BE369915A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 



  "Perfe ctionnsúlents aux compresseurs d'air" 
La présente invention se rapporte aux compres-   seurs   d'air et plus particulièrement à ceux qui sont ac- couplés   à.   des moteurs électriques de façon à tourner à   grande vitesse @   
Suivant cette invention on s'est attaché à étu- dier les soupapes et le graissage de façon à permettre un régime élevé tout en assurant un fonctionnement   parfait .   



   Dans ce but, l'huile du carter est remontée aux paliers au moyen d'une pièce découpée en tôle d'acier mince qui est fixée sur l'arbre du moteur électrique de 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 façon à tourner sur champ et à venir à chaque tour tremper dans cette huile. 



   Les soupapes sont constituées également par des lames d'acier minces, extra-légères, la soupape d'admis- sion est de très grande surface et rappelée par un res- sort en forme de cône aplati et découpé en étoile qui s'appuie sur toute sa circonférence et assure une   parfai-   te régularité de la levée de cette soupape. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de l'invention. 



   La   fig..1   est une coupe par l'axe du compres- seur. 



   La fig. 2 est une coupe par la ligne   IIII   de la fig. 1 . 



   Les fig. 3 et 4 représentent en plan un res- sort de soupape et un clapet de refoulement. 



   En bout du moteur électrique 1 est fixé un carter 2 qui porte un cylindre rapporté 3, entouré par une chambre 4 communiquant avec l'atmosphère par une ouverture 5. 



   Ce cylindre est solidaire d'une plaque 6 dans laquelle est pratiquée une rainure circulaire 7   communi-   quant par des trous 8 avec la chambre 4. 



   Sur les bords de cette rainure s'applique le clapet d'aspiration 9 constitué par une rondelle très mince 10 pressée par un ressort 11. 



   Celui-ci est en forme de rondelle divisée par des fentes radiales, et bombée de façon à présenter   ltélasticité   nécessaire* 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
Sur la plaque 6 est fixée une culasse 12 percée d'un orifice 130 
Un clapet de refoulement plat 15 obture   l'orifi-   ce 13; sa levée est limitée par un couvercle 16 dans le- quel est logé un ressort 17. 



   Des conduits 14 assurent l'évacuation de l'air comprimé 
La disposition du clapet d'admission permet d'avoir une très grande section de passage avec une très faible levéeo De   plus,,   le ressort 9 s'appliquant sur le clapet 11 d'une façon égale sur toute sa circonférence, ce clapet a une levée régulière, ce qui permet encore de réduire celle-ci. 



   Ces pièces, très minces, n'ayant qu'une masse très faible, ont un battement régulier aux plus grandes vitesses de régime et assurent ainsi le meilleur rende- ment à   1'aspiration.   



   Sur l'extrémité de l'arbre du moteur est monté un plateau-manivelle 18 fixé par une vis 19 dont la tête porte un certain nombre d'encoches 20. 



   Un écrou maintient sur le maneton un roulement à billes 22 sur lequel est montée la tête de la bielle 23. 



   Cet écrou maintient en même temps entre le roulement et le plateau-manivelle une pièce 24 en tôle mince découpée dont la pointe pénètre à chaque tour de l'arbre dans l'huile qui se trouve au fond du carter 2, de façon à entraîner et projeter l'huile nécessaire au graissage du piston. 



   Cette pièce porte deux retours d'équerre ou 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 ergots 25 qui s'engagent dans les,encoches 20, de telle sorte qu'elle constitue un frein s'opposant au desserrage de la vis 19. 



   La pièce 24 permet d'obtenir la projection de la quantité d'huile juste nécessaire puisque cotte pièce peut être aussi mince qu'on le désire; de plus, étant obtenue par découpage, elle a une forme et une position rigoureusement identiques sur tous les appareils. 



   Pour permettre la vérification du niveau d'huile, une botte 26 est fixée en avant du carter 2; sa partie inférieure correspond à la partie la plus basse de ce carter. Dans cette botte plonge une jauge 27. 



   Des trous 28 percés dans cette botte évitent toute compression dans le carter 2. 



   Un joint 29 disposé entre ce carter et la botte 26 forme chicane de façon, à éviter toute projection   d'huit   le par les trous 28. 



   Les dispositions qui viennent d'être décrites permettent ainsi d'éviteur les deux difficultés que l'on rencontre dans les appareils à grande vitesse : difficulté d'obtenir un bon fonctionnement des clapets et un grais- sage suffisant sans excès d'huile,

Claims (1)

1. -:- REVENDICATIONS -:- 19 Un compresseur d'air à grande vitesse, caractérisé en ce que les soupapes sont constituées par des lames minces à grande surface 2 Un compresseur d'air suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que la soupape d'admission est en forme de rondelle et maintenue sur son siège par un ressort formé d'une rondelle conique à fentes radiales .

   3 Un compresseur d'air suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que l'huile du carter est remontée par une pièce découpée en tale mince qui tourne avec l'arbre du moteur électrique et qui plonge dans 1'- huile à chaque tour o 4 Un compresseur d'air suivant la reven- dication 3, caractérisé en ce que ladite pièce forme frein d'écrou pour la vis qui fixe le platoau manivelle sur l'ar- bre-moteur.

   5 Un compresseur d'air substantiellement comme décrit et représenté @ -:- R E S U Aï E -:- L'invention a pour objet un compresseur d'air à grande vitesse dans lequel les soupapes sont constituées par des lames minces à grande surface ; la soupape d'admis- sion est en forme de rondelle et maintenue sur son siège par un ressort formé d'une rondelle conique à fente radiale