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"MOTEUR A PISTON DANS LEQUEL L'AXE DE PISTON
EST MUNI D'UNE SURFACE DE ROULEMENT SUR LAQUELLE PEUT ROULER LA SURFACE DE CONTACT DE LA TETE DE LA BIELLE, QUI ENTOURE CET AXE".
L'invention se rapporte aux moteurs a piston du genre indiqué dans le titre.
On a constate que l'on n'évitait pas complète- ment le frottement de glissement quand les surfaces n'a- vaient pas un réel mouvement de roulement l'une par rapport à l'autre, c'est-à-dire quand la composante de la force est plus grande que la résistance de frottement, ce qui est le cas, en particulier, au démarrage du moteur. Si le mouve-
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ment libre de la tête de bielle par rapport à l'axe de piston n'est pas trop grand et si ce mouvement est limité, cici n'est pas un inconvénient dans les conditions normales.
Cet inconvénient se produit cependant lorsque, au cours du fonc- tionnement dur moteur, il se produit des forces latérales plus élevées que la résistance de frottement, par exemple, lors- qu'une pompe de balayage se trouve actionnée à partir d'un point de la bielle, Dans des cas de ce genre, dans lesquels il se produit en service des forces latérales importantes, il est nécessaire d'absorber des forces latérales plus grandes que la résistance de frottement.
Ce résultat est obtenu, conformément au brevet hollandais No. 20.554 du 8 décembre 1927, au moyen de coins à surface sphérique, appliqués contre le côté extérieur de la tête de bielle et qui s'appuient contre la paroi intérieure du piston.
La présente invention consiste en ce qu'il est prévu, dans l'oeil de la tête de bielle, deux coins plats la en acier dur dont/ligne médiane horizontale, perpendicu- laire à l'axe longitudinal du coin, touche les surfaces de roulement de la bielle et de l'axe de piston et de façon telle que les côtés plate des coins soient parallèles à la ligne médiane de la bielle et à des distances égales de celle- ci et que la surface extérieure dl'axe de piston puisse glisser sur les coins, em montant et en descendant, avec un faible jeu qui est nécessaire pour le roulement.
Par rapport au dispositif du brevet hollandais
No. 20.554 celui selon l'invention présenté l'avantage que la paroi intérieure du piston n'a pas besoin d'être spécia- lement usinée pour obtenir une surface portante exacte.
On a représenté, à titre d'exemple, un mode de réalisation dl'invention sur le dessin annexé dans lequel:
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La figure 1 représente en coupe une tête de bielle selon l'invention,
La figure 2 représente à plus petite échelle, un moteur auquel l'invention a été appliqué.
La tête de bielle k entoure l'axe de piston z et est munie de deux coins 1 et 11 en acier dur qui sont fixés sur le côté intérieur de la tête de bielle, par exem- ple au moyen d'un assemblage à queue d'aronde. Comme on le voit sur le dessin, l'axe transversal horizontal de chacun de ces coins se trouve à la hauteur de la surface de roule- ment, et la surface extérieure de-l'axe de piston peut, lors du roulement, se déplacer en montant et en descendant sur ces coins. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la bielle d actionne au point le piston oscillant m d'u- ne pompe à air de balayage. La tête de la bielle est munie, en conséquence, de coins qui supportent les efforts travail- lant latéralement qui résultent de la pression exercée en p.
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"PISTON MOTOR IN WHICH THE PISTON SHAFT
IS EQUIPPED WITH A ROLLING SURFACE ON WHICH THE CONTACT SURFACE OF THE CONNECTING ROD HEAD, WHICH SURFACES THIS AXLE, CAN ROLL ".
The invention relates to piston engines of the type indicated in the title.
It has been observed that sliding friction was not completely avoided when the surfaces did not have a real rolling movement with respect to each other, that is to say when the force component is greater than the frictional resistance, which is the case, in particular, when starting the engine. If the movement
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The free movement of the big end relative to the piston pin is not too great and if this movement is limited, this is not a disadvantage under normal conditions.
This disadvantage arises, however, when during hard engine operation lateral forces greater than the frictional resistance occur, for example, when a sweep pump is actuated from a point. of the connecting rod, In cases of this kind, in which there are significant lateral forces in service, it is necessary to absorb lateral forces greater than the frictional resistance.
This result is obtained, in accordance with Dutch patent No. 20,554 of December 8, 1927, by means of wedges with a spherical surface, applied against the outer side of the big end and which bear against the inner wall of the piston.
The present invention consists in that there are provided, in the eye of the big end, two flat wedges 1a of hard steel, the horizontal center line of which, perpendicular to the longitudinal axis of the wedge, touches the surfaces of bearing of the connecting rod and the piston pin and in such a way that the flat sides of the corners are parallel to the center line of the connecting rod and at equal distances from it and that the outer surface of the piston pin can slide over the corners, up and down, with little play which is necessary for rolling.
Compared to the device of the Dutch patent
No. 20,554 that according to the invention has the advantage that the inner wall of the piston does not need to be specially machined to obtain an exact bearing surface.
An embodiment of the invention has been shown, by way of example, in the accompanying drawing in which:
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Figure 1 shows in section a big end according to the invention,
FIG. 2 shows on a smaller scale an engine to which the invention has been applied.
The big end k surrounds the piston pin z and is provided with two hard steel wedges 1 and 11 which are fixed to the inner side of the big end, for example by means of a shank joint d 'dovetail. As can be seen in the drawing, the horizontal transverse axis of each of these wedges is at the height of the rolling surface, and the outer surface of the piston pin may, during rolling, move going up and down on these corners. In the embodiment shown in Figure 2, the connecting rod d actuates the oscillating piston m of a scavenging air pump. The big end of the connecting rod is therefore provided with wedges which support the lateral working forces which result from the pressure exerted at p.