BE371234A

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Info

Publication number: BE371234A
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Description

PERFECTIONNEMENTS AUX ACCOUPLEMENTS DE VEHICULES DE CHEMINS DE FER ET AUTRES.

La présente invention se rapporte aux mécanismes d'accouplement et concerne plus particulièrement une disposi- tion perfectionnée pour actionner les verrous des accouplements automatiques standard type D des chemins de fer américains.

Dans le brevet d'invention américain n 1.639.300, en date du 16 Août 1927, au nom de Kinne, est décritun dispositif pour

la commande de telsverrous; ce dispositifde commande comprend un organe monté tournant dans une paire d'oreilles de support espacées transversalement et solidaires de la tête d'accouplement, cet organe tournant étant engagé, de façon amovible, par un bras releveur qui, à son tour, est relié par une bielle, aveo le verrou d'accouplement.

CIAO
Lors du recuit des accouplements comportant de telles oreilles, ces dernières tendent soit à s'éloigner, soit à se. rapprocher l'une de l'autre, d'où. il résulte que l'assemblage des organes est rendu difficile.La cons- truction perfeotionnée suivant la présente invention, permet d'obvier à cet inconvénient. Par cette construction, un dispositif de commande du verrou, simple et efficace est réalisé, et le déplacement relatif des oreilles est empêche, de telle sorte que la facilité de l'assemblage est assurée.

D'autres caractéristiques de l'invention appa- raîtront dans le cours de la description ci-après.

Dans les dessins annexés: la fig.' 1 est une coupe verticale partielle d'un accouplement automatique standard type D des chemins de fer américaine., établi conformément à la présente invention, le verrou d'accouplement étant représenté en position verrouillée-,. la fig. 2 est une vue en plan par dessous de l'accouplement suivant la fig. 1; la fig. 3 est une vue en bout du mécanisme de commande ou de relevage du verrou, en place sur les oreilles supportant l'accouplement; la fig. 4 est une vue partielle d'un accouplement tel que représenté' fige 1, montrant l'organe de relevage du verrou dans sa position la plus haute; la fige 6 est une vue de face de l'organe de

commande ou de relevage du verrou;

la fig. 6 est une vue de profil de cet organe; la fig. 7 est une coupe verticale partielle avec certaines parties enlevées, montrant, en traits pointillés, la position du releveur du verrou, lors de son assemblage aveo l'accouplement.

En référence aux dessina, est représenté un accouplement automatique standard type D des chemins de fer américains ayant une tête d'accouplement 5 sur laquelle une griffe 6 est articulée, par un axe 6'. Un verrou usuel 7 comportant un pied 8 coopère avec la griffe 6 à la façon usuelle, à l'extrémité inférieure du pied 8 est prévue une rainure en diagonale usuelle 90 Le verrou 7, en position verrouillée., (comme représenté fig. 1), repose, par un épaulement arrière 10, sur l'ouvreur ou enclanchement 11 de la griffe. Les organes ci-dessus mentionnés étant tous d'usage oourant dans les accouplements automatiques en question, il n'y a pas lieu de les décrire particulièrement.

Pour relever ou aotionner le verrou 7, est prévu un organe de relevage désigné., de façon générale,, par la référence 12. Cet organe comporte un bras 13, faisant saillie hors de lui et comportant un oeil 14. Une bielle. 15( qui peut être la même que la bielle 50 décrite dans le brevet Kinne sus-indiqué) porte un axe 16 pénétrant dans l'oeil 14, et également un axe 17 pénétrant dans la rainure 9 indiquée oi-dessus. L'organe de relevage est ainsi relie.-au verrou.

Un crochet 18 prend naissance aussi sur l'âme de l'organe de relevage 12. Une paire d'oreilles 19 espacées transver- salement sonl solidaires de la tête d'accouplement 5 ; ces oreilles reçoivent entre elles un organe de support 20 qui leur est solidaire. Le crochet 18 de l'organe il'de relevage du verrou est destiné à venir en prise avec ledit.organe de

support 20, le crochet se déplaça pour venir en engagement avec cet organe lors de l'assemblage des organes, comme indiqué fig.7.

Grâce à l'organe de relevage 12 et à la bielle 15, il est évident que le verrou peut être facilement déplacé de sa position de verrouillage, comme représenté fig. 1, pour avenir soit dans sa position de travail ou d'ar- mement, soit'dans sa position la plus haute(fig. 4).

L'organe 12 de commande ou de relevage du verrou peut, comme représenté, comporter, de chaque côte des oeils 21, dont chacun est adapté à recevoir l'extrémité 22 formant crochet d'une-tige de commande 23 qui peut être de'Éons- traction standard.. La disposition des oeils 21 permet à cet organa de relevage 12 d'être actionné par l'uns des deux tiges 23, ou, en d'autres termes, d'être actionné des deux côtés de l'accouplement .

Il est, en outre, à observer que, dans la disposition ci-dessus décrite, l'organe de support 20, solidaire des oreilles 19; empêche le gauchissement ou le déplacement relatif des oreilles, et assure ainsi un assemblage facile de l'organe de relevage- 12 entre les oreilles, pour compléter l'accouplement.

Si on le désire, l'organe 12 de relevage du verrou peut être actionné d'un seul coté de l'accouplement, et peut, à cet effet* ne comporter qu'un seul oeil 21.

Il est bien entendu que la disposition décrite et représentée n'est donnée qu'à titre d'exemple et qu'on peut modifier de toyte façon convenable, le nombre, la nature, la disposition, la forme et le montage des différents organes sans s'écarter de l'invention; des équivalents méca- niques 'pourront être substitués aux dispositions données à titre d'exemple.

Claims

REVENDICATIONS 1.- Un accouplement automatique de chemins de fer comportant une tête d'accouplement, une griffe et.-un verrou pour cette griffu, caractérise principalement par une paire de saillies se projetant de cette tête, un organe-de support solidaire de ces saillies, s'étendant entre ces dernières, et un dispositif comportant un organe mobile monté sur cet organe de support pour actionner le verrouo 2.- Un accouplement automatique suivant revendication 1, caractérisé en ce qu'un dispositif empêche tout déplacement latéral de l'une des saillies par rapport à l'autre.

3.- Un accouplement automatique suivant les reven- dications précédentes, caractérisé en ce que l'organe actionnant le verrou comporte une partie en forme de crochet venant en prise avec ledit organe de support.

4.- Un accouplement automatique suivant. *les revendi- cations précédentes, caractérise en ce qu'une liaison est disposée entre l'organe de commande et le verrou.

5.- Un accouplement automatique suivant les revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que la partie formant crochet s'engageant sur une partie de la tête d'accouplement, <Desc/Clms Page number 6> comporte une partie propre à recevoir un organe de commande.

6.- Un accouplement automatique suivant les reven- dications précédentes, caractérise en ce que l'organe de peut entre actionné6 ltun l'autre o8té commande peut être actionne de l'un ou de l'autre cote de l'accouplement.

7.- Un accouplement automatique suivant les revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que l'organe de commande du verrou peut être monté de façon amovible sur l'organe de support.

RÉSUME Un accouplement automatique de chemina de fer comportant une tête d'accouplement, une griffe et un verrou pour-,bette griffe, caractérise principalement par une paire de saillies se projetant de cette tête, un organe de support solidaire de ces saillies, s'étendant entre ces dernières, et un'dispositif comportant un organe mobile monté sur cet organe de support pour aotionner le verrou.