BE369839A - - Google Patents

Description

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  "DISPOSITIF ANTI-SHIMMY POUR VEHICULES AUTOMOBILES" 
L'invention a pour but d'établir un dispositif efficace et d'application facile à tout véhicule automobile pour sup- primer les désagréables et dangereux mouvements dits de "shimmy" qui peuvent s'amorcer pour différentes causes dans le train des roues directrices. 



   Selon l'invention, le dispositif est établi de façon à permettre à l'un des deux ou aux deux ressorts avant de sus- pension de prendre, par rapport à leur point d'attache fixe au châssis, un mouvement limité de va-et-vient longitudinal, le dispositif ramenant automatiquement,par gravité,l'oeil du ressort,à sa position normale, lorsque le mouvement de va-et- vient a cessé. 



   Pour arriver à ce résultat, une rainure longitudinale à profil circulaire est pratiquée dans le boulon d'attache fixe 

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 du ressort de suspension dont l'autre extrémité est réunie au châssis par une jumelle. Ce boulon, calé par un ergotl'empê- chant de tourner dans la main avant ou dans un autre support du châssis., repose par le fond de cette rainure sur un rouleau ou des billes d'acier susceptibles de rouler à l'intérieur d'une bague également en acier, sertie dans l'oeil du ressort, et formant chemin de roulement. 



   Un jeu suffisant est prévu entre le boulon et la bague pour permettre les déplacements en avant et en arrière du res- sort, par roulement sur le rouleau. 



   A simple titre démonstratif, une forme de réalisation de l'objet de l'invention se trouve décrite ci-après en référence aux dessins annexés, dans lesquels : 
Fig. 1 est une vue en coupe transversale du dispositif d'attache d'un oeil de ressort de suspension équipé du dis- positif objet de l'invention. 



   Fig. 2 est une vue en coupe partielle longitudinale et en perspective de Fig. 1. 



   Fig. 3 est une vue en coupe transversale similaire à la Fig. 1, montrant une variante de construction. 



   En référence à la Fig. 1, le boulon usuel   d'attache   maintenu fixement dans la main de ressort à l'aide d'un ergot ou analogue, présente à sa partie inférieure une rainure longi- tudinale b à profil circulaire. 



   Ce boulon d'attache-a repose par le fond de sa   rainure   sur un rouleau ou galet en acier c, susceptible de rouler à . l'intérieur et sur la partie inférieure d'une douille d, égale- ment en acier, sertie dans   l'oeil ,   du ressort. 



   Il est à remarquer qu'un jeu d'une certaine amplitude est ménagé entre le boulon a et la douille d, afin de permettre un 

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 déplacement de la douille d et par conséquent de l'oeil a, par rapport au boulon a, ensuite d'un choc reçu par la roue, ce déplacement s'effectuant par roulement du galet ou rouleau sur la surface de la douille d et de la rainure b. 



   Comme le véhicule repose sur le ressort de suspension par l'intermédiaire du boulon et du rouleau c, ce dernier aura toujours tendance à reprendre sa position normale dans le fond ,de la   rainure];     comme   au point de la douille d situé le plus bas, par suite de la pression s'exerçant de haut en bas par le boulon a sur   l'oeil ?,   du ressort. 



   Il en résulte donc que lorsque le ressort de suspension a été déplacé longitudinalement, ensuite d'un choc reçu par la roue, le dit ressort sera automatiquement ramené dans sa position normale. 



   Il est à remarquer, en outre, que les deux surfaces cour- bes opposées formées par la rainure   circulaire b   et la douille entre lesquelles roule le galet c, opposeront au déplacement de   l'oeil 2   une résistance qui ira en s'accroissant à mesure du déplacement du dit oeil de ressort, produisant ainsi une ab- sorption progressive des chocs reçus par la roue. 



   Afin de favoriser le retour dans la position normale, du rouleau et par conséquent de l'oeil e, dans le cas où il y. aurait intérêt à donner à la douille 1 un diamètre intérieur relativement grand, l'invention prévoit, comrne le montre la Fig. 3, que la rainure ]; pourrait présenter un défoncement longitudinal supplémentaire h', à l'endroit où le boulon a s'appuie normalement sur le rouleau c, tandis que dans cette même position, le dit rouleau reposera dans une rainure cor- respondante d' pratiquée longitudinalement dans la douille d. 



   Il est évident que, sans sortir de l'idée de l'invention,   /   

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 'le   rouleau Q   pourra également être remplacé par une série de billes logées dans des encoches, à fond circulaire, pratiquées transversalement dans le boulon d'attache du ressort, ainsi que dans la douille sertie dans l'oeil de ressort, le train de billes ainsi constitué travaillant dans ce cas de la même façon que le rouleau c.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention est relative à un dispositif destiné à per- mettre un mouvement longitudinal et limité de va-et-vient aux ressorts avant de suspension par rapport au châssis d'un véhi- cule automobile en vue de supprimer le mouvement dit de shimmy des roues directrices de ce véhicule.

   Selon l'invention, une rainure longitudinale, à profil arqué, est pratiquée dans le boulon d'attache fixe passant à jeu dans l'oeil du ressort de suspension, dont l'autre extrémi- té est réunie au châssis par une jumelle, le dit boulon, ma,in- tenu fixe dans la main avant du châssis et reposant par le fond de cette rainure sur un rouleau d'acier à l'intérieur d'une douille en acier sertie dans l'oeil de ressort, un jeu suffi- sant étant prévu entre le boulon et la. douille pour permettre les déplacements longitudinaux du ressort de suspension, par roulement du rouleau sur la surface de la rainure et de la douille, le retour automatique de l'oeil du ressort dans sa position normale étant assuré par le poids du châssis.

   Lorsque la douille intérieure de l'oeil de ressort présen- te un diamètre intérieur relativement grand, un défoncement longitudinal complémentaire pourra être prévu dans la rainure à profil arqué du boulon, ainsi que dans la partie correspondante <Desc/Clms Page number 5> de la douille en vue de favoriser le retour dans la position normale, de l'oeil de ressort.

   Le rouleau peut également être remplace par une série de billes logées dans des encoches ou rainures , à fond circulaire pratiquées transversalement dans le boulon d'attache du ressort ainsi que dans la bague, le train de billes ainsi formé travail- lant de la même façon que le rouleau.