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Dispositif pour le démarrage de plusieurs moteurs électriques,
La présente invention concerne un dispositif au moyen duquel des moteurs électriques en nombre aussi grand qu'on le désire peuvent être mis en marche d'une m@nière extrêmement simple, Linvention consiste en ce qu pour tous les moteurs on a prévu une barre collectrice auxiliaire communie qui est accordée au réseau par l'intermédiaire d'un démarreur, par exemple un transformateur de démarrage ou une résistance de démarrage réglable, et à laquelle chacun des différents mo- teu.rs est relié successivement pendant l'opération de mise en marche, pour être raccordé directement au réseau après l'ac-
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c1"i3l:S:
e.m(:i.. de vitesse. La tension 1¯.i'1s".nt Sir 1 barre col- lectrice .i;iliaire est élevée en un ou plusieurs otages (..u 'moyen du 1:..;,#is8arna,teui; de démarrage jusque' la tension du i"é- Denu, de ,.;:te que le moteur raccar.d<1 1- Ir, barre collectrice ::uxilà:#:irt; est mis usuellement lé pleine tension et ne peut par conséquent pss absorber de courant dfun8 intensité (3- z:-ngérée Ion du deme-rrage.
Le dispositif de démarrage suivant 1':' 3r.isen':c invention convient pour les moteurs . courant con-. , tinu et } cnurant alternetif, et cein aussi bien pour les mo4ïeo teurs ;=ynu';.rones que pour les moteurs asynchrones et en pE rti... culier 1> ;,1' les moteurs li rotor yn court-circuit, vu clue par
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suite de.'.'emploi d'un transformateur de démarrage se trou-
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vant dans 'Le circuit nrïm.¯,.re, des chocs de courant inadmissi- bles .le ><<;# ent se produire lors du démarrage. Le transforma- teur {.e :.a.=rr,ge peut avoir plusieurs points de soutirage qui .sont <lis "::=.s de circuit successivement par un cOl!1!Im'c':".teur é- t'J.gé.
En c,>a d'emploi d'un seul point de soutirage, on peut nupprtmer le coramutateur éÜ\;;é de :'érnê.'rr.a{,';e., Le dessin représente schématiquement un exemple de réa- , lisation X l'invention pour un grand nombre de moteurs syn- ! chroncs. A la barre collectrice 11 ne trouvant ,L'5;, tension du réseau, 011 relié -%u moyen du commutateur 12 un transformateur ae d cim'; 1"1,--' :"',B 13 !lui est pourvu di un commutateur étagé 3 3 et qui est relie, r la ligne 14, une barre collectrice auxUis-ire 15. A 1:r b=:rre collectrice auxiliaire 15 sont raccordes 1;e,r l'incerm6CiJlre des commubu leurs 16, plusieurs moteurs synchro- ne T73., 17), etc., qui peuvent être reliés en outre, per l'in'- termé'iisire des commutRieurs 18, directement à la barre collec- brice Il (11 roseau.
Pour l'excitation des moteurs synchrones 17 il est 6#;it usage d'une barre collectrice . courant continu 19 à l::y,c,-.le les bagues Ces moteurs synchrones peuvent être r.'ccordé&s :"u moyen d'un commutateur 20. D3.ns le circuit d'ex- cita-tion (',e trouvent en outre les contacts faisant ponts sur des résistances 23 et 24 et appsrtensnb all reJ1.<is 21 et 22
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Sur l'arbre des moteurs synchrones 1? . 3t - 1=rc un disposi-tif de commutation dépendant du nombre de tours, par exemple un
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CO=nutateur 'à courants tourbillonnants 25, 'lui commande par 1'intermédiaire du relais temps 261e dispositif 27 dl,j;,c- tionnement par moteur du transformateur de démarrage 13 et par 11 in termédiaire du r"eiiis à temps 28 le dispositif d'acv tionnement , distance du commutateur 16.
R 12 place de cette disposition on peut :al.e:nent employer une dynamo-tachometre ou un ppfreil équivalent.
Le démarrage du moteur synchrone ].%; se fait ? u moyen d'un c ommu Ga teur 30 â bouton-¯,oussoir dispose ¯ar exemple dans une colonne de commutation; ce =1<imu kxteui fait fonction- ner la commande distance 31 du commuWteur principcil 12 ainsi que la commande 29 du commutateur 16 et fait, .ir en même temps ho" cOffiTI1'L1nde 27 du culàuiutà.te jr étagé 32 du ti;.<,ls80r- mi.teur de djmf'trra'ge 13 de telle n;:1ln,; 'lue le e c 1-iiznu tz> t oe u r étagé 32 ,-,et sur le contact A.
L- bi're collectrice au- xiliaire 15 reçoit ainsi un" tension b. r7,e , rnunc muteur 7.'ï par l'intermédlaire du commutateur 16 Qui wst ferme. :En même temps, le bouton-poussoir 30 ferme:: le commutateur 20 se trouvant àans le circuit c.' 1 ex'ci'l:;:a tion du moteur lZa de sorte que le circuit d'excitation est fermé par l'intermédiaire ces résistances 23 et 24 et que le moteur reçoit par conséquent une faible excitation en courant continu. Le moteur synchrone peut alors démarrer avec une tension réduite dans le stator et dans l' excitation..
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Le dénllxrage du moteur est surveilli LX r le commuU.,teur à courants tourbillonnants 25, monté sur l'arbre du moteur et
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qui, éans le cas où le moteur ne démarrerait ]!aS, produit le déclenchement du commutateur 12 et rend ainsi sans tension la barre collectrice auxiliaire 15 de sorte qu'il ne peut pes en résulter de détériorations du moteur.
'Si
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si le moteur s'est élevé % Il jus qu ':/"'1 nomb re
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de tours qui. xe s'écarte plus nota1:iement du nombre de -cours '!i!SY(;;lrOne, le acntmut.aeur à courants tourbillonns-nts z5 met en c3,,<.;it le relais z pourvu (1 Fun retardement, qui provoque l t - tir-action du relais 21. 1. résistance 23 se trou- Tant ds-ns le circuit d c.:scz-i:,-x L:ion est ;;Ùn5i mise en court.... circuit et, lC" ce fait, l'excitation en courant continu est renforcée.
L- commutateur ét:-c"gé 32 du tz.-.n,a801"niateui" de dé.. i=#= x.ra.ge 15 O1 alors :-;:mené dans 1 posi [,;i011 B et donne sinsi . 1s b;:,rre collectrice auxiliaire 15 l". pleine tension du ré.... e :,t. partir du COlllinumteur étn-gé 32, le commutateur princi- pal 18 Cu no t ;..1r est ferme de sorte que le moteur est iii#=im .lJe- nsnt r=accorrm; directement à la tension du r8seau. :&1 mtme teiips, .u moyen d'un commutateur auxiliaire disposé sur le COHlffitrroteur principal 18, le relais 22 est mis en action et par la fermeture de son contact, il met en court-'circuit la'. rdsistsnce 24'; et donne ainsi su moteur 1;: pleine tension drefcz-t-t¯i.o; 11a outre, le comi-autateur principal 18) le CO,ll11u"beteur 18 est amené G 5e déclencher et de ce fait le mo- leur 3¯'=z ea'!; détaché de le. barre collectrice .= ux 3..L:L' ï e 15'Le' ctz:.er.cl-cra : ;
du commutrâ81.lr 16 a, pour l',,:sul1:ht que le cein- mI:! i,rtBLlx" é'b.. gé z Ctt1 transformateur à démarrage 15 est Y9tme-.
,H dans 1& L 7¯L'3.Qn de sero.
La mine hors circui.t du moteur se fait psr un second è)cu1.;on---,our'ùÎl1Îr 35, l':'::r la fermeture duquel le C0T11ffiu'bateur 'ril1ciy"l 3. 7g : ¯'i.n s que le commutateur 20 se trouvant c1ç1ns le circuit dl \ .citatrice sont déclenchés. Pour 1±1 mise hors cir- cuit du ti, )'3forIilateur de d0m2,r1'age il vst fait usage d'un coii1nu'l=.item>. J."2rticu1ier 54.
La mL30 en marche des autres moteurs 17 Q , .4, etc., T>eut !¯or,; se 8aii-e de la mené manière. Pour chacun à.0 ces moteurs, on s, prévu sur le tableau de commutation de la cen- trale ou ui une colonne de commut(:,tion, grré du moteur cor- respondant, un bouton-poussoir 30 par l''actionne:[tent duquel de h. même', Manière, que pour le premier moteur gaz, le .moteur à. mettre en marche est. raccoràé à la barre collectrice auxi-
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liaire et cette dernière au commutateur étage du transforma-
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teur de démarrage.
Puu, tous les moteurs amttre en marche, il ne faut par conséquent u'un seul traiisfcjr-L :;cl!L' (:l; démar- range,.L'ordre de succession du démarrage des différents moteurs
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est quelconque, car le dispositif de drl1!\1rrage de chaque mo- teur est établi de 1 même msniere que celui du premier moteur 17a.
Si les différents moteurs sont disposés dans des locaux différents, il faut veiller à ce qu'un seul moteur à la fois puisse être raccordé au transformateur de démarrage. Dans c e but les différents circuits auxiliaires servant à. la commande
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des différents dispositifs de CO!11illuto, t:'.on doivent être ver- rouillés l'un par rapport a l'autre.
Ceci peut être obtenu par exemple pir le fait que les relain déterminant la coinoezzn- de' 1 distance des commutateurs reçoivent deux enroulements de résistance différente, par.ni lesquels l'enroulement de ré- sistance élevée est mis en court-cire uit lors de l'attraction
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du relais tandis que ];)<1r le second Cl'.'::)Ult;'llel1t de lus faible résistance 1.. relais est 1ll;iîntenu à. l'état attire.
P.-.r 1 for. mation d'un pont sur 'L'enroulement de ..-distance élevée, on provoque dans le second enroulement une chute de tension tel- le que la tension restante ne suffit plus i our l'actionnement d'autres relais et que, par conséquent, un moteur seulement à :La, fois peut être raccordé au transformateur de démarrage.
La formation d'un pont sur l'enroulement de résistance élevée peut être rendue dépendante de la durée de fermeture du commu.
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tateur de séparation corres;.:onàant, raccordant le moteur a la. barre collectrice auxiliaire, et 1 on peut supprimer le pont seulement lorsque le commutateur de : ¯ poration correspondant est ouvert et que le moteur est donc mis en marche.
Dans le schéma de commutation représenté, les circuits auxiliaires ne sont indiqués que pour ce qui concerne l'allu-
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re de -la commande de conilrl1utatÀÉà pour no pas rendre le schéma. trop embrouillé par l'indication des différents relais et dis-
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positifs auxiliaires neces.33.ires cet effet,..
Si ,Le c¯y¯ as¯vi' de démarrage doit Stre employé pour un grand no!,,:,) ['0 de moteurs "Gynchrones '2 rotors en court-. circuit, on ebtient une simplification importante du mon'tsgei par 1"" ;:u,;â.c:.osion de 1'excits.tion courant continu. Au lieu d'l':n1rll,', .n" un transforma leur de àéù>#irré;ge 1> plusieurs étuges de c, ',;n1Jta.tion, on peut 8calemet1c employer d'autres t,-re... cl dcmsrrsge comme des dém<.'xreura en étoile-tri-. aniîe, des résistances due dewlrrage, etc.
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Revendications.
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=+=+=+=+=+=+=+=+=+=-t-=+=
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1/ Dispositif pour le démarrage de plusieurs moteurs élec-
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briques, etorisé en ce que les moteurs sont raccordés pendant le barrage . une bs'.rre collectrice r.uxîlj-;3ire qui est r3.ccor5éo as réseau par l'intermédiaire d'un seul dé- marreur, v-:;:.i¯s qu'après que l'opération de dénarx-;
xge est achevée, 1'-. Moteurs.sont reliés directement au réseau.
3/ Dispositif suivant la revendication caractérisé en ce qu''un moteur seulement est rw,ccoràé 1 la fois à 1} barre collectrice auxiliaire pendant l'opération de démarrage et est relié -utumatiquement au résesu 2.'01.-1s l'achèvement de 1' s oß âr:,tion (le démz.rrz.ge.
3/ Dis .ot1il:.i.f suivant 1 revendication 1, caractérisé cn, 'oe que le dôir creur ainsi que les dispositifs de commuta tion reliant 1er, moteurs à 1s. br:rre collectrice' auxiliaire ou ±'\.1 rése,,:u sont comâ,nc.cs que par un seul commutateur
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Gi:> .L,1 .re .
4/ 'Disposi'cLf suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le âcm"'-reur ainsi que les dispositifs de commutation:) sont ccmm;:.1(l,s par des circuits auxiliaires qui sont ver- rouillés 1. t un par rapport â, l'autre de telle manière que
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les opérations de commutation pour le démarrage reçoivent
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toujours l'ordre de succession correct.
5/ Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le verrouillage des circuits auxiliaires se fait de telle manière qu'un seul moteur peut être mis en marche . la fois,
6/ Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'auprès l'achèvement de l'opération de démarrage d'un moteur, le commutateur conduisant à la barre collectrice auxiliaire est ouvert et le démarreur est ramené automatiquement dans la position initiale.
7/ Dispositif suivant la revendication 1, peur le démarrage de plusieurs moteurs synchrones, caractérisé en ce qu'en mê- me temps que se fait la fermeture du commutateur reliant le moteur à la barre collectrice auxili i@, un commutateur se trouvant dans le circuit d'excitatrice est fermé et moteur est ainsi excité.
8/ Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'excitation en courant continu pour le moteur est réglée automatiquement pendant l'opération de démarrage sous la dé- pendance de son nombre de tours 9/ Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que sur l'arbre du moteur est placé un dispositif de commutation qui dépend du nombre de toui-s et qui commande le démarreur sous la dépendance du nombre de tours du moteur, produit' Itou- verture du commutateur reliant le moteur la barre collectri- ce auxiliaire et ferme le commutateur reliant le moteur @u ré- seau.