 54 pivoté en 53 et destiné à venir en prise avec le bras 47,47' correspondant; chaque crochet 54 est pourvu d'un ressort 55 qui le maintient dégagé du bec 52 du bras 47,47' c.à.d. dans la position de la fig.10, ainsique d'une queue élastique 56 avec laquelle s'engage l'appendice 7" du bras 7-7' qui commande le pêne.
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A l'extrémité inférieure de chaque gâche-charnière 26 est pré- vue une saillie d'emboîtement frontal 57 destinée à prendre place dans la gerniture métallique 58 fixée sur le bord de la porte ; cet- te garniture forme un rebord 59 qui s'emboîte sur l'ailette 60 de la gâche-charnière 26 et est engagé par un crochet 64 pivoté en
61 dans la gâche-charnière et soumis à l'action d'un ressort 62 tendant ) le porter en prise,c.à.d. dans la position de la fig.6.
Enfin dans l'élément de charnière 29 monté sur le châssis 40 de la carrosserie est prévue une vis de butée 63 destinée à agir sur la queue 64' du crochet 64 de façon à porter celui-ci dans sa po- sition dégagée représentée à la fig.12.
Lorsque la porte 1 est fermée, c.à.d. lorsqu'elle occupe la posi- tion montrée à figures 8 et 9,les serrures 2, 2' sont dans les con- ditions montrées à fig.l0.
Dans ces conditions les coins 42 de la porte sont verrouillés dans leurs sièges d'emboîtement 43 par les pènes 4 des serrures qui butent sur les dents 44 et par conséquent la porte est suspen- due aux sièges 43 des gâches-charnières tandisque les bras 47,47' et les crochets 54 sont dégagés ; les dispositifs d'ancrage inférieurs les crochets 64 sont maintenus par leur vis de butée 63 dans leur position dégagée des ailettes 59 et la porte est par conséquent emboîtée sur les sailles 57 tout en étant libre de les abandonner au moment de son ouverture.
Si,dans ces conditions,on manoeuvre la serrure de gauche 2 en vue d'ouvrir la porte autour de la gâche-charnière de droite dans laquelle est engagée la serrure 2', c.à.d. dans le sens de la flè- che -a- (fig.9) le mouvement de la poignée 41,6 entraîne le dépla- -cement du bras 7 et par conséquent du pêne 4 dansle sens de le dégager de sa gâche (fig.ll); à son tour le pène dans son mouvement
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de rentrée déplace l'ergot 50 qui provoque l'oscillation des bras 47 et celui-ci,à l'aide du tirant 13',déplace le bras 47' de la serrure opposée 2 et porte son ergot 50' en condition de verrouil- ler le pêne 4 de cette serrure dans sa position fermée.
Au début de cette manoeuvre l'appendice 7" du bras 7,en agissant sur la queue élastique 56 du crochet 54,déplace ce crochet 54 vers le haut de façon à l'amener vis-à-vis du bec 52 du bras 47; le crochet 54 et le bras 47 sont par conséquent engagés ensemble et ils sont maintenus engagés même lorsque la poignée 41 est aban- donnée ; le pêne 4 de la serrure 2' de droite est alors verrouillé.
La porte 1 est ainsi maintenue accrochée à la gâche-charnière de droite,et elle tourne avec cette gâche-charnière autour de ses pivots 28 dans son mouvement d'ouverture.
Pendant ce mouvement,le crochet inférieur 64 qui,comme il a été dit, est pivoté en 61 dans la gâche-charnière,s'éloigne de la vis de butée 63 fixée dans le montant 40 de la carrosserie et par con- séquent, sous l'action de son ressort 62,il vient en prise avec le rebord 59 de la garniture 58 de la porte,de façon à maintenir la porte empoîtée sur la saillie 57 ,qui est elle aussi portée par la gâche-charnière. Par conséquent la porte est ancrée sur la gâche.- charnière à sa partie supérieure par son siège 43 et par le coin 42 engagé par le pène 4 qui est verrouillé,et à sa partie inférieure par la saillie 57 et par le crochet 64.
Lorsque l'on ferme à nouveau la porte,le pène 4 de la serrure 2 rentre d'abord dans sa serrure pour dépasser la dent 44 du siège 43 et ensuite il s'engage derrière cette dent de façon à ancrer
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a. nouveau la porte dans la gâche-charnière,tandisque le crochet 64 vient rencontrer par sa queue 64' la vis de butée.63 qui provo- que son oscillation et le dégage du rebord 59 de l'attache 58 de
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la porte.
Lors de sa rentrée dans la serrure 2,le pène 4,à cause de son entaille 46, ne déplace pas le bras 7 qui conserve sa position nor- male et par conséquent n'agit pas sur la queue élastique 56 du cro- chet 54; celui-ci est alors simplement soumis à son ressort de rap- pel 55 qui tend à l'amener dans la position de la fig.10; par con- tre,à l'aide de son épaulement 51',le pène 4 agit sur l'ergot 50 du bras 47 de façon à éloigner le bec 52 de ce bras du crochet 54;
alors le crochet 54 est dégagé et sous l'action de son ressort de rappel 55 il passe dans la position de la fig.10,de façon que le parallélogramme 47,13',47' prend à nouveau la position de la fig.3 et l'ergot 50' permet au pène 4 de la serrure 2' de s'effacer pour l'ouverture de la porte autour de son c8té de gauche.
Le même fonctionnement qui vient d'être décrit a lieu lorsqu'on manoeuvre la serrure de droite 2'; dans ce cas le pène de la ser- rure de gauche 2 est verrouillé dans sa gâche-charnière 26 qui a- lors tourne sur ses pivots 28 pour l'ouverture de la porte dans le sens de la flèche -p- de la fig.9.
Etant donnée la disposition décrite dans laquelle les gâches des serrures de chaque coté de la porte sont ménagées dans un élément mobile de charnière,et les pènes correspondants peuvent être blo- qués dans les gâches de façon à maintenir les serrures et la porte engagées dans l'élément mobile de charnière,ou bien ils peuvent fonctionner comme pènes ordinaires, il est possible d'obtenir la'ro- tation de la porte autour de l'un ou de l'autre de ses cotés laté- raux,et la porte demeure automatiquement couplée avec l'élément mo- bile de charnière avec lequel elle tourne ;
est dû aux arrêts automatiques 17,20,22 (fig.1-7) qui entrent en action à peine la porte s'est éloignée de sa position de fermeture,ou à ceux 54,56,
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52,47,13',50-50' (fig.8-14) qui entrent en action dès que l'on ouvre une des serrures.
Dans la forme d'exécution des fig.8-14 on réalise encore .l'avan- tage qu'il n'y a pas des organes saillant de la porte,à part le pêne,tandis que la manoeuvre est plus facile car elle est limitée aux serrures supérieures,tandisque l'ancrage de la porte sur les gâches - charnière est effectué à sa partie inférieure par le cro- chet 64 et par la saillie 57 dès que l'on ouvre la porte.
Naturellement les dispositions décrites sont données seulement à titre d'exemple et elles peuvent subir de nombreuses modifications.
Revendications:
1) Porte pour véhicules,pouvant être ouverte sur l'un ousur l'au- tre coté,caractérisée en ce que le montage de la porte est réalisé, sur chaque c8té,à l'aide d'une charnière dont un élément est fixé au montant de l'encadrement et l'autre élément est engagé avec la porte ou dégagé d'elle selon que la porte doit tourner sur cette charnière ou sur l'autre charnière.