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Appareil pour s'exercer à ramer La présente invention a pour objet un appareil pour s'exer- cer à ramer,c'est--dire un appareil au moyen duquel cha- cun pourra,à la maison,en chambre,se livrer à un exercice semblable à celui qu'il ferait en ramant,fortifian ainsi les muscles vitaux du corps.
L'appareil selon l'invention comprend principa- lement un chemin ayant à une extrémité un appui-pied,et un siège qui peut se déplacer le long de sa piste;des câ- bles sont attaches au siège,et des câbles de traction sont à la portée de la personne assise sur le siège;les deux sortes de câbles peuvet s'enrouler sur des bobines soumises à l'action de ressorts,et se dérouler;la tension des res- sorts augmente graduellement pendant que les câbles se dé- roulent,et lorsqu'on relâche les dits câbles,la tension en question sert pour enrouler de nouveau les câbles sur les bobines.
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@ Dans les dessins annexés :
La fig.l est une élévation de l'appareil d'exer- cice monté pour l'emploi.
La fig.2 est une vue en plan de l'appareil.
La fig.3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2.
La fig.4 est une élévation montrant l'appareil plié.
La fig.5 est une coupe donnant des détails de l'extrémité arrière de la voie.
La fig.6 est une coupe suivant la ligne 6-6 de la figure 5.
La fig. 7 est une coupe verticale de la cage à bobines.
La fig. 8 est une coupe suivant la ligne 8-8 de la figure 6.
La fig. 9 est une coupe suivant la ligne 9-9 de la figure 1.
La fig.10 est une coupe suivant la ligne 10-10 de la figure 6.
10 est l'appareil d'exercice dans son ensemble, comprenant un long chemin 11, constitué par les rails pa- rallèles espacés 12, convenablement réunis par des traver- ses 13. La voie 11 est en deux tronçons A et B, assemblés à charnière en C. Les rails 12 sont pourvus de pieds 14 dont la hauteur augmente de l'avant à l'arrière de la voie, de sorte que celle-ci occupe mne position en inclinaison vers l'avant, comme le montre la figure 1.
Les pieds 14 du tronçon B sont espacés les uns des autres par rapport à ceux du tronçon A, de manière que lorsqu'on plie les deux tronçons l'un contre l'autre, comme le montre la fig., les pieds en question ne¯ se rencontrent pas, mais viennent se
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loger alternativement les uns dans les intervalles des au- tres, permettant ainsi de plier l'appareil sous une forme aussi compacte que possible.
A l'extrémité avant de la voie 11 est monté par articulation l'appui-pied 15, tenu dans une position in- clinée par des étais 16 qui pourtant permettent de coucher cet appui à plat contre la voie lorsqu'il s'agit de plier l'appareil.
Les rails 12 présentent des ornières ou gorges 17 pour la réception des roues 18 placées sous le siège 19, tandis que des brides ou rebords horizontaux 20 font saillie du coté extérieur des rails, et reçoivent des galets 21 qui sont montés sur des bras 22 qui pendent des deux côtés du siège 19. L'extrémité supérieure de ces bras porte des agra- fes 23 pour la fixation d'une courroie qui pourra faire le tour de la taille de la personne qui occupe le siège, dans le but d'éviter qu'elle ne le quitte accidentellement en glissant. Las extrémités avant des gorges 17 se termi- nent par des butoirs 24 contre lesquels donnent les roues de devant du siège, se trouvant ainsi limitées dans leur mouvement en avant.
L'extrémité postérieure de la voie supporte une cage 25 qui, normalement, est ouverte en haut, mais qui se ferme par une plaque de couverture amovible 26 pour facili- ter l'accès 4 l'intérieur de la cage. En cet endroit sont montés deux arbres 27 qui sont alignés transversalement
29 et portent des bobines 28 29,sont des câbles de siège dont une extrémité est fixée aux bobines respectives 28 ; ces câbles passent à travers la paroi antérieure de la cage 25, parallèlement aux rails 12, et passent ensuite sur des poulies 30 montées dans le tronçon: de voie A, près de l'appui-pied; les câbles 29 s'attachent en 31 au siège 19.
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Du côté de dessus des bobines 28 et tournant avec elles, on a fixé des tambours 32 dans lesquels sont logés les ressorts spiraux 33, dont une extrémité est fixée au tam- bour, et dont l'autre extrémité est attachée à l'arbre 27; ces ressorts 33 tendent à transmettre une tension d'enrou- lement aux bobines avec lesquelles ils sont associés.
A l'intérieur de la cage 25, à côté des bobines respectives 28, sont montés des leviers à mouvement de son- nette 34; l'un des bras de chaque levier 34 porte une pou- lie rotative 35 pour le câble 29, tandis que l'autre bras est connecté avec l'une des extrémités d'une bande de frot- tement 36, qui passe sur une moitié de la périphérie des tambours 32, et sur des poulies 38 qui tournent folles sur des chevilles 37.
Sur le devant de la cage 25 est monté un arbre à vis 59 qui, à son extrémité extérieure, porte un bouton moleté 40, tandis que la tige filetée joue dans une t,ête arrondie 41 qui est en prise avec un guide 41', ménage dans la plaque de couverture 26 et l'empêchant de tourner; la tête 41 s'appuie contre la bande de frottement 36 en un point situé approximativement au milieu. de celle-ci, en vue de la tenir tendue et de créer un frottement égal entre la bande en question et les tambours respectifs 32. Ces dispo- sitions sont montrées dans la figure 6.
Lorsqu'on tourne le bouton 40, l'arbre fileté 39 déplace la tête 41 et fait ainsi disparaître le mou de la bande 36. Les bras des leviers à mouvement de sonnette 34 qui portent les poulies 35 sont pourvus d'oreilles 42, des- tinées à venir buter contre les parties voisines de la pa- roi de la cage, en vue de limiter dans une direction le mouvement des leviers 'en question.
La tension créée par les ressorts spiraux 33 tend à faire tourner les bobines 28 de manière que les câbles 29
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s'y enroulent, et - de cette manière le siège 19 est tiré vers l'extrémité antérieure de la voie 11. Lorsqu'un opéra- teur est assis sur le siège et tient ses pieds contre l'appui-pied, le siège peut être poussé en arrière,et les ressorts 33 s'enroulent, de manière que la tension sur le siège qui recule augmente graduellement. La traction exercée sur les câbles 29 fait tirer les leviers à mouvement de sonnette 34 sur les deux extrémités de la bande 36, aug- mentant ainsi la tension entre cette bande et les tambours 32.
Le frottement accru est automati quement diminué sur la poussée arrière par la personne assise sur le siège, et la tension des ressorts fait avancer le siège vers l'extré- mité avant de la voie 11.
Dans la cage 25 sont montés des arbres 43-43 qui portent les tambours 44, fixés sur les bobines 45 dont le diamètre est légèrement plus grand que le diamètre des bo- bines 28. Aux tambours 44 est fixée l'une des extrémités des ressorts spiraux 46, dont l'autre extrémité est fixée aux arbres 43, mettant ainsi les tambours et les bobines sous tension. Aux bobines 45 est fixée l'une des extrémi- tés des câbles de traction 47, dont les extrémités oppo- sées passent sur des systèmes de poulies 48 montés sur l'appui-pied 15. Les extrémités libres de câbles de trac- tion 47 sont pourvues de poignées 49.
A l'intérieur de la cage 25, à côté des bobines 45, sont montés les leviers à mouvement de sonnette 50 dont un bras porte des poulies 51 sur lesquelles passent les câbles de traction 47, tandis que les autres bras des- dits leviers 50 se terminent par des oeils 52 auxquels sont fixées les bandes ou courroies 53 par une extrémité, les autres extrémités desdites courroies étant attachées à des oeils 54 aux extrémités extérieures de plaques glis-
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santes 55, montées sur un bras 65' qui est pivoté sur une console 56 pouvant glisser sur le guide 41'.
En ajustant la console 56 en arrière et en avant, on peut régler la tension sur les courroies 53, et ce réglage peut se faire à l'aide d'un arbre fileté 57 qui est monté dans la paroi de devant de la cage 25, au-dessous de l'arbre fileté 39; l'arbre 57 porte à l'extérieur de la cage un bouton moleté 58 ; l'extré- mité intérieure filetée de l'arbre se visse dans la console glissante 56. En'tournant le bouton 58, on arrive à ajuster la console glissante avec précision de manière à égaliser la tension entre les courroies respectives 53 et les tam- bours 44 avec lesquels elles sont en contact.
Des ressorts 59, montés sur les leviers à mouvement de sonnette, servent à placer ces leviers sous tension, de manière que la butée 60 sur l'une des extrémités normalement bute contre la con- sole 56, laquelle sert à limiter le mouvement du levier 50 dans une direction.
Sur l'extrémité extérieure du bras 55' on a pivo- té des leviers 63,63, dont les extrémités extérieures sont pourvues de bras 64 dressés d'équerre et crochus à leur extrémité, laquelle prend appui contre la spire extérieure des câbles 47 sur les bobines 45. Les extrémités intérieu- res des leviers 63 présentent des surfacescames 65, desti- nées à s'appuyer contre les extrémités extérieures respec- tives des plaques glissantes 55. Des ressorts agissent sur les leviers 63 en vue de serrer les bras 64 contre les spi- res de câble sur les bobines 45.
Le résultat de ces dispo- sitions est que lorsque les spires augmentent en nombre sur les bobines, elles actionneront les leviers de manière que les surfaces-cames 65 poussent les plaques glissantes 55 en avant, augmentant ainsi l'effet de freinage entre les bandes 53 et les tambours 44. L'action de freinage augmente
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graduellement lorsque les câbles s'enroulent sur les tam- bours respectifs, et elle diminue graduellement lorsque les câbles sont déroulés, de manière que lorsque les poi- gnées 49 sont tirées en arrière, la tension faiblit graduel- lement vers la limite de leur mouvement en arrière.
Une pièce 65 qui,peut tourner est montée dans la paroi qui constitue le fond de la cage 25; cette pièce présente des parties montantes 66 qui peuvent être mises en contact avec les bras 64 lorsqu'on désire arrêter les leviers 63 dans une position d'inaction où lesdits bras 64 ne s'appuient pas sur les spires de câble sur les bobines.
Lorsque donc un opérateur assis sur le siège 19 pousse celui-ci en arrière de la manière qui a été décrite, il saisit aussi les poignées 49 et en les tirant, il exer- ce les muscles des bras; il déroule ainsi les, câbles 47 et met sous tension les bobines 45 par suite de l'enroulement des ressorts 46; en même temps que la tension des ressorts augmente, les leviers à mouvement de sonnette 5'0 sont ac- tionnés de façon à augmenter le frottement entre les ban- des 53 et les tambours de freinage respectifs 44.
Lorsque la traction sur les câbles 47 cesse, l'action de frottement entre la bande 53 et les tambours 44 cesse également, permettant ainsi aux ressorts tendus d'en- rouler de nouveau lesdits câbles sur les tambours 45. Vu que la longueur de tirage sur les câbles 47 est plus grande qu'elle ne l'est sur les câbles 29, on a donné un diamè- tre légèrement plus grand aux bobines 45, ainsi qu'il a été dit déjà ci-dessus.
L'appareil d'exercice ne comprend donc pas de câ- bles élastiques ; tension sur ces câbles augmente gra- duellement lorsqu'on les déroule, et lorsque l'effort de traction cesse, les câbles peuvent s'enrouler de nouveau.
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Après avoir démonté la plaque de couverture 26, on pourra visiter toutes les parties actives ou mécanisme de tension, et les graisser ou les réparer' éventuellement*
Les systèmes à poulies 48 précédemment mention- nés comprennent chacun une paire de poulies à gorge 61, 62, dont les axes forment entre eux un angle droit, et dont les gorges reçoivent un câble 47. Cela permet aux câbles de se mouvoir latéralement vers l'extérieur pendant que l'on agit sur eux, sans que l'on ait à craindre qu'ils quittent les poulies en sautant.