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Perfectionnements aux procédés d'établissement de routes, chaussées et autres revêtements et aux moyens pour les réaliser
Cette invention a pour objet des perfectionnements appor- tés aux procédés d'établissement de routes, chaussées, cours, chantiers, et autres revêtements quelconques tels que revête- ments de surface pour ateliers, quais, halls d'usines, etc., et aux moyens utilisés pour la réalisation de ces procédés,
On a déjà préconisé, en vue de l' établissement de chaus- sées et autres revêtements analogues, l'utilisation de dalles de dimensions relativement grandes, à surface de roulement quelconque, placées sur une fondation monolithique en béton et ensuite soudées entr'elles par le remplissage des joints entre dalles par un mortier riche.
Ce procédé s'il présente l'avantage sur d'autres systèmes, d'offrir à la compression une surface relativement grande n'imposant a plus mauvais sol, sur
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lequel le revetements est posé, qu'un travail particulièrement minime par unité de surface, possède, par contre, l'inconvé- nient de n'être pas démontable, d'une part, en raison de la fondation monolithique qu'il exige et, d'autre part, en rai- son du fait que la soudure entre dalles est tellement complète qu'en cas de nécessité de soulèvement des dalles, pour le placement de canalisations par exemple, ou pour toute autre cause, les dalles se brisaient généralement au lieu de se sé- parer au joint.
L'invention actuelle a pour but de supprimer cet inconvé- nient c'est à dire de réaliser un revêtement de surface pour routes, chaussées, ou autres applications analogues, qui, tout en conservant l'avantage inhérent à, l'emploi de dalles de ce genre, ne nécessite plus le recours à une fondation monoli- thique et permet le démontage aisé des éléments sans que l'on ait à craindre le bris des dalles.
Dans ce but, le procédé, objet de l'invention, est carac- térisé essentiellement par la formation du revêtement au moyen de dalles pourvues sur leur pourtour d'une frette métallique présentant des alvéoles assurant, lors du remplissage du joint entre les dalles juxtaposées, la formation de tenons assurant la solidarité des dalles entr'elles et par la disposition, de distance en distance, entre les surfaces de revêtement ainsi formées, d'une rangée de dalles coniques frettées mais dépour- vues d'alvéoles et servant, en quelque sorte, de clef de serra- ge au revêtement tout en restant aisément démontable*
L'invention concerne, en outre également, la constuction particulière de ces dalles frettées ainsi que la presse permet- tant leur fabrication mécanique.
Afin de bien faire comprendre l'invention, on en décrira ci-après en détail un exemple de réalisât Ion'en se référant aux dessins ci-points dans lesquels:
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La fig' 1 est une vue en plan d'un,, partie d'un revêtement de chaussée montrant l'assemblage de dalles frétions de dit-* férents modèles et leur coopération avec une ligne de dalles servant au démontage,,
La fige 2 est une vue, en partie en plan et en partie en coupe horizontale montrant la coopération des tenons d'assem- blage entre les différentes dalles, de dimensions variables, faisant partie d'une meme surface de revêtement.
La fige 5 donne une coupe du revêtement placé sur le sol.
Lasfig. 4,5,6 et ? montrent différentes formes que peu- vent affecter les dalles ou blocs entrant dans la composition du revêtements
La fige 8 est une vue séparée, en coupe, à plus grande échelle, d'une dalle et montre l'assemblage sur toute.
La fige 9 donne une vue en élévation de la frette entou- rant la dalle,
La fige 10 donne une coupe horizontale de la fierté prise par la ligne A-B dans la fige 9.
La fige Il est une vue en élévation de côté d'une dalle frettée démontable placée entre deux dalles du type montré par la fig. 8.
La fig. 12 est une vue en plan de l'ensemble d'une dalle,
La fige 13 donne une vue d'ensemble, en élévation et en partie en coupe, de la presse utilisée pour la fabrication des dalles frettées.
La fige 14 est une vue en élévation de côté de la presse.
La fig. 15 est une vue en plan de l'ensemble de la presser
La fige 16 est une vue en plan de la boite de compression coopérant avec la presse, et
La fig. 17 une coupe de cette boite prise par la ligne A-B dans la f ig. 16.
Ainsi que le montrent les fige 1 à 3, un revêtement de @ . chaussée ou de surface quelconque,établi conformément au
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procédé, objet de l'invention, comporte des parties de revê- tements 1 d'une surface plus ou moins grande, formées de dalles 2 pourvues sur leur pourtour d'une frette 3 formant, comme cela sera décrit plus loin en détail, sur la hauteur des dalles, des alvéoles 4 qui, lors de la coulée d'une matière de remplissage 5 (fige 2 et 3) dans le joint entre les dalles, forme des te- nons 6 (fig. 2) assurant la solidarité des dalles entre elles, Les parties de revêtement 1 ainsi formées sont séparées, de dis.
tance en distance par exemple tous les six ou sept mètres , selon les prévisions des nécessités de démontage, par exemple à hau- teur de chaque immeuble, par une rangée de dalles ? dont les frettes 3 coniques sont exemptes d'alvéoles de manière à éviter la formation de tenons semblables à ceux réalisés entre les dal- les des parties adjacentes 1,
Ces dalles 7, de forme conique,servent de clefs de serrage au revêtement; elles restent parfaitement démontables, la fret- te, dépourvue d'alvéole et éventuellement huilée avant sa mise en place, n'offrant aucune adhérence à la coulée du joint.
Grâce à l'intercalation de ces dalles entre les parties 1, lors de l'établissement d'une tranchée, il suffit de procéder à l'en- lèvement de ces dalles, pour avoir accès au sol sans que l'on ait à craindre de se trouver en présence de dalles soudées'sur trois côtés, qui nécessiteraient des efforts de pesée considéra-, bles pour décoller les joints.
Les dalles 3 et 7 peuvent recevoir.toute forme désirée*
Elles peuvent etre carrées (fig. 1), rectangulaires (fig.
2) lozangées, trapézoïdales ou former des blocs en écailles,en éventails, en tréfiles et en ronds selon les formes données à
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titre d'exemple par les fig. 4a '. Lawnatïère formant joint entre les dalles et donnant naissance aux tenons 6 peut être quelconque, par exemple un ciment asphaltique ou tout autre pro-
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duit solide -préparé à 1 t ava.nce Que7:7.e- ,ûe s éit 3. rorrà6*aclop- tée les alvéoles .t sont ménagées dans les frttes 5 de façon à
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se trouver face à face lors du placement..
Les figures 8 à 12 montrent plus en détail la façon dont sont établies les dalles. Elles comportent une base 9 (fige
5 et 8) en béton, armé ou non, comprimé et dans laquelle sont encastrées des matières formant la surface de roulement 11, ma- tières qui peuvent être quelconques et être constituées par exemple par de petits pavés 10 (fige 3,8 et 11) en grès, por-. phyre, ciment, briques, bois, asphalte, etc,, agglomérés ou reliés entre eux par un liant quelconque tel que, par exemple, du béton, du ciment, du goudron, ou toute autre mati'ère ap propriée.
Le béton et les matières pierreuses ou autres sont frettés, sur l'épaisseur de la dalle par la frette 3 (fig. 9 . et 10) formée d'une bande métallique, telle qu'une bande de tôle de fer ou d'acier estampé présentant,indépendamment des alvéoles 4 déjà mentionnées, des languettes découpées 18 et des rainures estampées 13 destinées à favoriser l'encastrement du béton et des matières dont est formée la dalle. S'il s'agit de la formation de dalles carrées, rectangulaires, etc² cette bande est pliée en 14 aux dimensions de la dalle et agrafée à ses extrémités par exemple en 15 de façon à constituer l'enca- drement dans lequel les matières sont comprimées.
Dans le cas des dalles 7 démontables, la frette 8 (fige 11) ne présente pas les alvéoles 4; elle est s.implement munie de rainures 13 et de languettes 12 assurant sa solidarité avec la matière dont est formée la dalle et reçoit une certaine conicité facilitant le démontage de la dalleo
Ces dalles sont fabriquées, de préférence, mécaniquement à l'aide d'une presse du genre de celle montrée par les figures 13 à 17.
Cette presse comprend un pot de presse 16 (fig. 15 et 14) contenant un piston 17 portant à sa partie supérieure un pla-. teau nervuré 18 destiné à supporter par une tle 19,'une boite @
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de compression 20 dans laquelle se place la frette 3 déjà dé- crite. La boite de compression est munie sur ses faces inter- nes de coins de compression 21 munis de saillies 211 prenant dans les alvéoles 4 de la frette 3 afin d'empêcher, pendant la compression, la déformation de ces alvéoles.
Elle coopère avec un tampon de compression 22 se démoulant automatiquement à la descente du piston de presse et avec une tte de presse 35 supportée par des colonnes 24 portées par des pattes 25 fai- sant corps avec le pot ou cylindre de presse 16. Celui-ci est muni à sa partie inférieure de pattes 26 permettant la fixa- tion de la presse à un chassis profilé 27.
La boite de compression 20 est indépendante de la tête de presse 25 mais peut être assemblée avec celle-ci, au moment de la descente du piston 17, au moyen de crochets 28 (fig.13, 14 et 17) prenant sous des becs 29 dont est munie la boite de compression. Ces crochets sont montés sur des arbres 30 tour- nant dans des oreilles 51 de la tête de presse 23 et sont com- mandés simultanément par une liaison par des leviers 32 et 33.
Un des arbres 30 porte,en outre, un levier de commande 34.
Dans la boite de compression agit le tampon de compression 22 pouvant etre déplacé par exemple au moyen d'une vis 36 com- mandée par un volant 37 et pouvant servir éventuellement comme piston de démontage.
Le cylindre de presse 16 est re lié par une bride 38 à une tuyauterie de pression et de décharge 39 raccordée à un dis- tributeur 40 à portée de ouvrier règlant la marche de la ma- chine. Ce distributeur est relié, de son côté, par une condui- te 41 au compresseur 42 et par une conduite 43 au réservoir d'huile 44 de ce compresseur qui est actionné par le moteur 45.
Cette presse fonctionne de la manière suivante:
Les frettes 3 chargées des matières entrant dans la compo! sition des dalles, matières supportées à ce moment par la tôle 19, sont amenées à la presse par un chemin à rouleaux 46. Lors-
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que cette tôle portant la frette et son contenu,a été placée, sur le plateau nervuré la du piston de presse 17, celui-ci. est soulevé par la manoeuvre du distributeur 40. L'ensemble pénètre aors dans la boite de compression et s'applique ainsi contre le tampon de compression 22 occupant une position convenable tandis que les becs ou tenons 29 passent sous les crochets 28.
La compression étant terminée, le piston 17 est abaissé par la manoeuvre appropriée du distributeur 40 et entrains avec lui la dalle frettée ainsi que les coins de compression 21 tandis que la boite de compression 80 s'accroche par les tenons 29 aux crochets 28 et devient ainsi solidaire de la tête de presse 35, La dalle, comprimée et frettée,supportée par la t8le 19, passe alors sur une table à rouleaux 4? qui l'entraine. Dans le cas ou le démoulage présenteraient quelque difficulté, le pis- ton 22 peut être abaissé par la manoeuvre du volant 37 de façon à dégager la dalle de la boite de compression.
L'opération terminée, la boite de compression 20 peut être séparée de la tête de presse 23 par la. manoeuvre du levier de commande 34 lui., par la transmission par leviers 32 et 33 déga- ge les crochets ou cliquets 28 des becs ou tenons 29 de la boite de compression.
On remarquera que le procédé décrit, tout en permettant l'établissement de revêtements de routes ou chaussées, ou au- tres revêtements analogues, présentant des parties démontables et ne nécessitant plus de fondation monolithique, procure en outre l'avantage, grâce à l'emploi de dalles frettées d'éviter