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"MOTEUR A PISTON DANS LEQUEL L'AXE DE PISTON
EST MUNI D'UNE SURFACE DE ROULEMENT SUR LAQUELLE PEUT ROULER LA SURFACE DE CONTACT DE LA TETE DE LA BIELLE, QUI ENTOURE CET AXE".
L'invention se rapporte aux moteurs a piston du genre indiqué dans le titre.
On a constate que l'on n'évitait pas complète- ment le frottement de glissement quand les surfaces n'a- vaient pas un réel mouvement de roulement l'une par rapport à l'autre, c'est-à-dire quand la composante de la force est plus grande que la résistance de frottement, ce qui est le cas, en particulier, au démarrage du moteur. Si le mouve-
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ment libre de la tête de bielle par rapport à l'axe de piston n'est pas trop grand et si ce mouvement est limité, cici n'est pas un inconvénient dans les conditions normales.
Cet inconvénient se produit cependant lorsque, au cours du fonc- tionnement dur moteur, il se produit des forces latérales plus élevées que la résistance de frottement, par exemple, lors- qu'une pompe de balayage se trouve actionnée à partir d'un point de la bielle, Dans des cas de ce genre, dans lesquels il se produit en service des forces latérales importantes, il est nécessaire d'absorber des forces latérales plus grandes que la résistance de frottement.
Ce résultat est obtenu, conformément au brevet hollandais No. 20.554 du 8 décembre 1927, au moyen de coins à surface sphérique, appliqués contre le côté extérieur de la tête de bielle et qui s'appuient contre la paroi intérieure du piston.
La présente invention consiste en ce qu'il est prévu, dans l'oeil de la tête de bielle, deux coins plats la en acier dur dont/ligne médiane horizontale, perpendicu- laire à l'axe longitudinal du coin, touche les surfaces de roulement de la bielle et de l'axe de piston et de façon telle que les côtés plate des coins soient parallèles à la ligne médiane de la bielle et à des distances égales de celle- ci et que la surface extérieure dl'axe de piston puisse glisser sur les coins, em montant et en descendant, avec un faible jeu qui est nécessaire pour le roulement.
Par rapport au dispositif du brevet hollandais
No. 20.554 celui selon l'invention présenté l'avantage que la paroi intérieure du piston n'a pas besoin d'être spécia- lement usinée pour obtenir une surface portante exacte.
On a représenté, à titre d'exemple, un mode de réalisation dl'invention sur le dessin annexé dans lequel:
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La figure 1 représente en coupe une tête de bielle selon l'invention,
La figure 2 représente à plus petite échelle, un moteur auquel l'invention a été appliqué.
La tête de bielle k entoure l'axe de piston z et est munie de deux coins 1 et 11 en acier dur qui sont fixés sur le côté intérieur de la tête de bielle, par exem- ple au moyen d'un assemblage à queue d'aronde. Comme on le voit sur le dessin, l'axe transversal horizontal de chacun de ces coins se trouve à la hauteur de la surface de roule- ment, et la surface extérieure de-l'axe de piston peut, lors du roulement, se déplacer en montant et en descendant sur ces coins. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la bielle d actionne au point le piston oscillant m d'u- ne pompe à air de balayage. La tête de la bielle est munie, en conséquence, de coins qui supportent les efforts travail- lant latéralement qui résultent de la pression exercée en p.