CH151834A - Carrosserie de véhicule avec porte pouvant s'ouvrir en tournant autour de son côté antérieur ou autour de son côté postérieur. - Google Patents

Carrosserie de véhicule avec porte pouvant s'ouvrir en tournant autour de son côté antérieur ou autour de son côté postérieur.

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CH151834A
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Cavicchioli Gioacchino
Ceschi Eugenio
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Cavicchioli Gioacchino
Ceschi Eugenio
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Description


  Carrosserie de véhicule avec porte pouvant s'ouvrir en     tournant    autour de son côté  antérieur ou autour de son côté     postérieur.       L'invention a pour objet une carrosserie  de véhicule avec porte pouvant s'ouvrir en  tournant autour de son côté antérieur ou au  tour de son côté     postérieur.    Suivant l'inven  tion, la porte .est montée, sur chaque côté à  l'aide d'au moins une charnière dont un élé  ment est fixé au montant de l'encadrement  et l'autre élément est relié de façon amovi  ble avec la porte et pourvu de moyens d'en  gagement     -destinés    à être bloqués dans leur  position d'engagement par le gène d'une       serrure    placé sous la commande d'une poi  gnée.

   De Bette façon, il est possible de provo  quer la rotation de<B>l</B>a     porte    autour du côté  voulu, car elle demeure rigidement reliée à       l'élément    mobile de la charnière     qui    se  trouve de ce côté et qui supporte la porte  dont elle permet la rotation.  



  Sur le dessin annexé     est    représentée, à       litrf-    d'exemple, une forme d'exécution     -de          l'objet    de l'invention.    La     fig.    1     montre    en vue .de l'intérieur une  porte avec les montants de l'encadrement de  la     carrosserie    où elle est montée;  La     fig.    2 en est la vue en plan;  La     fig.    3 est une vue schématique des  serrures de la porte et des liaisons relatives;  La     fig.    4 montre les deux serrures supé  rieures dans d'autres conditions de fonction  nement;

    Les     fig.    5 -et 6 montrent une charnière  dans deux conditions différentes de fonc  tionnement, et  La     fig.    7 montre en vue de face l'élément  mobile de la charnière;  La     fig.    8 est une vue analogue à la     fig.    1  d'une forme d'exécution modifiée, .et  La     fig.    9 en est la     vue    .en plan;  La     fig.    10 montre, à plus grande échelle,  les deux serrures .de la porte et une     d-es    char  nières;

    La fi-. 11 est une vue des deux serrures  dans une autre condition de     fonctionnement;         La fi-. 12 est la coupe suivant la ligne  12-12 de     fig.    10 en supposant la porte ou  verte par rotation autour de la charnière -de  gauche;  La fi-. 13 est une coupe analogue en sup  posant la porte ouverte par rotation sur la  charnière de droite;  La     fig.    14 est une vue de la charnière et  de son montage sur la carrosserie.  



  Dans la forme d'exécution montrée aux       fig.    1 à 7, la     porte    7.     -comporte,    sur l'un de  ses     -côtés,    les     serrures    2, 3 avec les gènes 4  et 5. Le pêne 4 de la     serrure        supérieure    2 est       actionné    par l'axe carré 6 de la poignée et par  le levier 7; le gène 5 de la     serrure    inférieure  est actionné par le levier d'angle 8, qui, à son       tour,    -est actionné par le gène 4 et pivoté en  9 dans la serrure supérieure, par le tirant  10 et par le levier d'angle 11 pivoté en 12.

    Chaque gène est     pourvu        -d'un    ressort 19.  



  Sur son côté opposé, la porte comporte  une serrure supérieure 2' et une serrure infé  rieure 3'     (fig.    1 et 3); le gène de la serrure       \?'    est actionné par le     levier    7' solidaire du  bras 8' actionnant le     tirant    10' et le gène de  la serrure inférieure 3'.  



  Entre les deux     serrures    supérieures 2 et  il v a une tige 13 qui pénètre dans le  corps des serrures et     comporte    des têtes     d'ex-          tré.mité    14 montées mobiles dans les serrures  à l'aide des tiges 15 -et des fentes 1.6; chaque  tête 14 se     trouve    vis-à-vis -de l'extrémité in  terne du gène de la serrure     correspondante.     



  La     longueur    de la tige 13 et     -de    ses têtes  14 est telle que, si l'une des têtes 14 se trouve  en contact avec la face     adjacente    du pêne 4  pendant que     celui-ci    .se trouve dans sa, gâ  che, l'autre tête 14 laisse au gène 4 de sa ser  rure une course libre suffisante .à     permettre     l'exclusion dudit gène et l'ouverture de la  porte; par conséquent, lorsque l'un des gè  nes est amené en position     d'ouverture,        ii    re  pousse la tige 13 et amène sa tête 14 oppo  sée en une position telle qu'elle bloque en  position     fermée    le gène adjacent à     cette    tête.  



  Dans chaque serrure est monté     un,    plot 17  sollicité par un ressort 18; ce plot     agit    sur un  levier d'angle 20 pivoté en 21 et formant un    bec 22 destiné à engager la tête     adjacente.    14  de la tête 13 dans la position dans laquelle  cette tige bloque le gène -de l'autre serrure.  



  Une des serrures. comporte un dispositif  de sûreté constitué par une traverse 23     piv        o-          téedans    le corps de la serrure et actionnée  par l'axe 24 .d'une manette 25. Cette traverse  23 prend place entre le pêne 4 et la tête 14 de  la     tige    13; ces pièces comportant des encoches  pour     recevoir    l'axe 24;

   ladite traverse peut  être     amenée    dans la position transversale  représentée à     fig.    3, dans laquelle elle permet  le     fonctionnement    de la serrure, tandis que  si elle est déplacée de 90  , elle agit avec  l'une -de ses extrémités     directement    sur le  gène 4 ,de la serrure 2 et, d'autre part, à tra  vers la tête 14, la tige 13 et l'autre     tête    14,  sur la pèse 4 de l'autre serrure 2'.  



  Les éléments mobiles de charnière pour  le montage -de la. porte     (fig.    7) sont constitués  chacun par une tige plate verticale 26 pour  vue de deux bras 27 pivotés en 28 dans les  éléments stationnaires 29 fixés     aux    montants  40 ,de la carrosserie.  



       L'élément    mobile 26 de la. :charnière com  porte -des gâches 30 où viennent s'engager les  gènes 4 et 5 des     serrures        supérieures    et infé  rieures, et les oreilles 31 pourvues de sièges  32 où s'engagent des cônes de centrage 33       portés    par les. serrures     (fig.    2, 5 et 6).  



  A la partie supérieure, la pièce 26 forme  une oreille à crochet dans     laquelle        s'engage     une oreille     correspondante    35 fixée au bord  de la     porte    et destinée à maintenir en place  la porte.  



  Dans l'épaisseur -de la carrosserie, .à     l'.ex-          témieur    des montants auxquels sont assujettis  les éléments stationnaires 29 .de la charnière,  sont disposées des     douilles    .36 dans chacune       desquelles    est logé un     ressort    à boudin     37.     qui,     .d'une    part, appuie sur le fond de la,  douille 36 et, d'autre part, agit sur une tête  mobile 38 à laquelle est     fixé    un bout d'un  tirant flexible 39 dont l'autre bout est relié  à l'élément mobile 26 -de la. charnière.  



       Lorsquela    porte est fermée, comme repré  senté aux     fig.    1, 2 et 3, les deux pièces 26 se  trouvant sur le côté vertical     antérieur    et pas-           térieur    de la porte appuient contre - la sur  face du montant 40     adjacent.    Les cônes de  centrage 33 des serrures sont engagés dans  les sièges 32 des pièces 26 et les gènes 4, 5  prennent place dans leurs gâches 30; de  plus les     oreilles    35 de la     porte    sont engagées  dans les oreilles 34 des pièces 26.

   La     porte     est, par conséquent, rendue solidaire des     mon-          la        nts    40 aussi bien     eur    son bord antérieur que  sur son bord postérieur, et lorsque la manette  25 se trouve en     position    de fermeture, les  quatre serrures sont bloquées et la     porte    ne  peut pas être ouverte.  



  Lorsque la     porte    se trouve dans ces con  ditions, les plots 17 .des     serrures    2, 2' sont  maintenus à     l'intérieur    du corps -des     serni-          res    correspondantes par la face opposée de la  pièce 26 correspondante; par conséquent, les  crochets 22 laissent complètement libres les  têtes 14 de la tige 13     (fig.    3).  



  Pour ouvrir la porte, par exemple en la  faisant tourner de son bord antérieur, dans  le ,sens de la flèche a à     fig.    2, après. avoir  dévié la manette 25 pour amener la traverse  23 :en position inactive, on     manaeuvrera    la  poignée de la     serrure    supérieure et anté  rieure 2. Alors la rotation -de l'axe 6 provo  que le recul .du gène 4 et, par suite, l'oscilla  tion du levier d'angle 8 et le     déplacement    du  tirant 10 du gène 5 de la serrure inférieure  et antérieure 3.  



  En même temps le gène 4 -de la serrure  supérieure et     antérieure    2 recule et agit sur  la     tête    14 qui lui fait face et pousse la tige  13 vers la serrure opposée 2', de façon que .la  tête     arrière    14 de la tige 13     bloque    le gène 4  de la serrure postérieure     supérieure    2', et, par  suite, aussi le gène 5 de la serrure posté  rieure inférieure.

   Alors la porte, tout en de  meurant indépendante, sur son côté avant,  de l'élément -de la     charnière    26, demeure     reliée     à, l'élément mobile de la charnière arrière 26,  par ce fait que     .les    gènes 4, 5 des .serrures  postérieures -sont engagés dans leurs gâches et       maintiennent    la porte engagée dans l'élément  26 à. l'aide des cônes 33; la porte peut donc       tourner,    avec l'élément 26, autour de ses  gonds 28     (fsg.    5).

      A peine la     porte    est ouverte, le plot 17 de  la serrure antérieure 2 -est repoussé vers l'ex  térieur par un ressort 18, n'étant plus arrêté  par la pièce 26 :qui demeure contre le montant  40. Dans ces conditions, le levier     ed'angle    20,  22 actionné par 'ledit plot, bloque la tête 14  dans la position visible<B>à</B> la     fig.    4 et, par con  séquent, maintient 'bloqués les gènes des ser  rures 2' et 3' sur le côté -de la porte autour       -duquel    elle tourne, et cela pendant tout le  temps -que la porte demeure ouverte.  



  La rotation de la porte a lieu, comme il  a été dit, autour du gond 28 de l'élément de  charnière     postérieure    26 par     rapport    aux élé  ments stationnaires 29. Dans ce mouvement,       l'élément    26, en se déplaçant autour .de ses  gonds 28, agit sur les     tirants    flexibles 39 et  les ressorts 37 qui     tendent    à rappeler la     porte     en position fermée.  



  Lorsque l'on ferme la porte, le plot 17  rentre dans le corps de la serrure 2 et dégage  la tige 13 ainsi -que les gènes des     .serrures.     



  Si l'on veut ouvrir la porte sur son côté  arrière, dans (le sens de la flèche p à la     fig.    2.  on     manoeuvrera    la serrure     arrière    2' en sup  posant que la manette 25 de la     serrure    avant  2 ait été amenée dans la position de     déblo-          quage.     



  Le fonctionnement est :égal à :celui déjà  décrit, et les gènes. 4, 5 des     serrures    posté  rieures reculent sous l'action de la     tige    6', du  levier 7', -du bras     8'-    et du     tirant    10' le recul  du gène 4 de la serrure 2'     provoquant    le re  cul .de la     tige    13 qui 'bloque le gène de la  serrure 2 ainsi .que celui de la serrure 3.  



  Une fois la     porte    ouverte, le     plot    17 se  déplace et maintient la tige 13 dans la posi  tion dans laquelle elle bloque les serrures an  térieures.  



  Lorsque la porte tourne -sur un côté, l'é  lément de Charnière 26 -qui se trouve sur le  côté opposé, et d'où elle est dégagée, est .main  tenu     appliqué    contre la     surface    .du montant  40 de la carrosserie par     les    tirants flexibles  39 et parles ressorts 37     (fig.    1 et 6).  



  Dans la forme     d'exécution    représentée aux       fig.    8 à 14, la     porte    1,     comme,dans    la     forme         d'exécution précédemment :décrite, est en  état de tourner aussi bien autour -de son côté  antérieur     que    -de son côté postérieur à l'aide  des éléments     mobiles    26, 27 -de charnière pi  votés en 28 sur les éléments de charnière 29  fixés sur le montant 40 de la     carrosserie.     



  La porte 1 s'engage dans les     :éléments    mo  biles 26 des :charnières à l'aide :des     coins    42  qui s'emboîtent     dans        les    sièges 43     desdits     éléments et y sont bloqués par les pênes 4,  4' des serrures 2, 2' :qui font saillie :derrière la  dent à rampe 44 faisant saillie au fond du  siège 43.  



  A son extrémité     inférieure,    chaque -côté -de  la porte est accroché à l'élément de charnière  correspondant à l'aide d'un dispositif supplé  mentaire d'engagement à fonctionnement au  tomatique représenté dans les     fig.    12 et 13  et décrit ci-après.  



  Chaque     serrure    2, 2'     -comporte    un pêne  4 coulissant dans sa boîte et :commandé, con  tre l'action de son ressort de fermeture 19,  par un bras 7, 7' respectivement, qui est     ma-          nceuvré    par l'arbre carré 6 -de la poignée de  commande 41. Le bras 7 ou 7' agit sur la  saillie 45 du pêne et prend place dans une en  taille 46 dudit pêne, cette entaille permet  tant au gène de se déplacer librement en ar  rière sans provoquer l'oscillation .du bras 7,  7',     tandis    -que l'oscillation du bras 7, 7' oblige  toujours le pêne -de rentrer dans la serrure.  Une des serrures, celle 2, est pourvue, comme  d'ordinaire, d'une fermeture de sûreté 23  commandée par une manette 25.  



  Le dispositif -de blocage réciproque des  serrures par effet duquel la serrure se trou  vant sur le côté autour duquel la porte  tourne, est empêchée d'être ouverte à     partir     du .moment où l'on     manoeuvre    la. serrure oppo  sée pour l'ouverture de la porte,     jusqu'à    ce  que la porte est fermée à nouveau, comporte  les bras 47, 47'     pivotés    en 48 dans :chaque  serrure et reliés par le tirant 13'; les ressorts  49 maintiennent les bras 47, 47' dans leur  position intermédiaire comme représenté à  la.     fig.    10.  



  Chaque bras 47, 47' porte un ergot 50, 50'       respectivement,    destiné à prendre place :dans    une entaille 51 du gène de la serrure, et à son  extrémité opposée, il forme un bec 52. La  longueur du tirant 13', la distance des points  de pivotement 48 des bras 47, 47' -et les     di--          mension.s    des entailles 51 des pênes 4 sont  telles que lors du déplacement du gène  d'une .des serrures pour l'ouverture de la  porte, et avant     qu'il    soit dégagé de sa gâche,  l'épaulement 51' de son entaille 51 a     .déplacé     l'ergot.

   50 ou 50' et le bras 47, 47', et, par  -conséquent, le tirant 13' d'une     portion    telle  que le bras 47' ou 47 de     l'autre        serrure    ait  amené son ergot 50' ou 50 -en prise avec l'é  paulement 51' de l'entaille 50 du gène corres  pondant, de façon à le verrouiller dans sa po  sition -de fermeture.  



  Dans chaque serrure, il y a un crochet 54  pivoté en 53 et destiné à venir en prise avec  le bras 47, 47' correspondant;     @cha@que    crochet  54 est pourvu d'un ressort 55 qui le maintient  dégagé     ,lu    bec 52 du bras 47, 47', .dans la po  sition représentée à. la fi g. 10, ainsi que d'un  bras élastique 56 avec lequel s'engage l'ap  pendice 7" -du bras 7 ou 7' qui commande le       péne.     



  A l'extrémité     inférieure    de chaque -élé  ment de charnière 26 est     prévue    une     saillie     d'emboîtement frontal 57     destinée    à prendre  place .dans la garniture métallique 58 fixée  sur le bord de la     porte;    cette     garniture    forme  un     rebord    59 qui s'emboîte sur l'ailette 60 -de  l'élément .de charnière 26 et est engagé par       un    crochet 64 pivoté en 61     :dans        l'élément     26 et soumis à l'action :

  d'un ressort 62, ten  dant à l'amener en prise dans la     position    -de  la     fig.    6.  



  Enfin, dans l'élément de     charnière    29  fixé au montant 40 de la carrosserie est pré  vue une vis de butée 63 destinée à agir sur  le bras 64'     du,crohet    64, de façon à amener  celui-ci dans sa position dégagée représentée  à la     fig.    12.  



  Lorsque la porte 1 est fermée, et     :qu'elle     occupe la position montrée aux     fig.    8 et 9, les  serrures 2, 2' sont     -dans:    les conditions mon  trées à la fi-. 10.      Dans ces     conditions,    les coins 42 de la  porte sont verrouillés dans leurs sièges     d'em-          Loitement    43 par les pênes 4 des     serrures    qui  butent sur les dents 44 et, par conséquent, la  porte est suspendue aux sièges 43 des     élé-          ments    mobiles des charnières tandis que les  bras 47, 47' et les     crochets    54 sont dégagés;

    dans les dispositifs inférieurs d'engagement  les crochets 64 sont     maintenus,    par leur vis  de butée 63, -dans leur position dégagée des  ailettes 59 et la     porte    est, par conséquent,  emboîtée sur les saillies 57 tout en étant li  bre de les abandonner au moment de son ou  vertUre.  



  Si, dans ces     conditions,    on     manoeuvre    la  serrure de gauche 2 en vue d'ouvrir la  porte autour .de la     -charnière    de     droite,    dans  laquelle est engagée .la     serrure    2',     c'est-à-.dire     dans le sens de la flèche a     (fig.    9), le mouve  ment .de la poignée 41, 6 entraîne le dépla  cement du bras 7 et, par     -conséquent,    du gène       -1    dans le .sens dans lequel il se dégage de sa  gâche     (fig.    11);

   à son tour, le pêne dans son       mouvement    de rentrée, déplace l'ergot 50 -qui  provoque l'oscillation du bras 47 et     celui-ci,     à l'aide du tirant 13', déplace le bras 47' de  la serrure opposée 2 et met. son ergot 50' en       condition    -de verrouiller le gène 4 de     cette     serrure dans sa position fermée.  



  Au début de     cette        manoeuvre,    l'appendice  7" -du bras 7, en agissant sur la .queue élas  tique 56 du -crochet 54, déplace ,ce crochet 54  vers le haut, de façon ù l'amener     vis-à-vis    du       bec    52 du bras 47; le crochet 54 et le bras 47  :ont, par     conséquent,    engagés ensemble et ils  sont     maintenus    engagés même lorsque la  poignée 41 est abandonnée; le gène 4 -de la       serrure    2' de droite est alors     verrouillé.     



  La porte 1 -est ainsi maintenue accrochée  à la charnière de droite, et elle tourne avec       cette    charnière autour de ses gonds 28 pour  son mouvement d'ouverture.  



       Pendant,ce    mouvement, le crochet infé  rieur 64 qui, comme     il    a été -dit, est pivoté en  61 dans l'élément mobile de la     chaTnière,    s'é  loigne de la     vis    de butée 63 figée dans le  montant 40 de la carrosserie et, par consé-         quent,    sous l'action de son ressort 62, il  vient en prise avec le rebord 59 .de la garni  ture 58 de la porte, de façon à maintenir la  porte -emboîtée sur la saillie 57, ,qui est elle  aussi portée par l'élément mobile -de la.  charnière.

   Par conséquent, la porte est     ancrée     sur     l'élément    mobile de la     charnière,    à sa par  tie supérieure, par son siège 43 et par le coin  42 engagé par le gène 4 qui est     verrouillé,    et  à -sa partie inférieure par la saillie 57 -et  par le crochet 64.  



  Lorsque l'on ferme à nouveau la porte,  le pêne 4 de la serrure 2 rentre     d'abard     dans sa serrure pour dépasser la dent 44 du  siège 43 et ensuite il s'engage derrière     cette     dent, .de façon ,à ancrer à nouveau la porte  dans l'élément mobile de la charnière, tandis  que le crochet     :64    vient rencontrer par     son     bras 64' la vis     @de    butée 63 qui provoque son  oscillation et le dégage du rebord 59 de la       garniture    58 de la porte.  



  Lors de sa. rentrée dans la serrure 2, le  gène 4, à cause de son entaille 46, ne dé  place pas le bras 7 qui conserve sa position  normale et, par conséquent, n'agit pas sur le  :bras élastique 56 du crochet 54; celui-ci est  alors simplement     soumis    à son ressort de  rappel 55 qui tend à l'amener dans la posi  tion de la     fig.    10; par contre, à l'aide de       -son    épaulement 5T', le pêne 4 agit sur l'ergot  50 du bras 47, de façon à éloigner le bec 52  de ce bras du crochet 54;

   alors le crochet 54  est dégagé et,     sous,    l'action de .son ressort de       rappel    55, il passe dans la position de la       fig.    10, de façon que le parallélogramme 47,  13', 47' prend à nouveau la position de la  fi g. 3 -et l'ergot 50'     permet    au gène 4 -de la  serrure 2' de ,s'effacer pour l'ouverture -de la  porte autour de son côté     @de    gauche.  



  Le même fonctionnement -qui vient d'être  décrit a lieu lorsqu'on     manoeuvre    la serrure  de droite 2'; dans ce cas, le pêne de la ser  rure de     gauche    2 est verrouillé dans<B>l'élé-</B>  ment mobile 26 .de la charnière, qui alors  tourne ,sur ses pivots 28 pour l'ouverture de  la porte dans le sens de la flèche p de la       fig.    9.

             Etant    donné la disposition décrite dans  laquelle les     gâches    des serrures de chaque  côté de la porte sont ménagées dans un élé  ment mobile de charnière, et les gènes cor  respondants peuvent être bloqués     dans    les gâ  ches, de façon à maintenir les serrures et la       porte    engagées 'dans l'élément mobile de  charnière, ou bien ils peuvent fonctionner       comme    gènes ordinaires, il     est.    possible d'ob  tenir la rotation -de la     porte    autour .de l'un       ou,d,e    l'autre de ses côtés latéraux,

   et la porte  demeure automatiquement reliée avec l'élé  ment mobile -de charnière avec lequel elle  tourne; cela est dû aux pièces 17, 20, 22       (fig.    1 à 7) qui .entrent automatiquement en  action à peine la porte s'est éloignée de sa po  sition de     fermeture,    ou aux pièces 54, 56, 52,  47, 13', 50, 50'     (fig.    8 à 14) -qui entrent en  action dès que l'on ouvre l'une des serrures.  



  Dans la forme     -d'exécution    des     fig.    8 à  14, on réalise encore l'avantage qu'il n'y a  pas des organes Paissant saillie de la porte, à  part le gène, tandis que la     manaeuvre    est fa  cilitée, car elle est limitée aux serrures su  périeures, l'engagement de la porte sur les  charnières étant effectué à sa partie infé  rieure par le crochet 64 -et par la saillie 57  dès que l'on ouvre la porte.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Carrosserie -de véhicule avec porte pou vant s'ouvrir en tournant autour .de son côté antérieur ou autour de ,son côté postérieur, ca ractérisée en ce que la porte est montée, sur chaque côté, à l'aide d'au moins une char nière dont un élément est fixé au montant de l'encadrement et l'autre élément est relié de façon amovible à,
    la porte et pourvu de moyens d'engagement destinés à être blo qués dans leur position d'engagement par le gène d'une serrure placé sous la commande d'une poignée. SOUS-REVENDICATIONS 1 Carrosserie suivant la revendication, ca ractérisée en ce que l'élément mobile de la charnière comporte au moins -une gâ che pour l'engagement @du gène d'une serrure,
    ledit élément mobile de la char nière et la portion correspondante de la porte comportant des coins de centrage et des dents qui sont engagés dans la posi tion fermée de la serrure. 2 Carrosserie suivant la. revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que l'élément mobile de la. charnière com porte des ailettes frontales pourvues de moyens d'engagement avec la porte. 3 Carrosserie suivant la revendication, ca- ractérisée en ce que l'élément mobile .de la.
    charnière est relié avec le montant de l'encadrement par un dispositif à res.surt qui tend à ramener ledit élément mobile contre le montant. 4 Carrosserie suivant la revendication et la sous-revendication 3, caractérisée en ce que l'élément mobile de la charnière est relié à au moins un tirant flexible relié, à son autre extrémité, à un anneau qui est monté dans un logement de l'encadre ment et sollicité par un ressort. 5 Carrosserie suivant 1a revendication, ca ractérisée en ce -que l'élément mobile de la charnière comporte deux moyens pour son engagement avec le côté correspon dant de la porte.
    6 Carrosserie suivant la revendication et la sous-revendimtion 5, camactérisée en ce .que sur clraque côté .de la porte sont mon tées -deux serrures dont les gènes sont re liés ensemble. î Carrosserie suivant la revendication, avec des serrures montées sur les deux côtés ,de la porte et pourvues d'un .dispositif qui bloque l'une ou l'autre d'elles, caracté risée en ce que chaque serrure comporte un organe d'arrêt pour immobiliser, en position active, le dispositif de blocage, à peine la porte,est ouverte.
    8 Carrosserie suivant la revendication et la sous-revendication 7, caractérisée en ce que l'organe d'arrêt est formé par un .le vier coopérant avec une tige qu'un ressort tend à pousser en dehors de la paroi f1 on tale de la serrure dans une position cor- respondant à la position active de .l'arrêt, tandis que dans la position fermée de la Porte, l'organe d'arrêt est -en position inactive.
    Carrosserie suivant la revendication, avec serrures montées sur les -deux côtés de la porte et pourvues d'un dispositif qui blo que l'une ou l'autre d'elles, caractérisée en ce que ce dispositif pour le blocage -des serrures.
    est actionné par la manoeuvre du gène .des serrures. 1(@ Carrosserie suivant la revendication et la sous-revendication 9, caractérisée en ce que le dispositif de blocage coopère avec un organe d'arrêt pour l'engager dans sa position de fonctionnement dès le début de Ia,course d'ouverture du gène.
    11 Carrosserie suivant la revendication et la sous-revendication 7, caractérisée en ce que l'organe d'arrêt eat actionné par le gène pendant la- course rentrante de celui- 'ci lors -de la fermeture de la porte.
    1? Carrosserie suivant la revendication et les sous-reven-dications 7, 9, 10 et 11, carac térisée -en ce que le gène de chaque serrure commande un organe de blocage pour l'autre serrure, et l'organe qui commande le pène porte un organe d'arrêt pouvant s'engager avec l'organe de blocage, ledit organe -d'arrêt étant rappelé .élastiquement clans sa position dégagée.
    <B>13</B> Carrosserie ,suivant la revendication et les sous-revendications 9 et 10, caracté- risée en ce que l'organe d'arrêt est cons titué par un crochet pouvant s'accrocher sur l'organe de blocage et porté en posi tion d'engagement par un organe élastique acti.o@nné par l'organe de manoeuvre du gène, cet organe de manoeuvre étant relié avec le gène, de façon à l'entraîner seule ment dans un sens.
    14 Carrosserie suivant .la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la porte est pourvue d'un dispositif @sup- plémentaire d'accrochage avec chaque élé ment mobile de la charnière, ce dispositif comportant une pièce -qui est maintenue -dégagée lorsque la porte est fermée et .qui prend une position d'engagement dès que l'élément mobile .de la charnière s'éloi gne de son élément figé au montant de l'encadrement.
    15 Carrosserie suivant la revendication et la sous-revendication 14, caractérisée en ce que la pièce d'a=ccrochage est pivotée sur l'élément mobile .de la .charnière et est soumise à un ressort qui tend û l'ame ner en position d'engagement, tandis qu'elle est maintenue en position dégagée par l'élément ,stationnaire de la charnière.
    16 Carrosserie suivant la revendication et la sous-revendication 15, caractérisée -en ce que l'élément mobile de la charnière et la portion correspondante de la porte for ment un engagement à double emboîte ment maintenu en prise par la pièce d'accro,chage.
CH151834D 1929-05-01 1930-04-30 Carrosserie de véhicule avec porte pouvant s'ouvrir en tournant autour de son côté antérieur ou autour de son côté postérieur. CH151834A (fr)

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