BE370094A - - Google Patents

Description

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   SUSPENSION PERFECTIONNEE POUR VEHICULES ET   SPECIALEMENT   POUR VOITURES D'ENFANTS ET ANALOGUES. 



   Généralement les voitures d'enfants sont suspendues élas- tiquement au moyen de ressorts parallèles disposés longitudinale-- ment par rapport à la   oaisse,à   laquelle ils sont reliés à l'avant et à l'arrière par-des lanières de   ouir,des   ressorts à boudin,des lames élastiques en   acier,etc.   



   Suivant la présente invention la suspension est formée par des ressorts formant croisillon au centre du train de roues.Grâce à cette disposition spéciale non seulement on réalise une   meilleu-   re suspension aussi bien d'avant en arrière que de gauche à   droi-   te assurant l'équilibre total de la voiture,mais on dégage la caisse de la voiture,oar les jumelles prévues aux extrémités des ressorts se raccorderont à la caisse aux brides d'attache fixées à cet effet soit en un point quelconque des panneaux,soit aux quatre coins de la caisse.L'entretien de la caisse sera ainsi considérablement facilité car l'accès des panneaux sera plus aisé.D'autre part l'aspect de la voiture sera aussi plus élégant car les ressorts seront beaucoup moins apparents et plus réduits. 



   On peut évidemment disposer le croisillon formé par les ressorts suivant différeras angles,le dessin annexé à ce mémoire montre à titre d'exemple deux dispositions. 

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   Fig.I est une vue en perspective d'une voiture pourvue de la nouvelle suspension,qui est représentée en plan en Fig.2. 



   Fig.3 est une vue en plan d'une variante de construction. 



   Comme le montre le dessin,la suspension est formée par les deux lames de ressort 1 et 2,se croisant en 3 au centre du train de roues de la voiture.Ces ressorts sont disposés de telle sor- te qu'ils forment entre eux un angle plus ou moins aigu,comme dans Fig.I et 2,ou un angle droit comme   en Fig.3.   



   Dans le cas des   Fig.I   et 2,les ressorts 1 et 2 se redressent latéralement à la caisse 4 de manière à la dégager complètement - et les jumelles 5 sont reliées par les moyens connus:lanières, ressorts ou lames élastiques,etc. aux pvots respectifs 6 fixés aux quatre angles de la caisse. 



   Dans le cas de la Fig.3,le grand ressort I aboutit de part et d'autre devant les petits panneaux de la caisse,tandis que le petit ressort 2 se redresse perpendiculairement devant les panneaux latéraux. 



   Dans les deux cas la suspension est parfaitement équilibrée dans tous les sens,et même dans le cas de la Fig.3,la voiture reste équilibrée lorsque le point d'appui d'une roue quitte le plan des trois autres. 



   Il faut remarquer d'autre part que cette disposition des res- sorts permet de les fixer directement à la caisse,,soit   à   angle droit soit suivant un angle plus ou moins aigu ;leur courbure se- ra alors dirigée vers le train de roues,auquel   ils-seront-reliée   par les moyens habituels connus.on réalise ainsi également avec des ressorts très courts une suspension beaucoup supérieure   à   celle obtenue jusqu'à présent. 



   Enfin pour augmenter la souplesse du train de roues dans le 
 EMI2.1 
 le cas où,paf--terrain.accidenté,une roue rencontre une aspéri- té,on intercale au point 3 de croisement des ressorts I et 2 une rondelle Grower ou tout autre système élastique approprié. 



  On pourrait également prévoir en ce point un dispositif de ré- glage de l'écartement des ressorts. 



   Il est bien entendu que la construction du train de roues 

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 peut varier suivant les   circonstances ; les   essieux 7 des roues sont fixés soit aux ressorts eux-mêmes (Fig.I et 2)   soit à   un croisillon spacial 9 (Fig.3) soit de toute autre manière appropriée.

Claims (1)

1. Revendication.

   Suspension perfectionnée pour véhicules spéciale- ment pour voitures d'enfants et analogues,caractérisée en ce qu'elle est constituée par des ressorts formant croisillon et reliés à la caisse du véhicule de préférence soit aux quatre angles,soit au milieu des différents panneaux ou supportant directement la caisse et reliés au train de roues.