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pour: PERFECTIONNEMENTS AUX ACCOUPLEMENTS DE VEHICULES
DE CHEMINS DE FER ET AUTRES.
La présente invention concerne les accouplements automatiques des véhicules de chemins de fer, et plus parti- culièrement ceux du type commandés par le dessus. Un objet de l'invention consiste dans la réalisation d'un mécanisme perfectionné de relevage du verrou comprenant un verrouillage de sûreté qui maintient positivement le verrou, non seulement
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contre le glissement en position de déverrouillage de la griffe, maie. encore contre tout autre mouvement, dans cette position, lors de chocs violenta.
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.E'oombinaisan avec le verrouillage de sûreté perfectionne présentant les caractéristiques ci-dessus ind,ic,u.éea? ,3t prévu un dispositif assurant que le verrou actionné manuellement pour être amené' en position déverrouillée même si l'accouplement est en position .'rentrée ou de tamponnement vers l'arrière.
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I.so.tres caractéristiques de l'invention apparattroii.t dan,e. we cours de la description.
,Dans les dessine annexée:
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la fig. 1 est une vue partiellement en coupe et partiellement en élévation extérieure d'un accouplement perfectionné suivant la présente invention; les fig. 2 et 3 sont des vues de détail montrant
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clu releveux du verrou suivant 1.'appui- cation sur', le dessus de cet organe d'une force dirigée vers le haut et vers l'avant, comme cela se produit lorsqu'on
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désire actionner le rolevorur l'accouplement étant tamponné vers l'ariière;
la fin. 4 est une vue similaire à la fig. 1. mais avec le rôloveur soulevé et le verrou en position de travail ou d'armement'µ la fig. 5 est une vue de détail montrant l'action du verrou de sûreté réagissant contre la tendance au glisse- ment du verrou, et la fig. 6 est une vue de détail montrant l'action du releveur et du verrou de sûreté lors d'un choc vertical
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violent oomtmmigué à l'accouplement.
En référence avx dessinsp'ltinvention est reprêsen.- tée appliquée à un accouplement automatique standard type D
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des chemins de fer américains comprenant une tête d'accouple- ment A, une griffe B, un enclancheur C de la griffe et un verrou D. Le releveur de verrou perfectionne est désigné
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de façoàgén4raie, par la référence N et comprend un organe supérieur 2 et un organe inférieur 3 ce dernier comportant une partie inférieure en forme de crochet suscep- tible de s'engager avec un barreau transversal ou tourillon 4 qui passe au-dessus d'une rainure 5 dans le verrou.
L'organe supérieur 2 traverse une ouverture 6 dans la tête d'accou- plement et a son extrémité inférieure bifurquée pour rece- voir l'extrémité supérieure de 1 organe inférieur 3, ces organes étant reliés par un axe 7 porté par l'organe supé- rieur et traversant une rainure 8 de l'organe inférieur.
Les organes sont disposés de telle façon que le poide de 1 organe supérieur 2 oblige l'organe inférieur 3 à se rejeter vers
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l'arri'r6, et, lors gué le verrou est dans sa portion la plus basse, applique l'épaulement 9, disposé au-dessus de 1 organe
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inférieur, sous une saillie 10 de la tête d'accouplements comme représenté fig. 1 , formant ainsi un verrouillage- de sû- rote En même temps, l'organe supérieuren raison de sa
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liaison par rainure tombe par rapport à 1 rgana'inf'érieur, jusqu'à ce qu'un épaulement 119 dans le branchement de l'organe 2s se trouve immédiatement en face de ,!épa-ulement 9.
Un blocage entre les deux organes est ainsi réal,'iaé, qui empêche l'épaulement 9 de glisser hors de la saillie 10 Au même moment en tirant vers le haut sur 1 organa: avec les organes dans la position représentée fig. 1, l'organe 2 est
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d'abord relevé par rapport à 1 organe S/rappelât ainsi l'épaulement 11 hors du champ d'action'de l'épaulement gî l'organe 3 se trouve alors basculé vers 1 avar,t.pflux éloigner l'épaulement 9 du dessous de la saillie 10, de façon que'
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comme la traction vers le haut sur l'organe 8 ge,.,,00.ntî=e, à
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la foie les deux organes 2 et 3 puissent de déplacer vers le haut, pour amener le verrou D en position de travail ou d'armement ou d'enclanchement de la griffe.
Lorsqu'il, est en service sur des véhicules soumis à de grande.'vitesses, l'accouplement se trouve fréquemment lancé violemment de haut en bas, et de bas en haut, particu- lièrement lorsque le wagon passe sur une aiguille au un joint inégal; le brusque soulèvement de la caisse du véhicule choc violent vers la haut à l'accouplementet ce dernier, à son tour, entraîne violemment le mécanisme releveur du verrou vers le haut.
Pour assurer que, dans ces conditions, le mécanisme releveur ne se déplace pas vers le haut, de la même façon que lorsqu'il est soulevé à la main pour relever;le verrou et débloquer la griffe, on a réalisé une disposition, par laquelle l'épaulement 9 de l'organe 3 est maintenu au-dessus de la saillie 10, malgré les chocs violents vers la haut communiqués au releveur par l'accouplement. Cette disposition peut affecter la forme suivante: supérieur 2 du releveur, lorsqu'il est dans sa position normale ou la plus basse, dans laquelle il repose sur la tête d'accouplement, est supporté par une butée 12, reposant sur la partie supérieure de la tête d'accouple- ment à l'arrière de l'ouverture 6.
La surface supérieure de la tête d'accouplement à l'avant de cette ouverture ne supporte pas l'organe.' 2, puisque la butée 12 ne s'étend pas à l'avant de ce dernier. cependant,, l'accouplement reçoit un choc soudain vers le haut, il communique une poussée verticale violente l'organe supérieur 2 du releveur par l'intermédiaire de la butée 12, et, puisque cette butée est supportée par la tête d'accouplement uniquement à l'arrière de cet organe, cette poussée vers le haut communique à l'extrémité inférieure de
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l'organe une tendance à basculer vers l'arrière lorsque cet organe fait un bond vers le haut, dans la tête d'accouplement.
La rainure 8 a une forme telle, que, lorsque l'organe 2 se déplace vers le haut, l'axe 7 coulisse le long de la face arrière 8' de cette rainure et, en coopération avec cette face arrière, maintient 1 organe inférieur 6 pousse en arrière (comme représenté fig. 6) de telle aorte que son -'épaulement 9 se trouve maintenu, sous la saillie 10.
A peu près en même temps que l'organe supérieur 3 commence à se déplacer vers le haut, le verrou, et, avec ce dernier, l'organe inférieur 3, se trouvent entraînés vers le haut, ce qui a pour-'résultat que la saillie ou épaulement 9 vient en contact '.avec la saillie
10 juste avant que l'axe 7 bute à la partie inférieure de la rainure 8.
Avec cette disposition assurant que le.,verrouillage de sûreté soit maintenu effectif en dépit des chocs violents vers le haut auxquels est soumis l'accouplement., \des diffioul- tés peuvent aussi se présenter en actionnant le verrou pour dégager la griffe si 1 accouplement est tamponné.'vers 1 arrière, auquel cas le sens du relevage, avec certains types de barres de décrochage, est dirigé vers le haut et vers levant, dans la direction de la flèche des fig. 2 et 3.
On observera que l'application d'une force de relevage sur l'organe 2, dans cette direction, avec cet organe dans la potion de la fig. 1, tire cet organe contre le bord avant de l'ouverture dans la tête d'accouplement, et, par conséquent, tend à bas- culer l'extraite inférieure de cot organe vers l'arrière.
Pour assurer le dégagement de l'épaulement % 9 de dessous la saillie 10, et permettre ainsi au releveur d'actionner la verrou par suite d'une traotion vers le haut ayant une composante vers l'avant comme indiqué, est prévu le dispositif suivant.
Sur la face arrière de l'organe de relevée 2, est
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formé' un pa'ü,.ement. i3l qui, lorsque les organes sont en position no .'re ou verrouillée, comme représenté fig. 1, repose légê9mânt ea-dessouo du sommet de l'épaulement 9, Dans ces coàé$/,tions, si l'accouplement se trouve tamponné vers l' arriê., de façon que la barre de décrochage agieao dans la direction de la flèche des fig. 2 et 3, l'épaulement est scro.l# jtt.squl qu'il b'ienne. oontaot de 13 est ,iàsqx'à,ce qu'il tienne au. contact saillie 10 (comme représente fig. 2) et, ensuite, comme la
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traction.sueZ-organe 2 oontinue, oet épaulement 13 est
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repousse' Teél'avant et hors de prise de la saillie,obli- geant ainsi '::
±1 extrémité inférieure de l'organe 2 à basculer
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ver3'1'a.vantfet à entraîner avec elle, l'extrémité supérieure de llorgane par laquelle l'épanlement 9 de ce dernier est ra:p:pel6.;:*os de la saillie. Dans la fig. 3, 11 épaulement ...........
16 est représenté couLissant autour du bord avant de la saillie 10 t' t on remarquera que ce mouvement a dégagé ltépaulemen.t;9, s'opposant au glissement, du dessous de la saillie.
Quand les organes du releveur rebondissent vers le haut. lors d'un mouvement du choc violent de l'accouplement,
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l' épaulemen:G:l3 comme cela ressort clairement de la fig. 6, bute contraria saillie. 10 à :peu :près en même temps que
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l'épe.ú1.eme'9 entre au contact de cette saillie. Ce contact de l'épauleotent 13 avec la saillie sert à arrêter ou limiter le bond vérifie haut de l'organe 2, empêchant en outre ainsi toute possibilité que l'épaulement 9 ne glisse et sorte hors de la saillie.
On not era également que, dans le cas où l' épau
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lemont 9 serait usé, l'épaulement 13 serait en mesure de venir au contact de la saillie 10 et d'empêcher tout glissement du verrou.
11'est bien entendu que la forme d'exécution décrite
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et roprésen'6é& n'est donnée qu'à titre d'exemple et qu'on
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peut modifier, de toute façon convenablele nombre, la forme, la nature, la disposition et le montage des différents organes sans s'écarter de l'invention; des équivalents Mécaniques pourront être substitués aux dispositions données à titre d'exemples.