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Procédé de Construction d'une route en béton formés de blocs isolée pilonnas sur place.
Il est déjà connu d'établir des revêtements de routes en béton, constitués par des blocs isolés pi- lonnés sur place et séparés les uns des autres par une matière souple et non susceptible de se détruire telle que goudron, carton eto. Généralement la construction d'une telle route se fait de la façon suivante: on dis- pose les uns à côté des autres des manchons de carton ayant la forme et les dimensions d'un bloc de béton suivant des rangées perpendiculaires à l'axe de la route
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et on les remplit de béton que l'on pilonne ; on peut aussi disposer des moules laissant entre eux un espace vide qui reçoit un revêtement constitué par un manchon de carton, et qu'on remplit de béton pilonné.
Le procédé faisant l'objet de l'invention per- met d'obtenir des routes de ce type plus rapidement et réalisées d'une manière plus parfaite. Ce procédé est le suivant: les blocs séparés sont di sposée suivait des rangées perpendiculaires à l'axe longitudinal de la route et sont limités par une forme de coffrage dé- plaçable et s'appuyant sur la rangée précédemment ins- Dallée qui sert à compléter le coffrage, la position relative étant telle que les faces avant des blocs soient limitées en projection horizontale par un profil en dent de soie; en outre on place contre la face avant verticale de la rangé de blocs déjà placés une bande d'une matière souple et antiseptique repliée de manière à se conformer au profil en dent de soie;
la forme de coffrage est alors remplie de béton qui est pilonné, puis la forme de coffrage est repoussée de l'épaisseur d'une rangée de blocs. L'opération se poursuit ainsi de proche en proche.
Un mode d'exécution de l'invention est représen- té à titre d'exemple aux dessins annexés dans lesquels:
La figure 1 est une vue suivant une coupe transversale de la route, le coffrage étant représenté en élévation;
La figure 2 est une vue en plan correspondante; . La figure 3 représente à plus grande échelle une partie du coffrage en vue par devant;
La figure 4 est une vue correspondante en plan;
La figure 5 montre à plus grande échelle et en vue par devant le dispositif servant à la mise en place du coffrage.
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La figure 6 en est une vue latérale; et la figure7 est une coupe suivant la ligne AB de la figure 4.
Le lit de la chaussée se compose, à la manière connue, d'une infrastructure 1 et d'une couche de revê- tement 2 destinée à former une surface lisse; il est complété latéralement par des rigoles en béton 3 et par des rebords en pierre 4. Sur celui-ci sont pilonnés des blocs isolés en béton perpendiculairement à l'axe de la route, au moyen d'une forme de coffrage, et dans une position telle que les faoes avant des blocs pilonnés présentent un profil en forme de dent de scie.
La forme de coffrage 6 est constituée par un cadre creux limité par un profil en dent de scie 6, cadre qui est constitué par Iles cornières 5a et des plaques de recouvrement 6b (figure 7). La ligne ponctuée xx sur la figure 7 montre l'emplacement de l'arête in- térieure x de la figure 4 entre deux surfaoesde profil 6. La hauteur du cadre correspond à la hauteur d'un pavé . Les surfaces de profil forment entre elles, dans l'exemple représenté, un angle droit. La forme de ooffrage est constituée par un certain nombre d'éléments séparés qui sont reliés entre eux d'une manière amovible par des éclisses 7, pour que la forme de coffrage puisse être adaptée à la largeur de la route.
Les différents éléments de la forme de coffrage ont une longueur égale à la distance séparant deux angles voisins x de la forme ou sont des multiples de cette distanoe. Comme les chaussées ont généralement en profil transversal une pente de 3 cm. par mètre à partir du milieu, il sub- siste entre deux éléments voisins de la forme de oof- frage un espace en forme de coin qui est rempli par un coin 8.
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viL vifrage
La forme de coffrage 5 est, à chacune de ses extrémités, reliée au moyen de fers cornières 9,10,11 et d'un gousset 12 à un rail constitué par un fer en U 13 qui repose sur un rouleau 14. Les jambesdu fer en U se déplacent dans des rainures 15 du rouleau . Cette suspension de la forme de coffrage rend possible un déplacement de celle-ci transversalement à l'axe de la route.
Le rouleau 14 est disposé sur un véhicule qui peut ee déplacer dans le sens de l'axe de la route. A cet effet les paliers 16 du rouleau 14 sont fixés sur un cadre en fer en U 17, qui reçoit à chacune de ses extrémités l'axe 18 de deux galets 19 qui se dpla.. cent au!' un rail 1 20. Les galets 19 comportent eux aussi des gorges destinées à assurer leur guidage.
Le rail 20 repose sur un madrier 21 du rebord en pierre 4.
Grâce à ce véhicule, la. forme de coffrage peut se dépla- cer dans le sens de l'axe de la route,
En outre la forme de coffrage peut être déplacée verticalement sur le véhicule de manière à pouvoir être facilement écartée de la rangée de blocs fraichement pilonnés. A cet effet un levier 22 peut tourner entre les paliers 16 dans le plan médian du rail 13; le le- vier 22 porte à son extrémité libre en forme de fourchet- te un galet 25. Sur l'axe de rotation 24 de ce levier 22 est calé, à l'extérieur des paliers, un levier à main 25. En faisant t pivoter ce dernier levier de la position 1 à la position 11(figure 5, on amène le levier 22 de la position 1' à la position II'. Ces positions sont d'ailleurs limitées par des butées 26.
Lorsqu'on fait pivoter le levier à main, le galet 23 vient se placer sous l'âme du fer en U 13 qu'il soulève. Il en résulte que, grâce au véhicule, la forme de -coffrage
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peut être déplacée' aussi bien daxis le sens de l'axe de la route que perpendiculairement à celui-ci de ma- nière à venir coffrer une nouvelle rangée de blocs, et elle peut être facilement écartée après pilonnage de cette rangée de blocs .
Pour faciliter la mise en place, la forme de coffrage 6 est munie d'un cadre rabattable 27, formé de fers en U 28, qui présentent le même profil que la forme de coffrage 5 (figure7) et qui sont divisés de la même façon que celle-ci. Ce cadre 27 qui sert d'appui contre la rangée de blocs terminée 29 est plus bas que la forme de coffrage 6 et ne recouvre que l'arête supérieure de la rangée de blocs qui viennent d'être pilonnés (figure 7). Il sert en même temps à presser contre la rangée terminée 29 et sur la face an- térieure des blocs la bande convenablement pliée 30.
Cette disposition présente l'avantage que cette bande conserve sa position verticale et que l'arête des blocs ne peut se briser sous l'action du pilonnage, si bien que chacun des blocs conserve sa forme et peut, lorsque cela est nécessaire, être facilement changé. Les rails en fera cornières 28 de l'un des tronçons du cadre 27 sont réunis entre eux au moyen d'une tôle 31 qui est introduite sous le bras horizontal du fer cornière 28.
Cette tôle est introduite au-dessus de l'arête (figure 4) de deux fers cornières voisins 28, si bien que la face supérieure de la rangée de blocs qui viennent d'être pilonnés 30 est recouverte et protégée.
La liaison de l'organe d'appui 27 avec la forme de coffrage 5 est réalisée au moyen de fers cornières 32 qui sont fixés sur la tôle protectrice 31 et sont arti- culés sur les rails en fers cornières 33 du coffrage au moyen de boulons 34.
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La forme de coffrages ainsi que l'organe d'appui 27 oonportent des cornières 35 qui servent de guidage pour le pilon à air comprimé.
La confection de la route en béton au moyen de la forme de coffrage se fait de la façon suivante:
La première rangée de blocs est coffrée et pilonnée au moyen de la forme de coffrage 5 et d'une paroi recti- ligne. Ceci fait, la forme de coffrage est relevée au moyen du levàer coudé 22,25 de manière à être écartée de la rangée de bloos ; elle est reculée au moyen du véhicule 17, 19 et déplacée latéralement sur le rouleau
14 d'une quantité égale à la demi diagonale d'un bloc; puis on Introduit une bande pliée ; on rabat l'organe d'appui 27 et. en faisant avancer la forme de coffrage. on fait pression sur la rangée de blocs terminée. La deuxième rangée de blocs est maintenant complètement coffrée.
Après pilonnage de cette rangée, on commence par relever l'organe d'appui, puis on soulève de nouveau la forme de coffrage, on la déplace vers l'arrière et latéralement , on dispose une nouvelle bande, on rabat à nouveau l'organe d'appui et on fait pression sur la seconde rangée de blocs. De cette façon les rangées successives de blocs sont coffrées perpendiculairement à l'axe de la route et pilonnées les unes après les autres.
De cette manière, les différents blocs forment avec leurs surfacesparallèles jointives des rangées qui se présentent sous un angle de 45 par rapport à l'axe de la route (figure 2). Cette disposition offre le grand avantage que les joints sont toujours renoon- trés sous un certain angle par les bandages des roues des véhicules.
On réduit ainsi au minimum la dégradation
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des arêtes des blocs/qui est tant à redouter avec la disposition en échiquier des blooe de présentant para.1- des lèlement à l'axe de la route et avec @ joints perpendi- culaires à cet axe. @
REVENDICATIONS
Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui me paraitraient nécessaires, je revendique comme ma pro- priété exclusive et privative:
1 - Procédé de construction d'une route en béton formée de blocs isolés pilonnés sur place, ces blocs étant séparés les uns des autres par une couche d'une matière flexible et antiseptique, ce procédé étant caractérisé par les points suivants:
a) les blocs placés suivant des rangées perpendicu- laires à l'axe longitudinal de la route sont coffrés au moyen d'une forme déplaçable qui prend appui oontre la dernière rangée placée complétant le coffrage et ceci dans une position relative telle que les faces an- térieures des blocs soient limitées en coupe horizontale par un profil en dent de scie; b) contre les faces antérieures verticales des ran- gées de blocs déjà mis en place est disposée une bande d'une matière souple et aseptique qui est pliée de manière à se conformer au profil en dent de soie, c) la forme de coffrage est remplie de béton qui est ensuite pilonné à l'intérieur de cette forme ;
d) la forme de coffrage est déplacée de la largeur d'une rangée de blocs et le procédé de construction se poursuit de la même façon.
2 - Forme de coffrage pour la mise en oeuvre du procédé suivant paragraphe 1, caractérisée par le fait qu'elle n'entoure que les faces antérieures libres, présentant en coupe horizontale une forme de dent de scie
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de la rangée de bloos à coffrer et qu'elle s'appuie au moyen d'organes appropriés contre les faces anté- rieures libres de la rangée de blocs précédemment ter- minés.
3 - Mode d'exécution de la forme de. coffrage sui- vant paragraphe 2, caractérisé par le fait que les or- ganes d'appui sont rabattableset comportent une tôle protectrice qui reoouvre les blocs déjà pilonnés et des cornières qui pressent la bande intermédiaire sur la rangée de blocs qui viennent d'être pilonnés;
4 - Mode d'exécution de la forme de coffrage sui- vant paragraphe 2, caractérisé par le fait qu'elle est formée de divers tronçons faciles à assembler pour pou- voir s'adapter aux différentes largeurs de chaussée;
5 - Mode d'exécution de la forme de coffrage suivant paragraphe 2, caractérisé par le fait qu'elle est reliée à chacune de ses extrémités avec un véhicule pouvant être déplacé dans le sens de l'axe de la route, véhicule qui, pour permettre le déplacement de la forme transversalement à la route, porte un rouleau sur lequel repose un rail relié à la forme;
6), Mode -d'exécution de, la':forme de coffrage suivant paragraphe 2 caractérisé par le fait qu'un levier coudé est formé de deux bras dont le plus court est introduit sous le rail précité et soulève la forme de coffrage lorsqu'on fait basculer l'autre bras.
RESUME
Procédé de construction d'une route formée de bloos isolés dont l'une des diagonales est dirigée suivant l'axe de la route, ces blocs étant pilonnés sur place
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l'intérieur d'un coffrage constitué d'une part par la dernière rangés de blocs terminée et d'autre part par une forme déplaçable longitudinalement transver- salement et en hauteur et prenant appui contre la der- nière rangée de blocs @ mines.