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Dispositif pour la propulsion des bateaux ou autre travail analogue, au moyen d Daubes S. mouvement de translation, breveté
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,,qn sa faveur au Congo belge le 10 Juin 1930 @ La propulsion des bateaux à roues est généralement obtenue par la poussée de pales d'une ou plusieurs roues qui s'immergent successivement dans 1 eau par la rotation de la roue même
Ce mode de propulsion présente plusieurs pertes de travail dont la plus importante provient de ce que l'action oblique des pales à l'entrée et à la sortie de l'eau produit des efforts contraires à la poussée du bateau et qu'au surplus,
l'entrée de la pale dans 1 eau provoque un éclaboussement et la sortie un soulèvement d'eau qui constituent des efforts faits en pure perte.
Ces pertes sont d'autant plus grande5que la pale entre dans l'eau ou en sort plus ou moins à plat, selon que le bateau est plus ou moins immergé.
Par le système des pales articulées ces pertes sont en partie réduites, mais les inconvénients présentés par les
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nombreuses articulations sont, peut être, supérieurs aux avantages.
L'objet de la présente invention est caractérisé, tout spécialement, par la suppression complète de l'obliquité des pales à l'entrée et à la sortie de l'eau et, par conséquent, par l'utilisation complète de leur poussée à la propulsion du bateau, sauf évidemment les pertes dues au frottement de l'eau sur les pales et à l'échappement de l'eau sous la pression des pales mémes.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple et sché- matiquement, deux exemples de modes de réalisation de l'in- vention.
La Fig. l, est une vue de face du système.
La fig. 2, est une vue analogue mais avec deux séries de palettes.
La Fig. 3, est une vue de côté du détail de la Fig.2.
Deux manivelles A et B tournent dans le même sens et de fagon synchrone, à l'extérieur du bateau, sur les côtés, ou à l'arrière juste à hauteur du niveau de flottaison, et entratnent dans leur rotation une bielle C (Fig.1) à laquelle sont fixées plusieurs palettes D D'etc...
Cette bielle C a donc un mouvement alternatif, parallèle à la ligne de flottaison, et quand elle est à sa position inférieure, l'action des palettes dans l'eau, au cours de leur mouvement de translation en sens contraire à la marche du bateau, produit une réaction favorable à cette marche aux points de rotation 0 et 0' solidaires du bateau. Cela ressort clairement du dessin et ne demande pas d'autre explication.
Une variante du système, tendant à en augmenter le ren- dement et à assurer l'équilibre de marche, peut consister dans l'ajoute d'une seconde bielle C' (Fig.2) opposée à la première, de façon que quand une série de palettes sort de
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l'eau, l'autre y entreo Le nombre des bielles peut d'ailleurs être augmenté à volonté avec le nombre des boutons de mani- velle de chaque arbre coudé.
Il est évident que les détails constructifs de cet appareil, tel qu'il est décrit ci-dessus, peuvent varier sans pour cela se départir de l'esprit de 1 invention.
Résumé
En résumé 1 invention concerner
1.- Dispositif pour la propulsion de bateaux ou autre travail analogue caractérisé par une bielle pourvue de palettes et articulée aux boutons de deux manivelles qui, fixées au bateau, impriment à la bielle un mouvement alter- natif de translation horizontale et parallèle..
2.- Dispositif selon 1, caractérisé en ce que plusieurs bielles à palettes solidarisent deux à deux les boutons de manivelle d'arbres coudés.
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