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Description déposée l'appui d'une demande d' brevet d'invention pour un " DISPOSITIF PERMETTANT D'EVITER LE DEREGLAGE DES ROUES DE MOTOCYCLETTES ET VELOS POUR LA REPARATION DES CHAMBRES A AIR " par Art. BOMAL domicilié à St. Josse-ten-Noode, rue des Deux Tours 5a.
On sait qu'en cas de crevaison du pneu, spécialement en ce qui concerne la roue arrière des vélos et motos, on se heurte à beaucoup de difficultés et de pertes de temps par suite du dégagement de la roue de ses fourches de maintien, d'où résulte la nécessite d'un nouveau reglage pour le bon fonc- tionnement de cette roue.
Tous ces inconvenients disparaissent )'! l'aide du dispositif réduit à sa plus simple expression, faisant l'objet de la presente demande.
Fig. 1 et Fig; 2 vues en plan et de profil.
Soit A patte fourche dans lamelle s'introduit une des extrémités B de l'axe de la roue, extrémité opposée à la chaîne provoquant le roulement. Cette patte est pliée à angle droit C, D patte reliant les deux parties E, F du cadre du vélo et pliée également en G, de façon à faire face à A, en laissant un interval suffisant entre les deux pliures ; cet interval est rempli par une épaisseur H, un boulon traversant les deux pattes et l'épaisseur serre fortement le tout à l'aide de l'écrou I, ces pattes pliées permettent une fabrication très simple légère et peut coûteuse.
On comprend qu'il suffit d'enlever le boulon pour que l'épaisseur H se retire et laisse entre les deux pliures un espace qui sera rendu suffisant pour y passer la chambre à air et son enveloppe sans nécessiter le desserrage de l'écrou fixant l'axe de la roue à sa fourche de maintien, qe qui évite l'éven- tualité de tout déréglage de la roue, et ce n laide d'un seul boulon, d'où gain de temps, notamment pour les coureurs cyclistes, principalement en ce qui con- cerne la roué arrière; le système est applicable aux deux roues, cette pièce d'épaisseur assure une rigidité complète du dispositif en etablissant un contact intime.
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La Fig. 3 montre une autre modalite d'abblication du principe, une seule patte N celle reliant les deux narties E, F (Fig.l) du cadre est pliée et disposée parallèlement à la patte J, les deux pattes séparées pnr l'épaisseur K, le tout serait mairtenu l'aide de deux boulons, qui, en se retirant, ainsi que la pièce K, laisseraient libre le passage.en L, un seul boulon pourrait aussi être employé en pratiquant des rebords à même à l'une dos pattes, dans lesquels rebords viendrait s'encastrer l'autre patte ; à cet effet des rebords pourraient aussi, au lieu d'être pratiques une patte, être effectuée à la pièce d'épaisseur;
cette disposition devant assurer la rigidité du système une bague de serrage pouvant glisser sur place pourrait, serree, assurer la rigidite et desserree pour le degagement de la chambreair. @
La pièce d'épaisseur au point de vue légèreté, peut être fabriquee en alu- minium, ou de toutes autres matières dures et légères, ou être -,vidée.
Il est noter que les epaisseurs pourraient être supprimees en escomptant l'élasticité des organes composant le vélo, pour provoquer un eoartement entre les pattes après l'enlèvement du boulon de serrage, écartèrent suffisant pour permettre de passer la chambre à air, ce qui simblifierait encore le système.
La rigidité du dispositif peut aussi être assuree par une bague ou virole traversee par un boulon en même temps que les pattes. Les pliures des Dattes peuvent se pratiquer dans toutes les directions soitl'intérieur ou l'exte- riéur du cadre ou de tout autres côtes.
Les daax pattes peuvent 8tre reliées par un ecrou, l'extrémité des nattes se terminant en forme de vis, l'écrou reculant ou avançant permettrait l'eaar- tement entre les deux pattes.
La fig. 4 montre l'encastrement d'une patte dans celle qui lui fait face.
La fig. 5 montre l'encastrement de deux pattes dans la bièce d'épaisseur Les lettres indicatrices correspondent aux autres figures.
La fig. 6 montre les pattes C,G, serrees par une espèce de bague 0, faisant corps ou non avec l'épaisseur H. Les pattes C,G, portent des rebords entre lesquels viennent s'encastrer la bague 0, qui sera ninsi maintenue tout en étant serrée par le boulon P, qui traverse la bague et la pièce d'epaisseur La bague 0, peut être fabriguee de façon à ce que ses cotés R, R, fassent res- sort extérieurement de manièrefaciliter leur dégagement pnr le haut, en l'oocurenoe. après l'enlèvement du boulon P.
Les.côtés de la bague peuvent aussià cet effet 8tre montes sur charnière, soit sur eux-mêmes ou sur la pièce d'épaisseur cotte bague peut aussi s'employer , la ni^ce d'épaisseur ,
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étant suporimée.
Cette modalite d'apolioation du dispositif a pour avantage de reduire la distance entre la jointure des pattes et l'axe de la roue, en outre la réaction du ressort des cotes de la bague contre la tête du boulon, l'ecrou, empêcherait ce dernier de se desserrer.
La fige7 montre la pièce d'épaisseur H avec des rebords X X X X
La fig. 8 montre les pattes C,G pliees dans le sens de leur largeur et juxtaposées, assujetties par deux ou un boulon, les pattes étant munies d'un rebord d'encastrement. Peut être disosse avec ou sans pièce d'épaisseur. Cette figure presente sous un minimum d'emplacement une résistance avantageuse pour la rigidité et une bonne disposition des boulons.
La fig. 9 montre les pattes C;G, pliees de façon n presenter leur tranchant comme fig. 1 et 2, mnis ce tranohant allongé, disposition simple et très rigide, avec deux boulons.
Il est à remarquer que toutes les modalités indiquees outre une grande rapidi- té de manoeuvre et bar leur simplicite en permettent l'application d'une façon très simple tous velos ou motos dejà en usage ou existants.
La question du garde-boue en ce qui concerne l'application du dispositif est tout aussi oapitale que la questioncbs branches E,F, Figo 1, l'oeillet d'attache de la tige du garde-boue pourra être fixe par le boulon reunissant les pattes C,G, ou l'oeillet servir de nièce d'epaisseur même, ou être adapte sur cette dernière, ou 8tre fixo en arrière du passage de la chambre à air, arrière se trouvant du cote des branches E,F, ou sur l'axe de la roue.
Une pièce mobile pivotant sur l'axe de la roue ou sur la fourche de 'aintien de cet axe, serait fixée par deux boulons sur la natte reliant les deux branches E,F, (Fig.l) tenant ainsi reunie la jonction par où passera la chambre à air après eoartement de cette jonction, un des boutons de fixation à E,F, beut se degager de la pièce mobile ; pour faire pivoter cette dernière il suffirait de desserrer l'eorou de ce boulon et d'enlever le second.
Toutes pièces accessoires partant de l'axe de la roue, et reliees à un organe de la moto ou du velo, souvent être scindées de même pour livrer passage à la chambreair.