BE370911A - - Google Patents

Description

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     JAUGEUR   à DISTANCE   AUTOMATIQUE     PARTICULIEREMENT APPLICABLE   AUX RESERVOIRS d'AUTOMOBILES et d'AVIONS 
Le présent appareil a pour objet le jaugeage permanent de tous liquides contenus dans des réser- voire quelconques, et plus particulièrement celui de l'essence des automobiles et avions. 



   Il comprend d'abord un tube plongeur terminé à sa partie inférieure près du fond du réservoir par une 

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 cloche à air, sans fond, un manomètre qui indique la pression que l'air interposé reçoit du liquide, et un tube de connexion de petit diamètre entre le manomètre et le tube plongeur, En cela, il est à peu près conforme aux appareils connus, et fonc- tionne d'ailleurs comme eux, c'est-à-dire que le liquide refoule et comprime l'air et que le mano- mètre indique la pression. 



   Cependant, ces appareils comportent en outre un système d'entraînement d'air qui est généralement une pompe à air pour renouveler celui qui a pu s'échapper par de petites fuites difficilement évitables ou qui a pu se dissoudre dans le liquide à jauger. 



   Les caractères essentiels du présent appareil sont de posséder un premier dispositif pour retar- der considérablement la dissolution de l'air, et un deuxième dispositif qui n'est pas une pompe, pour compenser périodiquement les pertes d'air. 



   Le premier dispositif est un bouchon cylin- drique léger et libre, en liège gommelaqué par exemple, qui flotte sur le liquide à l'intérieur de la cloche. Son diamètre étant très peu inférieur à celui de la cloche, la surface de contact d'air liquide égale, dans les appareils déjà connus, à la section horizontale de la cloche, est réduire   à   une surface annulaire, comprise entre le bouchon et la cloche, considérablement plus petite. 



  L'expérience montre qu'avec de l'essence, l'air, qui se dissout ordinairement au bout de quelques jours (et même quelques heures quand la température est élevée) subsiste avec ce système pendant de nombreux mois, Par ailleurs, le bouchon étant libre 

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 et sans frottement, suit docilement les petites va- riations de niveau et ne gêne en aucune façon le fonctionnement du jaugeur, Un petit trou percé à hauteur convenable dans la paroi de la cloche per- met   à,   l'excédent d'air de se dégager, Ce bouchon remplit enfin un autre rôle, celui joué par le fond fixe des cloches actuellement utilisées,   c'est-à-   dire qu'il empêche   l'air   de s'échapper sous l'in- fluence des secousses ou cahots, lorsqu'il en existe. 



   Le deuxième disposition est un petit récipient hermétiquement clos d'un volume plus grand que celui de l'air contenu dans le jaugeur proprement dit, muni de deux soupapes rigoureusement étanches, en communication par l'intermédiaire d'un tube de petit diamètre avec la canalisation générale d'air comprimé. Ce récipient utilise pour son fonctionne-' ment les variations de température et de pression atmosphériques. Quand la température s'élève ou quand la pression atmosphérique s'abaisse, de l'air est refoulé dans la canalisation en traversant une soupape, l'autre soupape étant alors bloquée. 



  Quand la température s'abaisse ou quand la pression atmosphérique s'élève, de l'air pénètre dans le récipient, les soupapes fonctionnant en sens inverse,,, et complète la provision précédemment expulsée. 



  Pour un réservoir d'automobile, toujours de faible hauteur, une variation de température de quelques degrés ou une variation de pression atmosphérique de quelques millimètres suffisent, c'est-à-dire que le dispositif fonctionne   fréquemment,   Pour un réservoir d'avion, parfois assez haut, il faudra des variations plus grandes, mais le changement 

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 d'altitude suffira   â les   provoquer, D'ailleurs, le petit récipient d'air pourra toujours, si on le désire, être logé sous le capot du moteur où les variations de température atteignent aisément 20 à 
30 degrés, Ces variations peuvent même être encore poussées plus loin en boulonnant directement le   réci-   pient sur le moteur lui-même ou sur le tuyau   -d'échap-     pement,

     
Les dispositions précédentes permettent un fonc- tionnement du jaugeur entièrement automatique, permanent et indéfini, même si, placé sur une voiture ou un avion, ces véhicules restent très longtemps au repos. Au contraire, les jaugeurs actuellement en usage ne fonctionnent plus après quelques jours   d'arrêt   au garage, même parfois après quelques heures. 



   Les soupapes étanches peuvent être constituées chacune de la façon suivante : un petit tube sensible- ment vertical en matière non attaquable par le mer- cure (fer, nickel, verre...) et dont les extrémités sont obstruées par deux tampons de ouate, coton, bois, dans le sens des fibres, amiante, ou autre produit poreux, que le mercure n'attaque et ne traverse pas. 



  Entre ces tampons est emprisonnée une goutte de mercure de dimensions juste suffisantes pour   obstfuer   le tube. L'air toujours refoulé ou appelé lentement (quelques millimètres cubes par seconde) traverse les tampons poreux, que le mercure ne mouille pas, sans contre pression appréciable; il traverse aussi le meroure quand il est sollicité de bas en haut; il est rigoureusement arrêté dans le sens inverse. 



   Divers modes de réalisation des dispositions précédentes sont représentés pour plus de clarté et à titre d'exemples non   limitatifs:'   

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   @   
1 - aur la figure 1 où T est le tube plongeur, G la cloche à air percée du trou de dégagement t, B le bouchon flotteur, R le fonds du réservoir; 
2 - sur la figure 2 où r est le petit récipient d'air et S,S' les soupapes. On voit en a et b sur cette figure les tampons poreux, et en m les gouttes de mercure.

   Le refoulement se fait par le tube A, La figure 3 représente l'ensemble du jaugeur; M est le manomètre, D la canalisation générale,   E le raccord des tubes A et D ; lesautres parties   sont désignées par les mêmes lettres, 
Une variante (figure 4) consiste à supprimer la soupape de sortie S et à amener l'extrémité infé- rieure du tube A sous le bouchon B au lieu de   rac..   corder cette extrémité en E à la canalisation D. Dans ce cas, le bouchon B doit être percé d'un trou t' par lequel l'air pénètre dans la cloche. Le tube A   plon-   geant dans le liquide à jauger fait office de soupape      si le récipient r est placé à un niveau supérieur à celui du réservoir   R.   



   Avec cette dernière disposition on peut également remplacer le récipient r tout entier par une petite pompe à main, voire une simple poire en caoutchouc, qu'on actionnera   à   de rares intervalles. On peut même supprimer toute pompe ou poire et placer sim- plement à l'extrémité supérieure de A un raccord approprié, par l'intermédiaire duquel on pourra de temps à autre envoyer une provision d'air en se servant du gonfleur de pneus. 



   Ce qui précède suppose implicitement que la canalisation D et le manomètre M sont aussi étanches que possible. La figure 5 indique un modèle de joint 

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 dans lequel l'étanchéité est assurée par une ron- delle en caoutchouc ou cuir ou autre matière impré- gnés de glycérine. Cette rondelle ne peut pas s'é-   craser   parce que les tubes à raccorder pénètrent l'un dans l'autre et l'on peut ainsi serrer le joint autant qu'il est nécessaire pour qu'il ne fuie pas. 



  D'autre part, il existe certains modèles de capsules manométriques qui sont légèrement poreux, On peut les rendre étanches en enduisant les capsules de vernis (gomme laque par exemple), sans que l'élasti- cité en soit modifiée, c'est-à-dire sans que la graduation du manomètre ait besoin   d'être   retouchée. 



   On peut bien entendu assigner aux organes pré- cédents toutes formes et dimensions différentes sans rien changer à l'esprit de l'invention dont les dispositions de détails ci-dessus sont données à titre d'exemples non limitatifs. 



   Le présent jaugeur peut servir au jaugeage de tous réservoirs, car il est complètement indépendant et n'a besoin d'aucune source d'énergie extérieure ; son application aux automobiles et avions n'est qu'un cas particulier.     

Claims (1)

1. RESUME ----------- Appareil pour jauger à distance tous réservoirs, comprenant un tube plongeur terminé à sa partie inférieure par une cloche sans fond et relié par son autre extrémité à un manomètre par l'intermé- diaire d'un tube de petit diamètre.

   A ce système sont adjoints deux dispositifs essentiels qui caractérisent l'invention, savoir: <Desc/Clms Page number 7> 1 - un dispositif pour retarder considérablement la dissolution de l'air dans le liquide à jauger, forme d'un bouchon flotteur situé à l'intérieur de la cloche de manière à réduire à une surface annulaire très petite la surface de contact air-liquide. Un petit trou de dégagement est percé à hauteur convenable dans la paroi de la cloche, Le bouohon flotteur sert en même temps à obstruer la cloche pour empêcher l'air de s'échapper sous l'effet des secousses, 2 - un dispositif pour envoyer périodiquement de petites provisions d'air à l'intérieur du jaugeur proprement dit, par un point quelconque, et compenser les pertes qui peuvent provenir de petites fuites par exemple.

   Ce dernier dispositif, constitué par un petit récipient hermétiquement clos d'un volume supé- rieur à celui de l'air contenu dans le jaugeur, muni de deux soupapes rigoureusement étanches (soupapes d'aspiration et soupape de refoulement), obéit aux variations de température et de pression atmosphéri- ques, qui produisent des variations de volume comme le ferait une pompe, mais sans avoir besoin d'aucune commande.

   Les soupapes étanches sont formées chacune d'un tube sensiblement vertical à l'intérieur duquel est emprisonné un peu de mercure entre deux tampons poreux. L'air passe de bas en haut, sans contrepression gênante, et est complètement arrêté dans le sens in. verse.

   3 - une variante consiste à supprimer la soupape de refoulement et à faire aboutir la canalisation issue du petit récipient sous le bouchon flotteur qui est alors percé d'un trou pour laisser pénétrer l'air. <Desc/Clms Page number 8>

   Dans ce cas le récipient d'air doit être placé à un niveau supérieur à celui du réservoir à jauger.

   Avec cette dernière disposition le récipient d'air pourrait être remplacé par une pompe à main ou même une source quelconque extérieure d'air comprimé par exemple le gonfleur de pneus d'une voiture ou d'un avion.

   Il est indiqué accessoirement un système de joint parfaitement étanche comprenant une rondelle en caoutchouc, cuir ou autre produit glycérine qui ne peut pas s'écraser parce que complètement empri- sonnée entre l'éorou de serrage et les tubes à réunir dont l'un pénètre à l'intérieur de l'autre; et un moyen d'empêcher les capsules manométriques d'être poreuses en les enduisant d'un vernis étanche et qui n'altère aucunement leur élasticité, Le fonctionnement de cet appareil est analogue à celui des appareils connus, utilisant la pression du liquide à jauger, transmise par de l'air com- primé à un manomètre. L'avantage est que ce fonction- nement est entièrement automatique, permanent et indéfini.

   Application à tous réservoirs puisque l'appareil est indépendant, particulièrement aux réservoirs d'automobiles et d'ariens.